J-Gian

On 21/05/2024 at 08:05, alfagtv scrive:

colui con cui ho parlato si sta licenziando

Nel settore dell'auto licenziano, nel settore dell'autoriparazione si licenziano da soli  

On 21/05/2024 at 14:49, alfagtv scrive:

Alla fine trovato fuori citta' a 350,ci sono 50 euro di troppo ma va già meglio.

Guarda, purtroppo i prezzi della ricambistica stanno raggiungendo dei livelli assurdi, ormai mantenere le auto (e vivere in generale  ) sta diventando sempre più difficile con la stagnazione degli stipendi che va avanti da anni. 

1 ora fa, AlexMi scrive:

Lo so Beck,  ma mi sembrano comunque tanti, probabilmente hanno una importante riduzione perchè tanto quel motore lo usano solo a velocità basse.

Nelle slide parlano di una riduzione di 22,7:1 

Quindi ci sta, se considerato come valore di picco  

Considera che il moto generatore a cinghia della Puma 1.0, fa 50 Nm di picco e 11,5 kW

1 ora fa, alex99miron scrive:

Buonasera, scusate se può sembrare uno spam ma ho bisogno di una mano per un progetto universitario.

Grazie in anticipo a chiunque decida di rispondere al seguente questionario.

Buonasera sono uno studente di ingegneria gestionale presso La Sapienza e per un progetto sto conducendo un’indagine sul futuro delle automobili storiche  riguardante i biocarburanti oppure la conversione in elettrico. Potreste condividere e risponde al seguente questionario? 🙏
 
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfb5VLpY418rsI_0GgVUUhwUh-bMP4hzVG8A6nL_6e-1B7vRA/viewform?vc=0&c=0&w=1&flr=0

 

P.s. Sono anche io un appassionato e sono consapevole che la conversione in elettrico sia un po’ blasfemo ma è per confrontare e unire il passato e futuro 😅

Più che altro, occhio che i prof potrebbero dirti che hai pescato da un campione non adeguato allo scopo, visto che qui dentro siamo tendenzialmente tutti appassionati di auto (e sì, molti di noi stanno accettando anche l'idea dell'elettrico, perciò quello è il meno  )

23 ore fa, Gengis26 scrive:

Io ho lo Xiaomi 14.

Ha il sensore fisico e fa delle foto veramente pazzesche

Vero, per fortuna sui top hanno reintrodotto un sensore IR. 

Il 14 "lisco" è veramente un ottimo telefono, tra l'altro pure compattino.

A me però fa impazzire il fatto che Xiaomi limiti pesantemente l'uso di launcher di terze parti, io sono fedelissimo a Niagara. Se lo usi con uno Xiaomi, contrariamente a Samsung e Pixel, perdi la navigazione a gesture e ti mozza molte animazioni della home. Ok, è un problema solo per pochi malati mentali come il sottoscritto (per il 95% delle persone per fortuna non cambia una mazza), ma io ero abituato ad un android molto più personalizzabile... 😅

21 ore fa, nucarote scrive:

Comunque poco fà ho installato l'ultimo aggiornamento, speriamo che hanno mietigato un poco.

Tienici aggiornati  

22 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

Questo perché, sugli Xiaomi, il sensore di prossimità proprio non c'è!

Se non mi sbaglio usano un sensore ad ultrasuoni per simularlo ma fino ad ora non è che ci siano riusciti granché.... 

Sui top di gamma non più, per fortuna  

Ma si divertono ancora ad usare quello ultrasonico sui medio di gamma e sui marchi economici parenti di Xiaomi

Sento in molti lamentarsi della batteria con il nuovo aggiornamento, anche sulla serie S23... Veramente un peccato.

6 minuti fa, KimKardashian scrive:

In Cina dovrebbe chiamarsi Seal X ed è una barca di 4,63 metri

Guardando le proporzioni, in effetti era difficile fosse più piccola  

1 ora fa, Gengis26 scrive:

Non era semplicemente agganciato, quello è un tastierino che è optional e si può agganciare e sganciare 

Infatti, i comandi fisici hanno sì un attacco magnetico, ma va poi fissato con 2 vitine godronate ( :-D ), che in questo video mancano. 

3 ore fa, AlexMi scrive:

Su AlVolante c'è il confronto fra la Avenger mhev e la T-Cross 1.0 DSG.

Nonostante la cilindrata più piccola, la tedesca è pari o più brillante e consuma meno, pur essendo ice pura.

Non sono sorpreso, il DSG ormai lavora molto bene  

On 10/5/2024 at 19:02, alfagtv scrive:

Oggi mi e' riuscito un consumo incredibile,so che le trattenute abbastanza brevi non sono così indicative ma così basso non mi era mai capitato e sono arrivato a casa con 4 tacche di batteria lo stesso.

Motore già caldo e percorso senza fermate?  

17 ore fa, Sleepless scrive:

MOTUL 8100, ECO-LITE 108212 5W30, che ne pensi? insieme al liqui moly sembra sia un altro 'approvato' mazda

Il Motul vedo che rispetta le specifiche, perciò io andrei tranquillo. 

Liqui Moly è ok come marchio, basta che ne individui uno che rispetti gradazione e specifica. 

4 ore fa, Sleepless scrive:

avete altri suggerimenti?

Shell, Ravenol, Motul, Bardhal... E che soddisfi le specifiche API SN, o ACEA A5/B5.

Se hai dubbi circa l'autenticità, fai un salto da qualche ricambista che abbia un buon nome, di solito hanno dei canali un po' più sicuri. 

