J-Gian

Bella è bella ma il marchio lo trovo poco adatto. Convinzioni personali...

Destesto I cretini che fanno cazzate del genere per strada. Porca... fai di tutto per non farti male perché ci tieni alla vita e poi incontri teste di.... simili che rischiano di rovinarti. Odio le persone così, che vadano pure ad ammazzarsi, ma non che coinvolgano altra gente. Punto.

Beh scherzi a parte, c'è qualche costruttore che si è interessato a Linux... per risparmiare sulle licenze! Intanto BMW Serie 7, Lancia Thesis, nuova Honda Accord e parecchi altri modelli, hanno parte dell'elettronica di bordo controllata da Windows CE.

Ahime no, non ne vuol sapere di monovolumetti o crossover varie. Solo le classiche utilitarie... è fatta così... poi infondo se la deve guidare lei, ma speravo fosse di nuovo la volta di una Fiat. Se i tempi son davvero così lunghi la vedo dura!

Male male, se la Punto III non arriva entro metà 2005 son cavoli. Anche a casa mia: mia madre deve cambiar macchina l'anno prossimo e se non arriva nei primi 6 mesi si passa alla concorrenza. :cry: Ci sarebbe la Ypsilon se solo avesse 5p e fosse un pelino più grande! Con ogni probabilità punterà a quella che arriva prima tra 207 o Clio...

Per l'Alfa l'elettronica non è vitale, è solo un complemento per la sicurezza... con il ghiaccio e pioggia può sempre tornar ultile! :wink: Insomma salvo situazioni di emergenza l'elettronica non influenza il comportamento dinamico. E' che immagino... difficile convincere certe persone che le case italiane oltre a gran motoristi hanno soprattutto grandi telaisti. Guarda anche qui: http://www.newstreet.it/home/articolo_id_391_T_4.html

Beh in un certo senso si, diciamo che l'avantreno della BMW si occupa """solo""" del direzionamento della vettura e quindi si accontenta di un meno raffinato McPerson, mentre al posteriore la scelta dei bracci multipli è quasi obbligata essendo il posteriore molto sollecitato dalle trazione. Bisogna poi tener conto che certe BMW si comportano egregiamente solo grazie ad ammortizzatori e barre stabilizzatrici a controllo elettronico (serie 5...) e senza non son più la stessa cosa. Anche Mercedes. Alfa invece è tutta meccanica, l'elettronica non influenza le sospensioni. Anche Audi a mio avviso è davanti a BMW per qual che riguada le sospensioni.

Beh dai un occhio qui: http://www.cuorialfisti.com/MATERIALE/Materiale%20Tecnica/McPherson/a4.PNG Si parla della Sospensione posteriore "McPherson Evoluto" di 147, 156 e GT ed è già qualcosa: ha un effetto autosterzante in ingresso di curva e dunque facilita l'inserimento, mentre è autostabilizzante in percorrenza, cosa sconosciuta a tanti "mulitlink" che sono spesso causa di comportamenti sovrasterzanti. Poi sarebbe bene parlare del quadrilatero deformabile anteriore, è un gioellinino di cinematismi quello dell'Alfaromeo... mentre BMW ha il classico McPerson, che per quanto a punto ed affidabile stona all'anteriore di vetture del genere... :wink:

