Matteo B.

Esempio: ALFA ROMEO .....Mercato premium (fascia alta) Finiture e assemblaggi non sono all'altezza delle tedesche (però in 10 anni la qualità alfa è enormemente migliorata) 156 (progetto del 1997 con restyling del 2003) a tutt'oggi ha una plancia non all'altezza delle tedesche e nemmeno un navigatore satellitare degno di questo nome (166 147 e gt lo hanno....non è un'anomalia?) Solo traz. anteriore.....altro errore...ti limita la gamma (come fai ad andare su di potenza?...vedi discorso GTA ..auto dove si è dovuto lavorare un sacco per dagli un'assetto "almeno buono") Verissimo che le auto hanno un'anima...ma se ti siedi e vedi una plancia mal rifinita, hai la traz. ant. che di dà un bel pò di reazioni allo sterzo (questo perchè hai preso il 3.000 a benza spendendo un mucchio di soldi), poi predi qualche buca e senti scricchiolare la plancia....l'auto tira a destra in continuazione (non tiene la convergenza, problema visto sulle prime 156...anche altre marche ,per carità) L'anima dell'auto dov'è? Un bel design non basta più oggi e nemmeno un marchio di blasone. Guarda BMW..il design delle nuove generazioni non è un granchè, eppure vendono lo stesso...non si può liquidare tutto con "la gente compra lo stesso perchè è una BMW", con un design migliore venderebbero un'pò di più di sicuro, ma chi spende 40.000-50.000 euro in macchina vuole essere relativamente certo di trovare "la qualità", oggi con alfa tutto ciò è relativo.....lo sforzo è nel farlo diventare assoluto ed è qui che gli sforzi (e gli investimenti ) si sono concentrati...altrimenti non si incrementeranno mai le quote di mercato e tutto sarà destinato all'oblio...... Quanti guidavano una 164 a inizio anni '90 e ora guidano una tedesca? E' da qui che si deve ripartire!

criminale!!!! sarà stato "fatto" come una biscia

Vero..l'ho letto anch'io....in un'altro video (love foolosophy) credo guidasse una bentley continental cabrio degli anni '50 con pastore afghano e figazza al seguito.....

Daimler-Chrysler è la prima casa europea che parla apertamente di vetture ibride..(per giappone e usa). E' un segnale importante , ora la lista è: -toyota -honda -ford(ha acquistato le tecnologie toyota) -daimler-cr. -gm-poco- (c'è un prototipo subaru) -nissan/renault-poco- (proto nissan) domanda? e FIAT?

Per me la 8c si fa......(pochissime però) A tz1 rispondo che molte cose che hai chiesto sono in dirittura di arrivo....e poi che kazzo...per i benzina ci penserà un pò GM..hanno fatto l'accordo per i avere le basi dei benza medi e grandi.....adesso non ci sono più? No,no calma....oggi quello che serve sono buoni prodotti e affidabilità ( e cura nella costruzione dell'auto), io come altri ho mollato un pò le italiane perchè ero stufo di andare in officina per stuipidaggini che non si sistemavano mai... Date questo ai clienti e le vendite possono risalire alla grande

In Giappone la nostra immagine è decisamente migliore....lo so per certo....

La più autorevole rivista di automobili giapponese, CAR GRAPHIC, dedica la copertina del suo ultimo numero ad Alfa GT. http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1001&INF=597 il titolo di copertina è: Alfa Romeo GT, bellezza e movimento L'articolo parla di GT e del futuro di Alfa con modelli come Brera e 8c, sarebbe interessante una traduzione

Da BMWista fedele (serie 5 e28, e34, e39) sono tutt'ora sconcertato dalla piega del design bmw dalla 7 in poi.....ritengo che la linea delle berline tradizionali (di un pò tutte le marche) e delle station derivate sia un' pò in crisi negli ultimi anni... ...ci vuole una sferzata di novità (io spero in Giugiaro - l'Alfa 158 e seguenti...spero di non essere deluso per l'ennesima volta). Comunque tornando a BMW se l'esterno mi sconcerta, l'interno delle nuove non mi piace per niente.....in definitiva design" sbagliato"

