20 ore fa, Matteo B. scrive:

che abbia uno Skyactiv è possibile , ma anche no.

Stando all'auto da cui deriva, dovrebbe essere un 4 cil. 1.5 aspirato a ciclo Atkinson da 95 CV, cod. JL473QJ  

17 ore fa, Matteo B. scrive:

foto "real world"

Nei render era molto più slanciata... 

Come le tizie su Badoo, anni fa, quando ero a caccia...  

1 ora fa, Matteo B. scrive:

che abbia uno Skyactiv è possibile , ma anche no.

Secondo me è altamente improbabile, per quello ero curioso di sapere ulteriori dettagli... Magari è il "solito" 1.5 turbo, che gira tra i vari marchi cinesi... 😬

Vedo che la "PHEV", a conti fatti è una EREV a trazione posteriore (elettrica) ed endotermiche anteriore: c'è qualche notizia in merito a quest'ultimo? Marca, frazionamento? 

On 22/4/2024 at 16:31, j scrive:

a stronger design identity with the new ASX

Bella sagoma, ma potrebbe avere un marchio qualunque.

On 17/4/2024 at 12:35, __P scrive:

Rapido confronto 

 

Intanto non pensavo fosse già ora di FL, ma evidentemente ho contato male gli anni trascorsi... 😅

Non mi dispiace, ma per capire se abbiano fatto un bel lavoro o meno, secondo me occorre aspettare di vederla dal vivo. 

Un tentativo di allinearla al family feeling di Ariya e probabilmente futura Leaf

2 ore fa, AleMcGir scrive:

 

@J-Gian se vuoi inserire nella categoria "Reaction"

Test:

25 minuti fa, abracat scrive:

Le cose iniziano a complicarsi, però, quando si vogliono raggiungere velocità massime particolarmente elevate, che richiederebbero un rapporto di trasmissione lungo che, a sua volta, limiterebbe lo spunto da fermi. Così la Porsche, per esempio, ha dotato la Taycan di una trasmissione a due rapporti, per far andare d’accordo uno 0-100 in 2,8 secondi con una velocità massima di 260 km/h; e la stessa cosa l’ha fatta la Lotus con la versione R della sua nuova Eletre.

Ma c’è di più. Come detto, la coppia di un motore elettrico cala alle alte velocità, accompagnata anche da un calo dell’efficienza. Così, avere un cambio che permetta al motore di ridurre i giri ad alte velocità può aiutare non solo le prestazioni, ma anche l’autonomia. Lo sa bene la Tesla, che sui modelli Dual Motor ha adottato una soluzione molto ingegnosa per ottenere il massimo pur non montando un vero cambio: dotare i due propulsori di due rapporti diversi. Quello posteriore più corto, pensato per favorire l’accelerazione, e quello anteriore più lungo, per massimizzare l’efficienza alle alte velocità. 

 

 

quindi nella mia ignoranza non mi pare di aver detto una cavolata così grossa no?

Sono applicazioni particolari, anche i trapani possono avere 2 rapporti...  

Nella maggior parte dei casi non ha molto senso mettere un cambio meccanico, piuttosto implementi un qualcosa di simile a quanto fatto da Hyundai sulle versioni N, se proprio c'è il desiderio di simulare la guida di un endotermico.

35 minuti fa, abracat scrive:

Comunque la maserati monomarcia come fa allora ad avere ottime prestazioni si a in acclerazione che soprattutto in vel max?(320 no?)

Da quel che ricordo ha una potenza complessiva mostruosa, bisogna vedere che range di funzionamento hanno i motori (magari la "coperta" è più ampia), e se il motore anteriore ha la stessa rapportatura dei posteriori, come fa Tesla  

Esteticamente non mi sembra male, anche se il trasparente sulla calandra frontale lo avrei evitato. 

Fa ridere (o piangere) che alle presentazioni, in pratica, non si parli mai di motori... 

