multiplex

descrivere e se occorre criticare quello che non va, perchè in genere i giornali analizzano le pre-serie e quindi, quando si tratta di problemi superficiali o facilmente risolvibili, perchè non menzionarli, non farli presenti. Molto meglio subito che dopo, quando ormai è tardi. Un esempio per tutti, lo stile della "Stilo". Da tutti osannato all'attto della presentazione e dato per splendido, oggi che il mercato imputa soprattutto al design il non buon andamento delle vendite, sono tutti pronti mettere in primo piano questo punto. Per me i giornali, le riviste dovrebbero analizzare a fondo tutti gli aspetti di una futura vettura, già da quando ne vengono a conoscenza, dai primi inseguimenti dei primi prototipi, riuscendo forse così, anche ad indirizzare meglio le case. Io ritengo che un vero amico è quello che al momento opportuno ti critica, non quello che ti sbrodola sempre e comunque.

Il mondo è bello perchè è vario ed io sono invece d'accordo con l'attuale design che si m'aveva fatto storcere il naso visto sui prototipi ma nella realtà lo trovo veramente riuscito r caratterizzante. Quello che è straordinaio nella Panda è che invece ricorda sul serio la Multipla ed anche tanto, guardatela mentre cammina, mentre si muove nel traffico, ma la ingentilisce, fa uscire fuori quel buono che ha il design Multipla che è rimasto nascosto, ma tanto nascosto, devo dire! Speriamo che la Multipla che sta x uscire sia simile, così sarà veramente graziosa e gradita.

l'impressione favorevole una vettura deve darla già dalle prime foto diffuse a meno che non sia una volontà quella di farla credere una ciofeca per poi far dire a tutti, al momento della visione reale: " ammazza quanto è bella! In foto sembrava una ciofeca e invece....!", può essere ma io non credo che sia il caso di una Ferrari. Forse perchè non è rossa o forse effettivamente non acchiappa subito ma di certo viva la 355 o addirittura la Daytona e buttiamo via il frontale della 360. Per quanto concerne la quattroporte, beh i bozzetti c'avevano fatto gridare al miracolo, poi invece quella Rover 400 gonfiata (vedi retro, beninteso) c'ha un pò deluso. Resta da dire però che ognuno ha le sue idee e non credo che se a me la 612 non piace,debba essere impalato al palo più alto! Taurus ci sta forse "costringendo" a vedere le cose come vorrebbe lui?

Stefano, indiscutibilmente sei un Grande. T'auguro un futuro radioso magari nella ns Grande Fiat!!

per tutte le giuste considerazione che di volta in volta fate nei vostri commenti. E ne condivido anche i difetti che volendo la Fiat potrebbe eliminare in un attimo. Per l'estetica, osservando i bozzetti su Auto & Disegn, ho visto che c'erano in ballo proposte molto più belle ed ardite, quasi futuristiche, ed anche soluzioni che hanno portato poi alla versione definitiva, potevano essere già meglio. Ora la stanno per così dire, normalizzando ed è un peccato perchè bastava aumentare la grandezza dei fari e rivederla un pò nel posteriore. Comunque lunga vita alla Multipla!

Si ma questo lo sappiamo noi intenditori, noi che siamo dentro in qualche modo. La 600 e la Palio sono estere è vero ma non hanno l'impatto e non c'era certo l'intenzione, così come Ulysse e Phedra, che dovrebbe avere la Panda. Non mi si può certo negare che di Panda si parla molto di più che non di Palio che tanti neanche conoscono. Le estere sono sempre tali, da qualsiasi parte vengano, anche se molti a dirgli che la sua Corsa o la sua Polo è spagnola e non tedesca, storcono il naso e dicono che non è vero. Si, cosa vorrà dire essere italiano tra qualche anno, è vero ma intanto molti preferiscono acquistare un prodotto che sia tale al 100%. Non solo di nome. Una bassa percentuale? Non lo so. resta il fatto che sapere a casa migliaia di operai italiani ed acquistare una vettura costruita da quelli polacchi, vuol dire per molti tradire qualcosa. Non facciamo i Fiattisti per forza, non pensiamo sempre che il nostro sia il pensiero giusto (cosa che sto facendo p.e. adesso io!!) ma pensiamoci per un attimo e realizziamo se sto dicendo una c****ta o no