Io non ho ancora capito se l'abolizione delle BU significa più o meno libertà per i tre marchi.... Se togli libertà ai tre marchi...omologhi tutto e Fiat è finita come possibilità di aumentare quota di mercato (cosa che si vuole realizzare, il taglio dei costi è già stato fatto o lo si sta finendo)

ti confermo che con il mio 3.0 d bmw non riesco a fare piu' di 12 sara' per la t.i. ma non credo ai proclami...delle case un pieno 900km... forse a motore spento...io non vado oltre 650km con il pieno,andando allegri. aumentano le potenze,ma anche il peso della macchina...hai voglia a metterci alluminio-magnesio etc..ma se la 158 in allestimento 30 v6 m-jet ho sentito che siamo sui 1800 kg e su 3er nuova pure...questi consumi che dicono le case sono solo ...teorici

Io non so se la piattaforma della 6 è sviluppata da Ford o Mazda (Giappone o USA/Europa)..avevo letto cossì alla presentazione della 6 Pero sono certo che oggi (agosto 04) nessun modello Ford o Mazda Ha un layout di pianale/sospensioni uguale a quello della mia 6..che mi ha impressionato per bontà e precisione di guida.... Taurus, volevo chiederti: per la 158 hanno fatto test di confronto con la concorrenza , come sono andati?...hai qualche notazione da segnalare?

Mah...io con la mia Mazda 6 diesel faccio in media i 14,5 km/l e non sono uno che ci va leggero col piede (mi frenano gli autovelox...), se avessi preso il 2.0 a benza: -avrei speso meno di acquisto -avrei avuto un motore un pò fiacco in basso, quindi per avere spinta avrei dovuto stazionare nelle zone alte del contagiri -alla fine ritengo che mi avrebbe fatto i 10-11 km/l al massimo (calcoli basati su benzina da me posseduti in passato e la Honda 2.0 a benza di mia moglie... faccio 36.000 km/anno......valutate voi se mi conviene o no sotto i 15-20.000 andrei a benza di sicuro........

Non sono d'accordo... 1) un sistema di trazione non credo che di per sè sia freddo e impersonale , dipende da come è implementato sull'auto 2) la TA da corsa sono efficenti di sicuro, ma io una TA con più di 200cv veramente "bella da guidare" ancora trovare...

Nota mia:....non è probabilmente il caso del modello rl/legend... ..ma da questa base si può partire per costruire un auto che VA VERAMENTE FORTE in tutte le condizioni... la butto lì: superberlina con 400-450 cv.

N.B. Cliente medio di alfa e del 98% delle auto vendute ogni anno.....anche chi le costruisce deve tenerlo presente

..dai. dai....insisti tu allora con la biondina inglese

Grande!!!!!! Anche per me le priorità di progetto erano diverse tra honda e alfa....ma la tua spiegazione è eccellente Tra l'altro ho visto inrete un video di presentazione in giapponese dove una accord (versione americana) o una inspire viaggiava come una saeta su un circuito innevato con traettorie pulitissime..credo che intendessero evidenziare proprio le caratteristiche che hai sottolineato tu. Molto bravo, complimenti

Bravo,.....magari quella del tuo avatar!!!!!!!

Ottima disqusizione.....ovviamente sei un ing.... Ok....adesso ti rompo le scatole per un'altra questione: l'HONDA super handling 4wd presentato sul prototipo RL a NY....mi pare she con modalità diverse si prefigge +o- gli stessi scopi (nella presentazione in realtà insistevano di più sulla ridizione del sottosterzo e sovrasterzo) Ne sai qualcosa....col prof. ne hai discusso? Mi pare anche quello un sistema sofisticato e interessante