Brutta brutta avventura! E' la prima volta che la sento su un'auto italiana e... non per spavantarti, ma ho letto poco tempo fa la lamentela di un prprietario di una Touareg (ops... ) che è rimasto intrappolato per parecchio tempo nell'auto, finché, attendendo i soccorsi, ha riprovato ad accendere il quadro e con quel minimo di corrente rimasta (non ha 2 batterie?) ha aperto la porta. Stessa cosa al ministro delle finanze thailandese con la Serie 7, intrappolati ma per questioni di software... Windows CE Automotive ha craschato e non si è più resettato... Da http://www.cellulari.it/html/articolo.asp?IDarticolo=6302 La serie di macchine di lusso BMW 7, come forse pochi sanno, è equipaggiata con un computer di bordo sul quale gira Windows CE. Ebbene, il ministro delle finanze thailandese è rimasto intrappolato in una di queste limousine per parecchi minuti a causa di un crash del computer di bordo che ha bloccato tutte le porte e i finestrini spegnendo anche l'aria condizionata. Secondo testimoni, gli occupanti della macchina facevano fatica a respirare e dopo aver tentato invano di aprire le portiere per parecchi minuti, le guardie del corpo sono state costrette a rompere i finestrini della macchina. Alcune settimane fa, la notizia che Microsoft avrebbe lanciato un'offensiva commerciale per convincere i maggiori fabbricanti di auto ad utilizzare Windows CE per la gestione completa dell'elettronica della macchina, compreso l'ABS, ha fatto sghignazzare freddo tutti gli esperti del settore. Sghignazzare perché alzi la mano chi non abbia mai avuto il PC bloccato dal catastrofico sistema operativo di Bill Gates, l'unico S.O. incompatibile con le sue applicazioni; freddo perché purtroppo conosciamo bene le potenzialità che l'azienda di Richmond possiede per raggiungere i suoi scopi. Stavamo quindi con calma preparando un articolo molto ironico e profetico su quello che sarebbe successo negli anni a venire, confidando che almeno per un paio di anni non sarebbero state messe in commercio auto Windows equipaggiate, quando la notizia appena arrivata ci ha scavalcato sul tempo. E la notizia è tragica: qui non si parla di Fiat, del cui management ormai sappiamo tutti il valore. Qui si parla di BMW serie 7, il top del top del top, soprattutto per quanto riguarda l'affidabilità. Come i dirigenti dell'azienda bavarese siano riusciti a farsi convincere ad installare sulle loro prestigiose macchine una cosa che non riusciva a gestire correttamente un palmare rimarrà un mistero per anni. Quello che è certo è che ora il problema è serio e da non sottovalutare. Questa volta non si tratta di perdere ore perché il PC non funziona e va reinstallato, o di documenti che scompaiono, o di applicazioni che si litigano i driver. Questa volta si tratta di vita, quella di chi guida e quella di chi potrebbe subire le conseguenze di un crash di sistema con auto in movimento. Proviamo solo a pensare se, al posto del ministro che si è salvato perché le guardie del corpo sono riuscite a sfondare i finestrini, si trovassero due persone anziane e gracili, ovviamente in una strada secondaria e di sera (noto assunto della legge di Murphy). Oppure se la macchina, lanciata a forte velocità in autostrada di notte, si fosse improvvisamente bloccata con i fari spenti, cosa sarebbe successo. E' quindi un problema serio, da affrontare ora e senza indugi, anche, se necessario per via legislativa, per non doverci trovare poi tra qualche anno con macchine con il pinguino sulla carrozzeria. Idem, per problemi di software sulla Mercedes Classe E, più di qualche automobilista è rimasto chiuso. Oh a me ste cose fano paura, sono claustrofobico! E sono sempre più frequenti. La mia prossima macchina sarà con i vetri posteriori manuali! :wink:

Anche a Treviso, sono attive da un giorno 4 postazioni Autovelox fisse sulla circonvallazione esterna della città (il mitico P.U.T....). Sono ben visibili in quanto bordate da fasce rifrangenti rosso-bianche e segnalate per tempo da cartelli . Però... Bilancio 1° giorno: 500 multe Pensate che nella notte son già stati stabiliti 2 speed-record: 107 e 114 km/h! Folli! Evidentemente esistono dei personaggi che non sanno leggere! Sono contento, ci volevano, tanto su quei 3-4 km i 50 km/h sono rispettabilissimi. E' fuori città nei rettilinei il problema, li i 70 si toccano con facilità estrema e spesso i telelaser sono in agguato. GT, ovunque tu sia, sei avvertito :twisted:

La sto prendendo in simpatia questa New Large, ha tutta l'aria di esser fatta molto bene! L'abitacolo nella vettura definitiva deve esser na' vera pacchia, sembra avvolgente ma al tempo stesso spazioso. Si sono poi riscattati alla grande nei pannelli porta, che nei modelli antecedenti all'Idea non erano sto granché. Ma i fari davanti... Non dovevano essere simil-Maserati? Hanno deciso all'ultimo di farli orizzontali?