Discussione tra colleghi sulle auto, si parla di novità e si inneggia alla Panda ma .. ma c'è chi grida allo scandalo perchè in realtà, sovvenzionata la Fiat, diamo il lavoro all'estero! E lo paghiamo pure tanto questo lavoro, perchè fatti i doverosi confronti non che la N. Panda te la regalino, anzi a parità di dotazioni becca in pieno. Il Multijet pure non è costruito in Italia e quindi non è giudicato prodotto nazionale e sicuramente anche se magari in piccola parte, ne risentirà il mercato. Si lo so anche la Polo, la Clio etc etc ma queli COMUNQUE sono esteri ed a noi ci frega poco. Il concetto è che un'auto che poteva dare linfa alla mano d'opera italiana è costruita fuori dai ns confini e magari chiudiamo stabilimenti dove si sarebbe potuta produrre, alimentando il lavoro fuori, piangendo poi per avere più soldi dallo stato perchè siamo in crisi. Voi non pensate che anche questo influisca sulle vendite Fiat? Il vedere marcire la Lancia poi appesantisce di più la situazione, come non la favorisce il produre auto belle, super tecnologiche e proporre poco, pochissimo per il largo consumo (solo Punto e Stilo e poi? 147 già saliamo)

secondo me è dovuto alla mano che si tiene nel paese d'origine. Mi spiego meglio: se tu tieni la destra come da noi, si presume che abbia il distibutore anche su quel lato e quindi x agevolare l'operazione, ecco sistemato lì il bocchettone. Se invece hai la sinistra (es. Suzuky Wagon R+, japan doc) ce l'hai su quel lato perchè li trovi il benzinaio. Spero che sia questa la ragione e d'averti sciolto questo piccolo quesito. Ciao

vorrei dire che il mio è un giudizio riflesso perchè nasce dopo aver sentito l'opinione dei miei filgi, abbondantemente sopra i 20 anni e dei loro amici che invece impazziscono per la C2, anche chi ha già la C3 e il conseguente mal di pancia dovuto ai 1000 problemi che sembrano affliggere questo modello. L'Ypsilon non acchiappa, addirittura sotengono che era meglio il vecchio modello, esteticamente parlando, giusto compromesso tra maschio e femmina e che questo invece è per donne e vecchi danarosi in cerca d'avventure (?) questo è il giudizio. Io e mia moglie avevamo pensato di prenderla in considerazione ma dopo questo giudizio ho avuto, stranamente perchè vecchio si ma danaroso no, un veto dalla mia Signora! Dimenticavo: plaudo all'accordo Maserati/Volkswagen perchè necessario per trasmissione 4x4 e motori diesel per produrre Kubang e derivati e se daremo qualcosa noi alle Audi, tanto meglio basta che poi in giro non si dica come succede adesso con Agila/Panda, che noi siamo i sussidiari di questi gruppi! Ah, santa ignoranza...

Speriamo che non sia solo la Stampa ma anche la gente entusiasta e che acquisti a spron battuto tutti gli esemplari che verrano prodotti e che l'Alfa non riesca a stare dietro alle richieste...io dubito e fortemente ma del resto a me non piace neanche la Mercedes C coupè ed invece vende, in Italia, come 'na pazza!! E' vero, dall'Alfa ci aspettava qualcosa di più aggressivo ed in effetti i primi disegni che circolavao mostravano una 147 sprintata, degna erede della vecchia AlfaSprint, invece è arrivata 'sta sorta di Brava camuffata da Alfa...forse devo solo vederla in strada per cambiare opinione.

