Mino

Mamma mia, ma siamo matti? Capisco (fino ad un certo punto) sulle macchine normali, capisco anche sulle berline tipo Classe E, già su una S lo trov inconcepibile, ma su una Porsche 911... Già sul Cayenne mi sembrerebbe ridicolo. Mah, contenti loro... A me sembra un'idiozia totale: sai che bel suono, molto Porsche in effetti. Ah, ed io stolto che ancora mi lascio affascinare dal suono della Cayenne Turbo... Senza mezzi termini, per me sono tutti scemi! Ci manca solo che la mercedes faccia una SL CDI e la Ferrari una 360 JTD e poi siamo a posto... Mino

Sono assolutamente d'accordo, hai reso benissimo l'idea. Anche io non capisco come si possa buttare nel cesso una splendida vettura come la Thesis per rivitalizzare la buona ma non eccelsa 166. Spero che ci ripensino, assieme ad un corposo restyling della Thesis. Mino

Sembra una Mondeo col baule troncato! Mi piace di più l'attuale. Mino

Bella, molto meglio delle foto viste finora (infatti ero un po' preoccupato). E' una sostituzione difficile, l'attuale S è riuscitissima. Mino

Uhm, non mi piace granchè la linea, troppo banale, comunica poco, IMHO. Poi, vabbè, immagino che andrà benissimo, però lo stile è un po' anonimo. Mi piaceva di più la vecchia. Mino

Sicuramente la seconda, un ottimo affare (anche se la preferirei 3 porte). In generale, cmq, è molto azzeccata l'idea di una 147 usata, terrà il valore, è una macchina che dà soddisfazione, e se ha pure gli interni in pelle! In bocca al lupo ! Mino

Veramente ciò che dici non corrisponde al vero. Sono davveropoche le auto che, all'esame di 4Ruote, vengono giudicate ben rifinite. La Ypsilon ha preso 4 stelle (che cmq è un ottimo voto, le 5 stelle sono rarissime) per le guide dei sedili scoperte e per qualche imperfezione nel bagagliaio e nei pannelli interni laterali posteriori. Se noti, anche BMW è stata declassata, dopo tanti anni, alle 4 stelle, perchè le 5 davvero non le merita. La finitura, poi, è giudicata anche in base al segmento: la Stilo, nel panorama attuale, è oggettivamente da tre stelle, specie a causa dei pannelli porta e della parte inferiore dell'abitacolo. Se noti, poi, Thesis, su 3 prove su strada, ha sempre preso 5 stelle, un voto straordinario, meritatissimo. La Ypsilon è ben fatta, con bei materiali, ma, anche io ho trovato più di un aspetto da migliorare. Per quanto la si paga, sono d'accordo con le 4 stelle. Casomai, ecco, un'auto che davvero non merita le 5 stelle è la Skoda Superb: lì, evidentemente, sono stati allargati i cordoni della borsa. Tornando alla Ypsilon, cmq, non ricordo affatto frasi del tipo "finiture migliorabili", anzi ricordo grandi elogi con solo qualche dettaglio da mettere a posto. Mino

Magari, almeno saprebbero cosa fare, e nel giro di pochi anni la rilancerebbero, anche a livello europeo. Potrebbero mettere subito il V8 da 281 Cv sulla Thesis, e intanto progettare la sostituta. Potrebbero fare la nuova Lybra, portare tanti soldi e ottima tecnologia, mantenedo le peculiarità Lancia negli interni e nell'immagine, ridandole, tuttavia, molta sportività, come ai tempi di Thema e Delta. E poi, almeno, Fiat capirebbe quale dei due marchi è quello giusto da rilanciare (anche se troppo tardi)! Mino

Che bella la Classe A II! La 5 porte mi fa impazzire, la tre mi lascia un po' più tiepidino. Dando un'occhiata agli interni, poi, mi sembra che siano fatti come quelli della SLK II e della C 2004, cioè bellissimi. Speriamo che i prezzi siano più umani di quel che si dice! Direi che la Musa non è paragonabile: gli interni sono gli stessi dell'Idea con qualche ritocco quà e là, la carrozzeria pure. Concordo con Artemis sulla questione dei prezzi della Musa. Se solo in Fiat spendessero per Lancia invece che per Alfa, avremmo una degna concorrente di Mercedes. Off topic: la Thema non era una Croma con modifiche, ma il contrario. Dalla joint venture tra Fiat e Saab vennero fuori la Thema, la 164, la 9000, la Croma. L'unica che scelse una carrozzeria completamente diversa fu l'Alfa con la (bellissima) 164. La linea della Thema era, nel complesso, elegantissima ma sportiva (come la penultima Serie 5), e la vettura andava come un siluro, specie col 2 litri turbo. Interni raffinati, spaziosa, con una tenuta di strada fantastica. Chi la comprava aveva lo stesso status symbol che oggi garantisce una Classe E. La Croma era una Thema dei poveri, col portellone, interni simili ma molto impoveriti, tanti dettagli presi in prestito (maniglie, retrovisori della Croma restyling, pulsanti plancia). Cmq, una buona macchina. Bei tempi, in cui il managment FIAT sapeva qual'era il marchio giusto per fronteggiare (e battere) le tedesche... E oggi devo sentire che, se da una parte si ristilizza la 166, si decide di tagliare i costi per produrre la Thesis... Che amarezza! Mino

