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J-Gian

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Everything posted by J-Gian

  1. Anche se dovessero togliere o limitare fortemente le auto nelle metropoli, mi aspetto che questa tipologia di servizi rimangano (magari meglio organizzati e meno inquinanti), così la nettezza urbana ed i mezzi di soccorso
  2. Fonte/articolo completo su: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/07/04/tesla_nessun_record_nel_secondo_trimestre_le_consegne_pagano_i_problemi_in_cina.html
  3. J-Gian

    Honda Civic e:HEV 2022

    I problemi di Honda Italia sono altri infatti 😅 Tipo avere una rete di vendita/assistenza...
  4. Alla fine nelle grandi città potrebbe succedere proprio quanto sopra: stop auto private. Ci può stare, ma ovviamente ci vorrà un MASSICCIO miglioramento del TPL.
  5. Dovranno garantire la disattivabilità anche dopo il 2024, altrimenti sai quanti coccoloni con certi segnali stradali? Se mi capta il limite di 15 km/h dei velocipedi, sai che inchiodata?
  6. J-Gian

    Mazda CX-60 2022

    Accidenti, che bei numeri! IMHO, questo bestione non è più "ignorabile" nel suo segmento.
  7. J-Gian

    Honda Civic e:HEV 2022

    Anche a me non dispiace il fatto che si sia rinunciato a certe complicazioni: che sia l'elettroattuazione del portellone, o gli ammortizzatori attivi. Per far contenti tutti magari si poteva pensare ad una versione con l'optional, ma evidentemente si saranno fatto i loro conti ed avranno valutato il fatto che sarebbe stata una scelta di pochi.
  8. In Italia dovrebbe essere lo 0CW, quindi 7 rapporti con frizioni a secco: da come lo descrivi direi che è lui 😅 Cambio che nel tempo dovrebbe aver migliorato la sua affidabilità, almeno quella lato meccatronica/serbatoio accumulo. Vi saprò dire di più tra qualche anno 😁
  9. Considerate che parliamo di motori pensati e progettati in tempi in cui le sorti dei gruppi erano tutt'altro che delineate, certi prodotti non si fanno da oggi all'indomani. Il 1.0 era pensato dalle utilitarie (anche nelle versioni aspirate) al segmento C; il 1.3 puntava a potenze vicine ai 180-190 CV. Il 1.5 invece era pensato sia come entry alto di gamma, che ibrido ad alta efficienza. Tornando a Stellantis: tutt'ora le piattaforme FCA e PSA non sono totalmente intersecabili, quindi normale si sia portata avanti anche questa variante. Verosimilmente tutti i motori di cui si parla moriranno €7, con l'elettrificazione totale (sempre vada veramente in porto).
  10. Beh dai, dal vivo peggiora ulteriormente... 🥶️
  11. [...] su richiesta di diversi Paesi come la Germania e Italia, infatti, i ministri hanno deciso di prendere in considerazione un futuro via libera per l'uso di tecnologie alternative come quelle dei combustibili sintetici e persino le nuove soluzioni ibride plug-in, ma solo se saranno in grado di garantire gli obiettivi. Nel 2026, dunque, la Commissione "valuterà i progressi compiuti verso il raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni del 100% e la necessità di riesaminare tali obiettivi tenendo conto degli sviluppi tecnologici, anche per quanto riguarda le tecnologie ibride plug-in e l'importanza di una transizione praticabile e socialmente equa verso le emissioni zero”. "Questa è una grande sfida per la nostra industria automobilistica, è una necessità di fronte alla concorrenza di Cina e Stati Uniti che hanno scommesso molto sui veicoli elettrici”, ha affermato il ministro francese per la transizione ecologica, Agnes Pannier-Runacher, nella sua veste di presidente del vertice. [...] Fonte/articolo completo su: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/06/29/transizione_ecologica_il_consiglio_ue_approva_il_bando_delle_endotermiche_ma_apre_alla_neutralita_tecnologica.html
  12. J-Gian

    Honda Civic e:HEV 2022

    Gli è piaciuta davvero molto! Non credo sia tanto una questione di prezzo ricambio, avranno semplicemente diversificato fornitore ed hanno creato un allestimento da 4.000 € in più per avere lo schermo LCD: chi ci finisce dentro, gonfia un po' di pance 😅
  13. Da quanto ho capito, ha un passo 5 cm più corto della Ioniq 5 (295 Vs. 300), ma è un po' più lunga (486 Vs. 464). A me la Ioniq 5 è piaciuta per la sua singolarità, questa esternamente non mi piace, la vedo un po' come una scimmiottata di alcuni stilemi. Evidentemente è servito anche per mantenere un Cx molto ridotto (0,21 nella versione con retrovisori a videocamera). Interessante l'abitacolo invece.
  14. J-Gian

    Honda Civic e:HEV 2022

    Ecco come hanno risolto la "sconnessione" regime motore/velocità, quando si affonda sul pedale del gas (minuto 20:15):
  15. Una CLS 1a serie che sì fusa dopo un cortocircuito 😁
  16. Diciamo che vista la fonte, puzza un po' di articolo impostato in malafede, visto che stroncano Toyota a 360°: dalla scelta di essersi concentrata sulle ibride, poi sull'idrogeno ed infine su quest'auto. Nello specifico, per quanto riguarda l'auto dicono che: non hanno serrato abbastanza le ruote perché in linea di assemblaggio non lo sanno fare; che carica lenta (e questo sembra effettivamente un limite confermato da più parti... Chissà se sarà risolvibile post aggiornamenti?) sta sulla fava il fatto che non si possa guidare "one pedal" costa tanto (vero, come le concorrenti, ahinoi) riportano altre note negative rilevate da altre testate Insomma, il primo suv elettrico di Toyota sembra non è brillare, ma c'è usa lo spargi letame con disinvoltura
  17. In questi disegni non è male, ma dalle spy che abbiamo visto sappiamo che nel complesso appare stretta (perché in realtà è alta...), quindi mi sa che alla fine non risulterà sto granché...
  18. Più che altro sarebbe uno spreco di risorse assurde, già facciamo fatica a gestire le costose infrastrutture attuali (le strade...) e siamo nei casini per adeguare il sistema di distribuzione dell'energia elettrica, figuriamoci se dovessimo pure realizzare opere di questa caratura... 😅 Altro che tassazione sui veicoli poi, ti chiedono in pegno un organo del corpo. È molto bello ed interessante ed è bene che tutto ciò esista e si evolva. Diciamo però che sul breve difficilmente potrà compensare la perdita di posti di lavoro connessa all'automotive per com'è strutturata ora.
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