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feydrautha

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    Alfa Romeo Giulia

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  1. Ciao, Ho avuto una 180 manuale per 160k km. 2 problemi, la fessurazione della guarnizione del manicotto di aspirazione (fischio in accelerazione) e la frizione che in 6a slittava ogni tanto sotto carico. Penso fosse dovuto a qualche trafilamento di grasso, ad altri é già successo. Tutte e 2 le cose oltre i 130k km. Adesso ho una 160 manuale e per ora niente da dichiarare, ma i km sono solo 15k Ciaooo
  2. Anche se la metti di traverso in uscita non è che hai fatto bene la curva... ma se la controlli è molto divertente. Sul discorso ta vero, con Giulia però è più facile da indurre (basta lo sterzo e poco il trasferimento di carico) ed è molto progressiva, penso per la distribuzione dei pesi e le doti telaistiche. Ciao
  3. In uscita curva poco, in ingresso si intraversa come ti pare. É l'acceleratore che è tarato molto conservativo. Ciao
  4. Ciao, mi sembra strano che sia disattivato. Confermo la grande utilità. Ogni riavvio. Domani ti dico sul funzionamento, pur avendoci fatto tonnellate di km non l'ho mai notato...
  5. Ciao, L'fcw è di serie su tutte le giulia. Le impostazioni le setti a macchina ferma nel menù sicurezza. Rileva sicuro le auto e frena, esperienza frequente. Comunque la soglia di intervento della frenata è secondo me ben tarata. Avviso sonoro precede di un po' la frenata e anche questo è ben tarato. Ciao
  6. Ciao, Ieri ho incrociato 2 serie 320d xdrive in parata in autostrada. Di motore sostanzialmente equivalente all'alfa (180 cv), ma nei sali scendi collinari su delle caditoie in curva hanno avuto delle reazioni leggermente nervose sul posteriore. Sentite molto bene da chi guidava, che ha tolto nei tratti dopo il piede. Io con la giulia non ho avuto alcun problema, con quasi 160 k km. Ciaooo
  7. Ciao, Dopo un po' di km io percepisco 2 situazioni molto diverse: in inserimento curva metti la macchina come ti pare, in uscita curva proprio no, soprattutto se forzi molto l'uscita. Il problema principale è il taglio pesantissimo dell'acceleratore esercitato dai controlli. Peccato perché per come si comporta in ingresso la bontà del telaio e la progressività nelle reazioni meriterebbe più libertà di utilizzo. Ciao
  8. Ciao, Io ho una 180 manuale aziendale. Ho ordinato una 160 manuale che arriverà tra poco. Di automatici ne ho avuti 3 per 100k km ciascuno e il coinvolgimento alla guida per me non è lo stesso. Siccome mi piace guidare voglio gestire anche la frizione. Per il resto con l'automatico il cambio di prestazione pura non è per me percepibile, il miglioramento di consumi neanche, la comodità in autostrada in 6a fissa non mi serve. L'aumento di prezzo la porta oltretutto al limite del budget. Quindi ne venderanno 2 in meno da 42.3 k euro nei prox anni. Amen, comprerò altro e sicuramente il mercato premierà la scelta Alfa. Un po' mi dispiace, è un'auto eccezionale con caratteristiche uniche. Last chance to drive é un bel claim, in settimana tra 2 anni sarà più lontano. Per fortuna nel weekend guido quel che mi pare, ma mi rendo conto di essere in via di estinzione... Ciao
  9. Ciao, Manutenzione straordinaria 1 lampadina anabbagliante, cambiato io 3 euro. Adesso la frizione mi sta salutando. Una cosa finalmente risolta in fiat sono ammortizzatori e boccole decenti anche a 140k km. Il sedile ogni tanto cigolava debolmente, ma ho sempre la radio accesa... per il resto gli interni sono perfetti No consumo olio, tagliandi sempre in ritardo a 25k km, distribuzione a 120k km. Tante gomme, 2 set di pastiglie, 3 pieni a week. Gomme michelin premacy eccezionali sul bagnato anche a fine gomma. Ciaooo
  10. Amen, comprerò il miglior compromesso sul mercato considerando ciò che reputo importante ed il costo. Penso che Giulia sarà ancora a listino e penso che la comprerò se non aumenteranno i listini con il passo attuale... Ciaooo
  11. Si. Con giulia ho smesso di registrare mesi fa, tanto faccio sempre i 13.5-14 in media. Ora sono a 142k km in 22 mesi. Che dite ha problemi di motore? Ahahahha Ciaooo
  12. Ciao, Per me Giulia e Stelvio hanno questi volumi perché il segmento premium premia in primis il brand power. Ovviamente costruito negli anni seriamente, con caratteristiche ben definite. Per sfondare servono 10-15 anni di modelli belli, affidabili e con un fattore distintivo chiaro. E magari un passo falso dei competitor, molto improbabile. Per ora nessuno ci é riuscito in europa a intaccare la triade, nonostante tecnologia, linea, heritage antica... Ho molti colleghi con passat sw, il plus che mi dicono è che carichi un sacco di cose e la trazione integrale. Se potessero avrebbero tutti audi. o uno scania. Nessuno ha led matrix o mantenimento attivo di corsia. Uno solo è appassionato di listini, ha l'Audi. Ma non ha i led matrix, né il mantenimento di corsia. E quando esce dalle curve impennerebbe, se le facesse ad una velocità da automobile e non da carro di cugnot. Tra 10 anni nessuno celebrerà la passat 2018. Così come nessuno celebra la ritmo, la jetta o qualsiasi auto di massa perfetta senza qualche peculiarità ben evidente. Di Giulia si parlerà ancora. Comunque tra un po' cambio la giulia con un'altra giulia. A me frega del prodotto che ho sotto il sedere, se gli altri non lo comprano non me ne frega niente. I fari alogeni vanno benissimo, il navigatore funziona, il cruscotto é un cruscotto. In compenso ogni 25k km cambio le posteriori e sono di ottimo umore. Per chi dice che la passat è uguale consiglio di provarla, in curva e con un po' di brio. Se non sorridi a 32 denti puoi essere appassionato di listini, non di guida. Ciaooo
  13. La 370z costa la metà e i contenuti mi sembrano equivalenti...
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