Molto carina la Cabrio, sfiziosissima! Tra l'altro, non ricordo dove l'ho letto, credo che la Cooper S sia stata portata a 170 Cv e 220 Nm (solo per la Cabrio). Per la berlina, potevano risparmiare soldi: non c'era bisogno di nessun ritocco, era già carinissima. Piuttosto, diano una pompata alla diesel, che è un chiodo! Mino

In assoluto non trovo ci sia una vettura più divertente. E' come l'esetica, molto soggettiva. Io, ad esempio, ritengo la BMW 530d manuale la più divertente del segmento (persino il suono non è male). Mino

No no, la Golf è davvero un cesso, impossibile che venda di nuovo così. E' da crucchi, non vale una cicca! Maxsona, sei un incompetente, e non ti permettere mai più di offenderci così, dovresti essere bannato! Mino

Eeeeeeehhhhhhhhh??? Prego? Forse ho capito male? Mino

Guarda, non sono d'accordo con chi dice che è di serie B (la 147 mi sembra invece piuttosto di Serie A, ed anche in corsa per lo scudetto ). Semplicemente, non a tutti piace. Mino

Scusate ma, il DFN non è un manuale elettroattuato? Se è così, è ovvio che dia un'impressione di maggiore contraccolpo rispetto all'automatico tradizionale con convertitore di coppia della CLK! Mino

Chiaramente non è considerata di serie B, anzi, direi che, tra i marchi italiani, è quello che, in media, viene molto, ma molto apprezzato (anche al limite del fanatismo). Tifoseria a parte, l'utente medio fatica ancora a riconoscerla come marchio top, principalmente per le carenze in finitura e degli interni in generale della 156 e della 166, rispetto alle rispettive concorrenti. Poi, la 166 non è vista come una concorrente vera per A6, Classe E e Serie 5, sia perchè un po' datata, sia perchè mancano dei motori in alto (un diesel da almeno 200 Cv, un V8 benzina che completi in alto la gamma). E poi gli italiani sono molto snob e selettivi (specie quelli che non ne capiscono una mazza, di auto), sono pochissime le vetture che hanno davvero una buona reputazione, in Italia. Non è un problema solo di Alfa. Prendete ad esempio Volvo: l'utente esperto consce il valore di una Volvo, eppure in Italia se ne vendono pochissime, specie della S80 che pure è validissima. Qui si pensa ancora alla 240 Polar, alla 740, alla 940/960, che cmq erano già ottime, e si vendono poche Volvo (anche se ultimamente va un po' meglio). Mino

:wink: Un saluto. Mino

Dovete sempre distinguere tra pressione acustica e timbro. La pressione acustica generata dai PSA, in effetti, è moderata e le vibrazioni non ci sono, in questo sono buoni, ma il tibro, come tutti i diesel, rimane quello del trattore. Su un'utilitaria lo posso tollerare, su una media anche, al limite su berline da famiglia tipo Passat o Mondeo. Su una Jaguar o su una Mercedes, assolutamente no. Non capisco, infatti, chi si compra, ad esempio, una S400 CDI. Per quanto la pressione acustica sia attenuata, il timbro è sempre da trattore. E poi, ma chi si compra una Jaguar S-Type per consumare poco? Qualcuno c'è, ma, imho, è un controsenso. Mino

Sono abbreviazioni comunissime, usate praticamente da tutti in rete ! Mino

Ecco, appunto. Ora, mi dici una cosa? Perchè non montano uno di quei due validi motori a gasolio sulla Thesis? O il 3 litri Alfa, oppure l'Isuzu, farebbero fare un balzo commerciale alla vettura davvero notevole. Boh, spero ce lo montino, l'auto lo merita davvero, è straordinaria e straordinariamente sottovalutata. Un saluto ! Mino