Intanto spero che la Fulvia sia prodotta ma onestamente non comprendo il significato di Thesys e Phedra Promenade? Tutti sappiamo che se Lancia vuole è in grado di produrre auto eccezionali e ben rifinite, non occorre dimostrarlo. Basta lavorare però su Lybra e molto per riottenere un buon effetto. Al contrario della maggior parte dei forumisti, non mi sento affascinato dalla Ypsilon, troppo leziosa e femminile per suscitare soprattutto nei giovani il desiderio di averla; troppo cara e troppo poco spaziosa, specie dietro e poi dai finiamola con la storia delle 555 versioni che aumentano ssolo il prezzo! Sfido chiunque ad acuistare una versione base senza un accessorio uno a richiesta! Poi manca delle 4 porte ma questa è storia vecchia. A me non piace e voi direte chissene frega ma come non piace a me, non piacerà a tanti altri italiani. Panda, nulla da dire, innamorato folle. Solo un dubbio: perchè due motorizzazioni così poco diverse? Un 1,1 ed un 1,2 con pochi cv di differenza, dubbio: dovranno smaltire qualche vecchio stock di magazzino e poi magari tra poco toglierne una? Alfa GT, m'auguro di no ma prevedo flop, sia per la linea posteriore (Brava ristilizzata) che per la meccanica, sia per la mancanza dello spider. Non era meglio una 147 CC allora? Spendevi di meno, deludevi meno e forse vendevi di più. Questa non la vedo come folle desiderio delle folle (scusate il giro di parole) Maserati quattroporte? Ottima, bellissima eccezionale, tranne nel posteriore (Rover 45 docet) ma certo è poca cosa. Auguri per milioni di esemplari venduti. Vorrei acquistare la Fulvia, speriamo sia prodotta perchè veramente bella come era bellissimo l'ultimo prototipo di Ginevra. Alfa 8C? Quanti secoli per averla in produzione se mai l'avremo?

scusatemi, forse non prendo bene tutto l'indirizzo o qualcos'altro impedisce di far apparire l'immagine. Comunque cliccando sull'inidirizzo l'immagine appare. Al limite prego il paziente Fulvio di correggere, se possibile, il tutto. Mi scuso con tutto il forum per i miei Topic Top..pati. Ciao

http://internetdiffusion.com/autopareri/alfaromeotz3posteriore.jpg

la super prossima sportiva Alfa. Qualcuno forse ricorderà che avevo inserito un post con dei miei disegni giustificandomi con il fatto che i sogni non finiscono mai. Tra questi c'era anche l'immagine della Evoluta, solo anteriore e poichè a gran voce mi è stato richiesto (1 persona) di vederla dietro, mi permetto di riabusare di Fulvio e del Forum ed inserire qui le immagini. Grazie per l'attenzione a tutti

Personalmente Gingo e idea mi piacciono tantissimo, specie ora che la Gingo l'ho vista e provata. L'Idea è in predicato per sostituire la mia Multipla, anche se attendo la Nea. Per la Ypsilon aspetto di vederla dal vivo ma questi pregiudizi che si formano sono poi duri a morire..

Beh nel mio post della brutta sensazione mi sono dimenticato di aggiungere che ho anche visto molte nuove Ulysse Fiat e la cosa mi ha sospreso. Neanche una Phedra, sia chiaro però trale verisoni d'oltralpe, s'incontrano più Peugeot che Citroen, ad esempio. La realtà è che la Ypsilon s'identifica con se stessa quasi fosse un marchio più che un modello mentre della Lancia oramai va scomparendo ogni riferimento. La gente non conosce ne sa nulla non solo di Phedra ma nenache di Thesys o Lybra. Ora con un pò di pubbilicità imparano a conoscerla anche se :"ahi visto che cosce la Cucinotta? che bello quel modello galantuomo, assomiglia un pò a George" (Clooney chiaramente) e della macchina non frega un emerito c... a nessuno come non fregava a nessuno della Lybra quando H. Ford salvava la piantina. Più pubblicità icnetrata sull'auto no sui protagonisti!! Credo sia meglio per la Lancia