12 ore fa, Wilhem275 scrive:

Guarda, non serve farlo via software, lo puoi fare già con qualsiasi motore elettrico.

Prendi un po' di velocità, togli il piede, prendi un altro po' di velocità, togli il piede... acceleri un po' meno, togli il piede, ancora meno, togli il piede... acceleri così poco che sembra che non salga più... In più uno seduto di fianco che fa "brum, BRUM!" a seconda dei momenti. Ecco riprodotta la gioia del motore termico.

 

E poi sarebbe bello fare un endotermico che simuli il motore a vapore: guidare coperti di fuliggine, stare fermi ad aspettare che la caldaia vada in pressione, gli sbuffi di vapore ciuf ciuf... che cosa romantica sarebbe, chissà perché non lo fanno

Ho chiesto a Fulvio di bannarti, la tua fortuna è che non è proprio velocissimo ad intervenire...  

8 minuti fa, Matteo B. scrive:

 ti fatturano  col prezzo da litro, anche se gli arrivano le taniche.

overpricing. 

 

(lo fanno tutti comunque)

È un po' come nella ristorazione, quando ti vendono una bottiglietta da 0,5 (ora anche 0,4 🤐, ma alta uguale... ) a 3,5 €

20 minuti fa, Nico87 scrive:

Piu che altro bisogna vedere la reperibilità ricambi nel tempo per le parti non di grande rotazione.

C'è da dire che la nostrana fiat in questo senso è assolutamente scarsa con parti irreperibili a volte anche qualche anno terminato il ciclo di vita commerciale delle macchine.

Vero, ma generalmente resta comunque più facile reperire qualcosa di recupero. 

Con MG, per ora anche questo è impossibile.

On 18/4/2024 at 10:14, eccezziunale scrive:

Potrebbe vendere tanto. Ad esempio, la macchina di mia moglie (Clio Le Iene) ha 16 anni e meno di 80k km, qualora volessimo sostituirla perchè dovremmo spendere quasi il doppio? 

Una cosa è certa: con questo marchio e questa gestione, non abbiamo esperienza.

Esperienza circa affidabilità, assistenza e facile reperibilità dei ricambi. E per quanto riguarda l'autoriparazione fuori rete ufficiale, per ora nemmeno a parlarne. 

Magari andrà tutto perfettamente e tra 20 anni saremo qui a lodare il marchio, magari i cinesi la ritireranno dal mercato, o non forniranno più ricambi.... Per ora possiamo solo fare ipotesi. 

20 minuti fa, savio.79 scrive:

Di passo ne abbiamo?  

Esteticamente si fa anche guardare, ma a conti fatti vedo un sacco di auto cinesi che non saprei distinguere l'una dall'altra... 😅

2 ore fa, savio.79 scrive:

tutti gli allestimenti  hanno di serie i vetri schermati UV

A questo punto mi vien da pensare che quel vetro non abbia lo stesso trattamento, risparmiando un po' 

On 15/3/2024 at 16:05, savio.79 scrive:

Quando ho provato la LBX (era una Cool) ho notato, stando seduto al posto guida, che il piccolo finestrino triangolare fisso sulla portiera anteriore, aveva un vetro di una sfumatura più gialla rispetto alla parte discendente del finestrino, che era più trasparente.

Credo che realizzino tutte le porte alla stessa maniera: verniciano, installano il finestrino fisso/guarnizioni e poi, a seconda dell'allestimento, montano i vetri mobili più opportuni, cablaggi/organi elettrici e successivamente la pannellatura.

Evidentemente, per contenere i costi, hanno usato un "triangolino" di vetro standard, comune a tutte, essendo in una zona dell'auto dove gli UV incidono poco o nulla sugli occupanti. 

Niente male questa, come concept!

5 ore fa, nicogiraldi scrive:

 

certo è un problema di P&W  e delle compagnie, segnalavo che tutte le aziende hanno problematiche di qualità dovute anche allo shortage dei materiali oltre ala domanda abnorme di velivoli.

