Matteo B.

4 ore fa, Maxwell61 scrive:

Anche la Prius 4 precedente aveva il radiatore, ma il suo CX era 0,24.

Infatti aveva una forma a pera spiaggiata e le ruotine da carrello  

Dicono che il prodotto S*Cx sia rimasto uguale tra 4 e 5, ma ho dubbi.

 

❤️

Appunto , 0,1 punti  in più , con ruote grandi e senzaquella coda super areo.

Io non sono certo sia colpa del cofano/parabrezza.

la sezione frontale per me si è ridotta eccome.

23 minuti fa, FRANZ 124 scrive:

Comunque sia la Prius ha un motore termico e questo deve pur in qualche modo respirare, a differenza di una elettrica. 

È da valutare la sua efficienza su strada sia in elettrico che in ibrido. La risposta a quando la si  testera'. Sono curioso di un test fatto sul percorso Roma Forlì. 

 

infatti che sia il profilo cofano-parabrezza  più o meno efficiente per me non è la motivazione di base, il fatto di avere il radiatore lo è

6 ore fa, xtom scrive:

 

Teoricamente no, visti i profitti per auto venduta che aveva Tesla nel 2022, gli sconti che poi ha fatto poteva permetterseli senza andare in perdita.

 

perdonami, ho grossisimi dubbi, alla Model 3 (modello best seller ) con quei margini avrebbero rifatto gli interni completamente e messo batterie ancora più moderne.

Due cose:

a) Model 3 è l'unica auto ev "comprabile" dall' utente medio, semplicemente le altre sono nettamente più care, o a pari prezzi meno performanti a tutto tondo. Quindi quella o quella (accettando i compromessi che ha) , poi ci sono auto più piccole comprabili ma sono seconde auto.

b) oggi è venduta in dumping (mia impressione) 

mi sembra ovvio che la gamma Honda  di SUV è stata articolata in 

B/C/D  SUV

2 powertrain (piccolo e grande) e il D ha la possibilità di AWD

Comunque ho letto un articolo sul mercato  giapponese dei suv,  e Honda con le consegne col contagocce ha perso quota di mercato a favore di Toyota, anche nel mercato domestico.

Hanno fatto un grave danno all'azienda sbagliando le catene di fornitura (ho letto che le hanno completamente riorganizzate, ma il danno è per lo più fatto) 

1 ora fa, nucarote scrive:

50K per un C-SUV!! Per carità ha anche della "ciccia" interessante (il sistema ibrido) però come per la sorella Civic secondo me il gioco non vale candela.

Non è un C-SUV, il C è ZRV

"Le auto oggi  sono care" (detto mentre immergo stupefatto le mani un una bacinella di acqua calda) 😂

40 minuti fa, stev66 scrive:

Per capirci per una Polo TSI Style col cambio a 5 marce vogliono 25.1 k euro 

. 

 

A confronto di questo prezzo Honda è regalata 😁

cambiano molto gli sconti e la effettiva disponibilità delle auto (piazzale compreso)

Un conoscente è parente di un concessionario Toyota lombardo, dice che stanno arrivando abbastanza velocemente, inaspettate 

edit

9 minuti fa, kire_06 scrive:

Ti sei dimenticato del bagagliaio da segmento b su una vettura da 4.6 metri 🤣🤣🤣

forse perché mi serve poco , ma ho più problemi sulle altre cose ,comunque è vero

51 minuti fa, xtom scrive:

Dove Apple e Tesla si assomigliano di più è nella gamma prodotti ridotta a pochi modelli ultramoderni, ma venduti in milioni di esemplari.

 

 

Apple farebbe solo Model S e roba simile. Specialmente negli smartphones

allora ,per me il design BMW dall'arrivo di Bangle in poi  (cioè dall'implementazione delle sue idee nei modelli di larga serie) ha cominciato una discesa verso gli inferi interrotta solo da qualche modello (le sr 3 e 5 degli anni 10 per esempio) , ora è veramente al fondo.

Questo concept non è riuscito (come  ha scritto @TONI non è "finita" come stile) , ma quantomeno lascia trasparire delle  idee migliori  come stile (specie nel muso /calandra).

Forse hanno toccato il fondo e comincia la risalita.

la Prius (che devo ancora vedere però) ha due grossi difetti per me

Quella Strumentazione "distante" ISO Peugeot  (orribile sulle vetture del Leone, altro caso di disastro di design) e i montanti anteriori che credo diano abbastanza fastidio nell'uso

1 ora fa, A.Masera scrive:

mai visto gente stracciarsi le vesti per l’assenza su Lancia Ypsilon

eh, mi ha citato un esempio di auto  TECHNO  REFERENCE  CLASS

Presa con gli incentivi a sconto da gente che rottamava delle Panda e delle Uno.

Stessa densità informativa del tablet della Testa

TERMINI IMERESE 🥶😂 ...cazzo, visto che hanno fatto delle Tesla sotto i tendoni nel deserto USA, Termini al confronto è tipo la fabbrica di Tahara di Toyota/Lexus 🤣

29 minuti fa, savio.79 scrive:

A dirla tutta, e parlo da fissato per la sicurezza, più che un cruscotto sarebbe stato utile un Head Up Display, che dopo aver provato non riesco a immaginare di stare senza.

 

HUD fatto bene è la miglior interfaccia uomo macchina per le info essenziali. 

provato e riprovato

48 minuti fa, visitatore scrive:

Credo che con i costi di sviluppo gli costi pure di più che mettere i sensori 🤣

sono solo costi di ore di coding dei programmatori ,se anche ci arrivano in due anni intanto loro tagliano costi industriali incomprimibili.

Tesla fa grossomodo 1 mln di 3 all'anno 100 dollari (cifra a caso)  sui sensori sono un pacco di soldi .