Però! Secondo me è migliorata specie la Avant, belli i fari posteriori, il mascherone, mentre quelli anteriori non mi garbano tanto... In effetti non avevo notato che anche il paraurti posteriore sale fino ai fari...

Sbaglio o questo restyling comporterà interventi piuttosto consistenti anche sulle lamiere? Mi pare che la nervatura del giro-porte sia più accentuata ed arcuata, poi i fari posteriori sembrano meno estesi in altezza. Interventi piuttosto costosi... paura della concorrenza o family feeling estremo?

Che bene che risulta il muso visto di profilo, molto 3D! La 156 Giugiaro è piatta. Bene anche le luci posteriori doppie e tonde, "faranno coppia" con i fari davanti. Però non son convinto che le posteriori siano a led...

C'è da dire comunque che con i filtri anti particolato la situazione cambia parecchio. Proprio sabato verso feltre ero dietro ad una Phedra JTD: sia durante le partenze che a velocità costante, di fumo nemmeno l'ombra. Solo quando ha sorpassato una corriera (in salita ) s'intavedeva qualcosa di simile al fumo, ma poteva esser benissimo polvere sulla strada spazzata via.

Mah... resta il fatto che facendo chilometri in "colonna" a passo d'uomo, la Prius in pratica non ha emissioni di CO2. Se ben carica infatti, si muove solo con il motore elettrico. Le altre invece si muovono sempre con il motore a scoppio... e le emissioni sarebbero da rilevare al metro e non più al Km!

Beh dai... se continuano a mostrarci disegni così brutti, quando uscirà riusciremo sicuramente a vederla bella!

Ah beh... ci mancherebbe! Anzi, nelle nebbie peggiori oriento un po' i fari verso il basso, non cambia moltissimo, ma vedo un po' meglio la strada e mi trovo meglio.

Caspita, se la 2 volumi in foto non mi convince più di tanto, la SW è proprio bella!

Probabilmente hai ragione, l'ho un po' buttata... è che non ho mai avuto macchine con i fendinebbia quindi non sono in grado di valutare. :wink: Sono abituato con i fari normali e vedo "muro bianco", un po' di metri di strada e le linee, quando ci sono. Si guadagna davvero tanta visibilità con i fendinebbia? Resta il fatto che nel faro forse non sono proprio in una posizione ottimale, meglio in basso nel paraurti per evitare un po' quell'effetto muro sopra citato. Però amen, sulla 158 son lì e lì restano, non è poi così grave per me.

Già, i fari posteriori della GT me li vedevo prorpio a led... peccato! Speriamo dunque che su questa quelli posteriori siano effettivamente a diodi, ma dalle foto non si capise un granché: su quella che caricano nel camion pare vi sia qualche superficie rifettente, cosa che non c'è nei fari a led. Poi mi chiedo: essendo un'auto completamente nuova perché non dotarla di lampade diurne? Si poteva benissimo metterle al posto dei fendinebbia, facendo uso di led grandi (tipo Audi A8 w12) ed eventulamente usarli anche come fendinebbia accendendo più led: tanto i fendinebbia, così come i fari diurni servono per esser visti ed dunque il facio non interessa.

A proposito di fari, qualcuno sa dove verranno posizionate le frecce anteriori? Nei fari si mormorava di no, ma nemmeno nei paraurti si vede nulla.

In teoria quando ci sono i 4 fori basta inserire dei ferreti lunghi 5-6cm in tutti 4 i buchi, contemporanemente. Così facendo dovrebbe sbloccarsi il meccanismo che tiene ferma la radio. Prova andare da un elettrauto, dovrebbe fartelo in un attimo, anche perché loro ne hanno un sacco di qui "ferri" a forma di U, li usano proprio per togliere certe radio di serie (alcune Ford...) oppure i Blaupunkt più vecchiotti.