 

Ma ad esempio lo sai che qatar ha rimesso in linea i 350 dopo anni fermi a causa di problematiche ma ben chiarite sulla fusoliera? 

Oppure che nei primi 2000 il carrello anteriore dei 320 family era problematico? 

E sono state riprogettate parti?  Landing with Nosewheels at 90 degrees | Safety First (airbus.com)

 

secondo me è normale, ovviamnte nessuno vorrebbe aver problemi di qualità costruttiva ma succede in ogni ambito.

Ecco non confondiamo questi eventi come la perdita di cappottatura motore di un 738 col caso Mcas per dire..

Sì, conoscevo i casi che hai citato, anche se effettivamente chi non segue il settore difficilmente ne viene a conoscenza. 

Ed in effetti, la perdita del rivestimento motori, verosimilmente per un problema manutentivo, non è un dramma, non dello stesso tenore degli altri problemi di progettazione, o di assemblaggio/controllo nella catena di produzione di Boeing. 

Ma ben sappiamo che la stampa di bassa qualità, cavalca facilmente l'onda...

4 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Peccato non avere più i preventivi.
Nel 2010, avevo urgenza di un auto dopo un incidente.
Con 9.000 euro in tasca, cash, portavo a casa da ordinare:
Ypsilon Silver 1.4 77cv
Renault Clio 1.2 75cv (base, ma ricordo che aveva il tom tom integrato)
Opel Corsa 1.2 80cv base

Ora, non venitemi a dire che erano così indietro tecnicamente rispetto ad una Panda venduta ai prezzi odierni.

E qualcosa mi dice che il tuo stipendio non era 1/3 di quello attuale... 😅

On 8/4/2024 at 10:14, nicogiraldi scrive:

ma non sapendo che a livello industriale le problematiche le hanno tutti i costruttori vedi motori P&W dei 320neo , etc etc 

Correggimi se sbaglio: sostanzialmente, quei motori stanno rivelando la necessità di un'importante richiamo/manutenzione anticipata.

Un bel guaio economico per le compagnie, costrette a mettere a terra aerei per tempi prolungati, a causa di problemi dovuti ad un fornitore di motori.

Ma non si tratta di "sorprese improvvise", frutto di errori nella catena di progettazione, produzione e controllo finale dell'aeromobile, da parte di Airbus stessa.

58 minuti fa, Alain scrive:

NUOVA E-C3 YOU: Prezzo di Listino (Iva, IPT, messa su strada) 23.900 €. Prezzo Promo 18.900 € Valore fornitura: 18.900 €: Primo canone anticipato 6.300 €, durata 36 mesi; 35 canoni mensili da 49 € (inclusa Wallbox e incluse spese di gestione di 15 €/canone). Valore di riscatto 12.349, €.

Che belli i tempi in cui quello era il prezzo di una Panda ben allestita  

Adesso invece equivale ad un "calcio intranaticale" per avere un "usato che conosci bene"... 😅

23 minuti fa, tenore scrive:

 

ma siam sempre li. "prezzo cinese" vuol dire poco.

in europa, sia che sia importata che prodotta qui, sara un altro discorso e biosgnera vedere "di quanto" perche ad oggi ci sono solo speculazioni.

I loro telefoni aumentano tranquillamente anche di 1/3, arrivando in EU  

Mi ero perso che la barra di comandi fisici sotto al display, fosse magnetica, nonché un optional a catalogo:

via GIPHY

Così come altri accessori, visibili qui: 

On 29/3/2024 at 18:38, maxsona scrive:

Xiaomi spacca il mercato: l'elettrica SU7 colleziona 50.000 ordini in 27 minuti

Xiaomi spacca il mercato: l'elettrica SU7 colleziona 50.000 ordini in 27 minuti

Da 27 a 38 k€, sembra un prezzo competitivo anche in Cina. Quanto costano le dirette rivali lì?