19 ore fa, Sandro scrive:

Intanto anche il secondo "fischiettatore" della Boeing è clamorosamente trapassato.

E non parliamo di Tupolev... 🤐

20 ore fa, vince-991 scrive:

Ho un problema con il nome, mi viene Gardaland e non so perche'

Sarà perché t'ispira tanto divertimento... 🤪

On 1/5/2024 at 15:44, trittico69 scrive:

la porta in officina Mini dove mi mandano un video che fanno vedere che l'albero a camme non gira

Bisogna capire che motore è e cos'è che ha fatto bloccare l'albero, anzitutto. 

In MINI di solito propongono sempre la sostituzione del motore, in quanto - talvolta - emergono altri danni interni non semplici da identificare e non si assumono il rischio di procedere con riparazioni parziali. Perché se poi va storto qualcosa (e succede...), viste le cifre in gioco, rischi di trovarti un rottame in officina e nessuno che paga.

Sarei curioso di conoscere il numero effettivo di clienti che Telepass perderà con questa mossa... 😅

1 ora fa, abracat scrive:

puoi spiegare meglio che succede? (io tanto non lo farò da solo eh)

Il sistema integrato MK C1, avendo un azionamento interno attivo, un emulatore di pressione pedale e sensoristica varia, misura i volumi di fluido frenante e fa anche una stima dell'eventuale volume d'aria interno. 

Se non viene utilizzata l'apposita procedura manutentiva, quando installi le pastiglie nuove, lo spostamento di volumi di fluido che si genera indietreggiando in pistoncini delle pinze, va a "scombinare" i valori precedenti: se sei fortunato, il sistema riapprende da solo e non cambia nulla; se sei sfortunato, ti va in allarme il sistema frenante e devi andare con il carro attrezzi da un meccanico attrezzato a dovere, il quale ti ripristina lo stato dell'impianto, talvolta anche con una lunga procedura di spurgo e qualche peripezia. 

L'aspetto sicurezza poi non va tralasciato, visto che il sistema di compensazione interno è sempre vigile ed in pressione, anche a quadro spento. 

Staccare la batteria talvolta non basta, in quanto (sulle auto con automatico) la centralina motore può comandare la compensazione anche con la carica residua.

Come sempre, troverai dei meccanici che non hanno mai seguito le procedure del caso e gli va dritta 99 volte. Alla centesima però magari crei un bel disastro...

4 ore fa, Ale1997 scrive:

considerando che le manutenzioni le faccio tutte da me anche su Giulia, fortunatamente questo aiuta tanto nella gestione economica di due vetture.

Mi raccomando per quando ci sarà da cambiare le pastiglie freno, perché senza apposita procedura con l'autodiagnosi, puoi anche rischiare di lasciarci le dita, o fare qualche danno al sofisticato sistema MK C1  

Per il resto complimenti: credo che Giulia rimarrà un'icona, quanto a piacere di guida e design, tra le berline di questi 2 decenni. 

4 ore fa, Sleepless scrive:

 

ho messo il 5W30 perché è quello che mi mettevano in concessionaria Mazda, dite che lo 0W20 sarebbe stato meglio anche lato consumi? 

Dal punto di vista "teorico", potenzialmente sì, ma si tratta più che altro di una misura tangibile nei cicli omologativi. 

In termini di protezione e durata del propulsore, si sta notando che in molti casi risulta più idoneo l'utilizzo di un olio con gradazione inferiore.

Emblematico è il caso del diesel 1.5 Stellantis (PSA...), per il quale di recente è stato emesso un bollettino in cui la casa raccomandava l'adozione di un olio più viscoso (5W-30 con specifica FPW9.55535/03), in luogo del precedente 0W-30 (o in alcuni casi 0W-20), anche per far fronte a problemi d'usura precoce della catena di comando alberi a camme.

Qualcosa di analogo successe anche per i Twinair di FPT, che con l'olio molto fluido inizialmente prescritto, in caso d'inutilizzo prolungato, poteva portare allo svuotamento del modulo multiair, con conseguente difficoltà o impossibilità di avviamento a freddo. 

Tali casistiche non devono essere un esempio trasversale da applicare a tutti i propulsori, in quanto alcuni devono necessariamente adottare oli poco viscosi, ma fortunatamente non è il caso della tua Mazda. 

9 ore fa, brothersfan scrive:

non è che porta lo 0w20?

Quello preferito sarebbe lo 0W-20 Mazda Original Oil Supra-X, ma se non sei in climi rigidi, o se non sei maniaco dei consumi, per Mazda va benissimo il 5W-30 Mazda Original Oil Ultra, o un generico con specifiche API SN, o ACEA A5/B5.

22 ore fa, Sleepless scrive:

BP - 2019+

È il 2.0 122 CV PEXN?

Una cosa antipatica che si sta verificando su questi motori, è che la poltiglia rilasciata dalla cinghia, oltre ad andare in giro in delicati condotti di lubrificazione (es. quello del turbocompressore, nelle versioni più potenti), rischia di compromettere l'azione della pompa vuoto, quella che crea depressione nel servofreno. 

La pompa vuoto, infatti, ha un velo d'olio che arriva dal motore. Ma se tale è contaminato da residui, anche finissimi, rischia di compromettere i raschiaolio interni della pompa a vuoto, riducendo la tenuta sulla parte "aria" e, potenzialmente, l'azione del servofreno.

9 ore fa, KimKardashian scrive:

Peugeot 408 2024 con nuovo motore 1.5 Turbo 360 THP (EP GEN4) da 173 CV

E questo, da dove salta fuori?