Luca Comandini
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Intanto io sto macinando km su km.... Appena tornato dal Trentino, con capatine a Stelvio e Livigno... Comfort buono, un pelo più rigida della serie vecchia, ma divertimento.... In salita si notano molto le marce lunghissime, ma la spinta una volta che attacca il turbo c'è, purtroppo i consumi in montagna non sono eccezionali, ho una media da partenza, arrivo a casa di 14,9km/l
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Bobina sistemata e Ypsilon Diva riconsegnata ieri sera Torno a godermi il mio Twinair... Piccola considerazione: la Diva era una macchina molto da "passeggio" rispetto alla nuova. Sinceramente anche come guida, sensazioni e sedili un po' più duri e contenitivi apprezzo molto di più la mia, e come comfort non è che abbia perso molto dalla vecchia serie...A parte che le luci ambientali se fatte come si deve sono tutt'altro che tamarre.... Confermo anche io per gli assemblaggi fatti come si deve... A parte un qualcosa che rotola allegramente dentro la plancia Si vede che nel montare l'antifurto hanno lasciato qualcosa dentro... Domani due chiacchiere col capofficina ci stanno tutte, per il Twin e per il misterioso pezzoNo.... però il weekend chiama il mare Allora, macchina stracomoda, un po di rombosità dal Twinair, ma di questo ne parlo dopo... Molto morbida di guida, ma nonostante ciò il rollio in curva è drasticamente calato dalla vecchia serie. Spaziosa il giusto, in 4 da 95kg il più piccolo ci si stava dentro molto comodi. Lato dolente... Molto probabilmente devo cambiare il blocco della turbina del Twin... Praticamente quando si guida con la modalità normale nel momento di maggiore lavoro del turbo la macchina strattona e perde potenza, se si insiste entra in funzione la modalità "Panda 30". Quando la si usa in ECO non vi è l'ombra di strattoni, ma comunque si sente una certa fatica a salire dai 3000 ai 4000 giri. Sono l'unico? Ebbene no! Una partita di turbine con valvola di sfogo difettosa, casi già successi su 500 Twinair E col culo che mi ritrovo sembra successo anche a me Domani chiamo in officina e vi dicoFidati che nella Panda avevo delle signore ambient light fatte con le mie manine... Led, mini neon e tanta fantasia e bestemmie per smontare l'interno... Tutto blu, pedaliera, pozzetto piedi posteriore, tasche degli sportelli e casse... un po' tamarro ma faceva un gran bell'effetto... Per lo scarico ti do la brutta notizia (non per me) Il Twin non ha il barilotto del silenziatore, quindi esce solo il tubo di scarico e zero problemi per il terminale (sinceramente sulle 1,2 e Mjet il pezzo degli accessori Lancia è sempre quello: non copre il barilotto, è un semplice terminale da avvitare sullo scarico, quindi a meno che non si vernici di nero il barilotto quello rimane sempre li in vista)Peccato per le cornering light, ce ne faremo una ragione daremo la molla agli Xeno Per la cronaca.... stamattina l'ho spacchettata con le mie mani... lunedi parte per la preparazione... ed ecco la bimba con ancora il gommino sul paraurti, un po di plastica sul cofano e le etichette sparse in giroio Twinair Platinum + bag laterali cruise control+sensori pioggia luce clima automatico vetri scuri blue&me fari allo xenon sensori di parcheggio Nero vulcano/pelle urban 18500€ consegna prevista (in concessionaria) 11 giugno, slittata 11 luglio, effettiva 24 giugno la porto a casa venerdì prossimoCome me solo che io l'ho prenotata il 16 aprile... Stesse date da terminale... A me è arrivata e venerdì prossimo se tutto va bene la ritiro... Per non farmi i fattacci tuoi, di che zona sei? Perchè in Romagna sono indietro come la coda del cane a consegnare tutto, anche le dimostrativeMa la soluzione ce la da il buon Gianni Morandi, rimaneggiato da Elio :mrgreen: La grandine l'ho già presa in autostrada IN MOTO e non mi è piciuta subito La Chrysler la parcheggio sotto il gazebo, la Vauxhall dopo 9 anni può stare anche fuori, dopo le retromarce assassine di mia mamma