...bentornati a tutti ed ecco la spiegazione della mia sensazione. Ho trascorso le mia vacanze in Francia/Spagna e chiaramente, aldilà del modo di guidare dei francesi ( mi scuso con i sigg.ri del foriùum con questa origine!!) veramente ottuso, con i limiti che non esistono , precedenze non concesse e tagli di strada continui; aldilà del modo di guidare quello che mi ha veramente umiliato è stato il parco auto incontrato. Beh diciamolo subito, le Lancia non esistono più!! Avessi visto non dico una Thesys ma una Lybra, niente di niente. Fiat, si poche, qualche Punto restyling, qualche Stilo sulla punta delle dita e vecchie mitiche scalicnate Panda e Uno, tante. Come fortunatamente abbastanza Alfa, tante 147 (anche diverse GTA) e 156 pure restyling ma almeno l'Alfa è viva. Poi, vivaddio le Multipla esistono, sono amate sia dai francesi che dagli inglesi, a giudicare da quante ne ho viste. Per il resto Mini, BMW Mercedes (tantissime nuove E SW) che mi fanno dire perchè non produrre la Thesys SW e la 166 SW ? Poi tantissime Megnae nuove (purtroppo) e tante Scenic II, per me orribili ma da uno che ha la Multipla, c'è poco da fidarsi, dicono. Però che brutto ragazzi, addirittura tante Hiunday e Corolla mentre invece, al contrario che da noi, Smart e Matiz pochine pochine. Quello che mi fa dubitare sulla riscossa Lancia con la nuova Ypsilon, è che i giovani la trovano auto da " CHECCA " poco macha e leziosa, adatta più ad una donna che ad un uomo e poco sportiva mentre la Mini, e daje!! Però l'Italia automobilistica è attualmente veramente poco presente all'estero, questa è la realtà e purtroppo si diffondono voci che aiutano questo malumore nei ns confronti, tipo che la ex Gingo (ma non potevano chiamarla Bingo?) è fatta sul pianale dell'Agila (ahi, ahi) che la Fiat non ha più forza ne voce ed ha dovuto cedere alla Renault, che l'Idea è costruita sul pianale Meriva ed altre castronate del genere. Secondo voi vedo davvero il bicchiere mezzo vuoto?

+ nea sia ingrado di fare + numeri di ypsilon 3 + 5 porte..... e credo anche.... ne sono anzi sicuuro... che costi di meno lancizzare una idea... piuttosto che riprogettare la fiancata della ypsilon. peraltro la ypsilon è talmente bella che mi infastidirebbe storpiarla per inserire due porte....... Beh innanzitutto nel progetto iniziale della Ypsilon le 4 porte c'erano eccome, poi tanto storpiata non sarebbe stata se la porta in più fosse stata inserita a dovere nella fiancata. Guarda la splendida 147 e la 156 hanno due porte per lato ma sono meravigliosamente belle. Così avrebbe potuto essere la Y nuova. Per me è l'ultimo (in ordine di tempo) tentativo sviscerato di affossare la Lancia da parte di fiat. Guarda la Lybra: da più parti s'invoca un restyling ma sembrano non sentirci. Che le 4 porte siano più pratiche delle 2 l'ha capito anche la Fiat, guarda la ex Gingo. Lo sai che anche la Panda (quella del '79) nei progetti aveva anche una versione a 4 porte?. Erano altri tempi e se ne fece a meno, oggi non si può più trascurare quest'opzione, tranne che per la Ypsilon... ma dai!

