Drive75
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PROBLEMA STERZO Io ho presentato il problema dello sterzo quando ho fatto il tagliando. Hanno fatto un giro di prova "non trovando nulla" e non risultano messaggi a riguardo da Honda. Negli USA invece la cosa è più che seria, vedi: https://www.carcomplaints.com/news/2024/honda-civic-sticky-steering-lawsuits- consolidated.shtml Essendo l'Europa e ancor più l'Italia purtroppo marginali la tirano più in là possibile ,,,
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RICHIAMO HONDA CIVIC EHEV A inizio ottobre ho l'appuntamento (chiesto da me dopo aver letto la notizia a fine luglio) per la riprogrammazione a seguito del richiamo in oggetto: "2023 my fi-ecu reset failure". A riguardo ho letto: "The reason for the measure is a programming error, which under certain conditions leads to the resetting of the FI ECU. This leads to a deviation from the OBD regulations." "Due to a software fault the Electronic Control Unit (ECU) can be reset when the vehicle switches to electric drive". Qualcuno ha già effettuato la riprogrammazione e/o ha capito meglio di che si tratta? Sembra che fi-ecu gestisca il passaggio da e a modalità EV.
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Io ho da circa 6 settimane una Sport Blu (suppongo anche questa "rara") e la sensazione è quella che avevo provato solamente a guidare negli USA dei 3000cc a 6 cilindri con cambio automatico, sommata a uno scatto repentino quando richiesto e a una tenuta da Loctite; non rimpiango le BMW Touring 320xd della ditta, dato che la super velocità non è più un obiettivo. L'unico appunto riguarda la rumorosità su asfalto drenante, sensibile anche a velocità medie. Quando acquisterò i pneumatici invernali la loro silenziosità sarà uno dei parametri chiave. L'audio è buono (copre piacevolmente il rotolamento dei pneumatici) e perfetto il funzionamento di Apple CarPlay e la ricarica, entrambi wireless.
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Almeno qui buone notizie: io, sorpreso positivamente, ho pagato significativamente meno per la nuova Civic eHEv che per la Civic diesel 1.6 del 2013. Non so se dipenda più dall'ibrido o dai dispositivi di sicurezza più avanzati o dalle statistiche delle assicurazioni o da una combinazione dei vari fattori.
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FRENATA: la verità probabilmente sta nel mezzo. Se il capriolo è a tre metri ci si può fermare in tempo solamente se si andava a meno di 20 km/h (lo spazio di frenata in metri si approssima con il quadrato delle decine della velocità in km/h). Le misure di 4R indicano una prestazione "media" con buona resistenza, a pieno carico fra i 40 e i 42 metri, vedi immagine. Nota: sto aspettando una Sport Blu ordinata il 20/09, NESSUNA NOTIZIA.