Non li spende in ore di programmazione in due anni per venirci a capo 

25 minuti fa, A.Masera scrive:

 

ma la guidate tutti i giorni per dire ciò? 
 

Del cockpit davanti al guidatore si sente la mancanza solo quando segui passo passo le indicazioni del navi.

 

 Per favore, guarda evita, usata 10 minuti è EVIDENTE che gli manca un cockpit con le info fondamentali , poi mi sta anche bene (..insomma) il tablettone. 

Gli aggiornamenti ,se una cosa è pensata bene,  servono a poco (sui comandi fondamentali), certo se ci metti sopra 8000 cazzate (dai, ci sono un sacco di cazzate, in tante auto moderne, ma  soprattutto nelle Tesla) anche gli aggiornamenti servono 

48 minuti fa, A.Masera scrive:

cosa avrebbe l’interfaccia che non va?

 fa cagare, il tablettone è scomodo, distrae molto ed è dispersivo.

Andava colta l'occasione per mettere un cockpit davanti a guidatore con almeno l'essenziale., ma non ci stanno dentro coi costi, probabilmente 

14 minuti fa, visitatore scrive:

Funziona benissimo insomma.
Ma soprattutto, hai fatto un qualcosa di peggiorativo rispetto ai modelli precedenti cercando di farlo passare come una gran figata.

Solo che appunto con le Tesla si va a osannare qualsiasi aspetto positivo e a minimizzare tutti i difetti.
Difetto che in questo caso non esisteva ma quel genio (sarcasmo) di Musk voleva dimostrare per l'ennesima volta di essere più intelligente di tutti.

 dicono che lo miglioreranno (probabile che avverrà )

si fa per risparmiare. La macchina è tiratissima come costi industriali secondo me

la plancia di 3 e l'interfaccia utente (chiamiamola cosi) è palesemente inadeguata.

Poi la macchina (però io continuo a trovare una anticaglia non avere la flessibilità del portellone)  c'è nel complesso.

11 ore fa, xtom scrive:

Mancano solo 16 mesi alla seconda parte della decade.

 

xtom, per favore. Cosa facciamo, il count down? devono arrivare la nuova gen di batterie (stato solido e altre tecnologie) 

entro il 2030 quasi certamente saranno disponibili per il pubblico su EV

2 ore fa, Pin_86 scrive:

Secondo me vi state facendo su sacco di pippe su un mondo che non esisterà mai.

Quando i carburanti sintetici saranno pronti per la vendita di massa l'elettrico se lo scorderanno in molti.

no, non andrà così. i carburanti sintetici saranno solo per nicchie di utilizzo.

Detto questo oggi EV in Italia è quasi solo svantaggi /limiti. 

nella seconda parte della decade probabilmente le cose cambieranno lato prodotto e infrastruttura

39 minuti fa, kire_06 scrive:

 

Hai una vaga idea di quanto costi mantenere una berlina da 350-500 CV (il range dei motori Tesla)? Altro che un tagliando all'anno 🤣 mica stiamo parlando di una utilitaria.

Mh, no ...la potenza degli elettrici non è come erogazione sovrapponibile a quella di un motore termico pari potenza max (anche per questo tagliano il bollo, uno straccio di elettrica ha bisogno di  150 cv per muoversi  in modo sciolto)

7 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Alla fine sta baracca costa come una Segmento D equivalente ma

- niente bollo

- niente tagliandi

- niente blocchi 

- minor costo "carburante"

 

Praticamente non c'è partita.

-niente bollo i primi 5 anni , poi paghi un quarto degli ICE secondo potenza

-ok , ma il grosso ne fa uno all'anno ,comunque da mettere in conto

-i blocchi servono a poco e quindi i sindaci sono meno inclini a farne (quelli che coinvolgono anche auto nuove eh) poi dipende da dove si vive 

-se si ricarica a casa si, in giro..meh...

1 minuto fa, A.Masera scrive:

 

si ma non è che l'hanno progettata per venderla a te eh 

 

tira dritto e vivi sereno

 a un buona metà di chi l'ha presa non serve 😂

è comunque un mondo libero eh, per carità 

ma non si riduce la Carbon Footprint se compriamo solo auto elettriche eh, al massimo l'inquinamento nelle grandi città (le polveri tra l'altro temo che col 100% elettrico calino di poco) 

6 minuti fa, A.Masera scrive:

 

 

 

Il punto vero è che incentivi o no al prezzo di una Golf media ti porti a casa una macchina da 4,73 metri, moderna, in costante aggiornamento e iperaccessoriata.

 in questo momento della mia vita non mi serve una macchina da 4,73 e )per dire) le bocchette passeggero non chiudibili  sono un difetto serio a casa mia (passeggeri)  - è solo un punto eh, ma temo se ne scoprano vari altri dopoaverla  presa.

sugli accessori , idem, Netflix o altro non mi serve, gli ADAS fatti bene invece si ( la Honda che ho preso recentemente è veramente ottima da quel pdv)

Sulla sostenibilità è abbastanza discutibile, una EV in Norvegia ha un certo carbon footprint, in Germania è totalmente diverso. Per le ICE è già un valore più costante.

3 minuti fa, stev66 scrive:

A mio parere, Tesla model 3 è l'unica elettrica che non ti fa rimpiangere le ICE come flessibilità. 

Sia per la grande efficienza, sia per l'ecosistema privato di ricarica. 

Di contro è un'auto 480 x 190 cm. Dimensioni che in Italia la limitano un po' fuori dalle pianure. 

 

si è l'unica "comprabile", ma i compromessi sono ancora tanti. 

non fatemi i pipponi sulle prestazioni , per favore. Sono inutili.