perchè anch'io reputo un grosso madornale errore non produrre la Ypsilon a 5 porte. Non mi dire che ci sarà la monovolume dervata dall'Idea, è un'altra storia, un'altra cosa, un'altra auto. Io voglio la Ypsilon a 5 porte, perchè voglio una piccola amiraglia confortevole e comoda perchè ho persone anziane da trsportare che non possono fare troppe contorsioni e tu sai quanto ci vuole a sedere su un auto a 2 porte per persone di una certà età. Poi voglio utilizzare i sedili dietro per poggiare oggetti, senza dovermi contorcere incastrato tra sedile e cintura e alla fine dover rinunciare. voglio pulire bene la mia auto anche dietro, voglio che i foinestrini dietro siano apribili, voglio una via di fuga supplettiva in caso d'incidente. E questo la Ypsilon non ce l'ha ed allora ripiego su un'altra auto che le offre, tipo Micra, Polo o tiè Audi A2 (sono scemo!) Altra occasione storica fallita caro mio, inutile nasconderlo. E tu non credi che tanti altri ragionino come me?

di questi risultati perchè mi da l'impressione che piano piano si stia riscoprendo la Fiat, toh c'è anche lei! Devo purtroppo constatare che siamo proprio matti perchè se la C3 può essere veramente carina e valida, mi spiegate la Pluriel che ci fai? O sono scemo io o è veramente MODA, fatto sta che qui se ne vedono tante come si vedono tante Fusion che se vai a ben guardare che c'ha di più della Fiesta? Ecco la capisse anche la Fiat, entrasse anche lei come sta facendo con l'Idea (auguri veramente, spero sfondi) ma anche con altre proposte. Peccato che ... ieri ad un incrocio una Stilo MW ferma, cofano alzato. Mi avvicino e chiedo al proprietario se aveva bisogno di aiuto. Era già in attesa del meccanico e mi fa: " nuova, 1 mese neanche! E' venuto giù il motore, si è smontato! D'altronde è Fiat!" L'ha detto mentre guardava la mia Multipla, scusandosi quasi e mentre mi sgrat sgrattavo, via sono andato via amareggiato alquanto da questa nomea negativa che aleggia ancora attorno alle Fiat, dura da passare!

a tutti x i complimenti sono diventato rosso

dato a Ginevra è molto forte! A Parigi vedere lo stand Fiat era stato devastatnte e triste. Pochissima gente e tanta noia, certezza assoluta di una morte sopraggiungente. A Ginevra invece ecco la svolta, segnali forti per dire "tranquilli, ci siamo ancora e mo so c.... vostri!". E' vero però che con il passar del tempo ci si scorda dell'emozioni provate e non dovrebbe poi Fiat far passare ancora troppi mesi per gettare sul mercato questi nuovi attesissimi modelli. Rischierebbe di fare come con la Thesys, nata già vecchia.

.. nonostante l'età, di poter un giorno finalmente vedere un auto disegnata da me sfrecciare per le strade del mondo. Cos' quando ne ho voglia prendo una matita, un foglio e ..vengono fuori esempi tipo questi che vorrei mostrarvi. Devo ringraziare comunque Fulvio che mi ha concesso quest'opportunità che spero sia riuscito poi a trasferire nel Topic (sono un pò ignorante de 'sta roba) La prima è nata quando ho iniziato a sentir parlare di Suv alfa e così me la sono immaginata io. La seconda perchè le Alfa per me sono sempre simbolo di auto elegantemente sportive e a me non dispiacerebbe vederne una così: Qualche anno fa Gente Motori mi aveva dedicato questa pagina che conservo come una reliquia: Con la speranza che abbia operato per il verso giusto.

.. e se ci ricordiamo fece una figura ben più barbina la Mercedes quando presentò la Classe A con il famoso test dell'alce. Figura che però non ha poi impedito alla vettura di avere successo e ben pochi oggi si ricordano di quell'episodio. Forse tante cose che avvengono nel mondo dell'auto hanno per noi "aficionados" ben più risonanza di quanto non sia in realtà. La gente comune forse sarà anche più contenta se si dovesse richiamare Panda! Se poi al solito pensiamo che la Mercedes può ben permettersi di fare ca....te perchè tedesca ed invece la Fiat non deve sbagliare più nenache un passo, allora è un altro discorso!

si, una delle auto più belle mai costruite ( a parer mio s'intende!)