Quattro

Beh se vogliamo anche la Junior sembrava una visione e poi si è materializzata improvvisamente quando nessuno se l'aspettava...

Infatti. Dopo la fiammata iniziale per la quale sembrava fatta, non si è più saputo niente...

Mi sembra che Bmw stia parlando un pò con tutti in tema di acquisizioni ma, scottata dall'affaire Rover, non stia prendendo molte decisioni. Ricordo per esempio nel settore moto l'Husqvarna, un'acquisizione che sembrava conclusa e di cui ora non si sa più niente. E l'Huskysarebbe stata perfettametne complementare nella gamma Bmw...

Quoto senza mezzi termini

Ricordiamoci che il 50% delle vendite Alfa (+ o -) sarà in Italia e qui i numeri si fanno in quei segmenti. Poi per carità, ci sarà anche l'America o l'Inghilterra ma da quei paesi credo arriveranno solo delle perdite per molti anni. Comunque alla fine la famosa promessa dell'Alfa in Usa entro il 2007 (notizia certa nel 2003/2004) la sto ancora aspettando. Non sono tanto convinto nemmeno che si riuscirà a vendere seriamente nemmeno per il 2010. Mancano i modelli. Con cosa si vuole andare negli states? Con la 149? E non mi si porti ad esempio la 8c come vetture venduta negli States per favore...

... per ora le prendono dalla Peugeot 207...

Carina, decisamente anche se avrei qualche dubbio sulla funzionalità di quel mono nella guida sportiva...

Curioso che l'unico centro stile autonomo (a parte Ferrari) sarà quello di Alfa. Sembra proprio che la casa del biscione in futuro sarà sempre trattata con un occhio di particolare riguardo. Sembrerebbe proprio il marchio di punta. Probabilmente lo è già però questo è un segnale importante

Se veramente tirassero via 200 kg da una 159 i cosi sarebbero due: -un progresso tecnico che ha del miracoloso -errori progettuali sulla versione attuale da mettere al muro i progettisti. Probabilmente valgono tutte e due le teorie ma ragazzi 200 kg sono veramente tantissimi

Attenzione, è sempre un problema relativo. Fiat può anche rifiutarsi di trasferire le più moderne tecnologie ma nulla vieta oggi ai cinesi di scopiazzare spudoratamente, magari utilizzando buona tecnologia fornita dai concorrenti europei, estromettendoti così dal mercato. Lì in pochi anni cominceranno a storcere il naso davanti a vecchie Fiat o VW anni '90. Alla fine o entri o non entri. Se vuoi entrare lo devi fare seriamente. A mezzo servizio ci perdi solo dei soldi come dimostrato dall'avventura cinese di Fiat. Adesso con Chery dovranno sbragare perchè i cinesi la tecnologia per produrre Fiat ed Alfa anni '90 ce l'hanno già e si associano solo per progredire ed ottenere il meglio. Non aspettano di certo la Palio...

Quindi Fiat non se ne fa nulla. Amen

Io credo che Ferrari abbia oggi due mezze figure. Raikkonen non è nessuno ed ha l'unico merito di aver affondato la McLaren quando questa andava comunque molto bene (2003 e 2005) non contribuendo minimamente al suo sviluppo negli altri anni (2006). D'altronde è un pilota che non ha vinto praticamente nulla nelle serie inferiori e neanche in Formula 1. D'altronde in questo caso è stato molto ma molto bravo Ron Dennis che si è assicurato l'unico vero erede di Schumi con un anno di anticipo. Ricordo infatti ceh Alonso (pilota indubbiamente eccelso) ha firmato in McLaren in tempi assolutamente non sospetti, cioè alla fine del 2005 quando sembrava avesse fatto una terribile vaccata. Ferrari non poteva decidere allora perchè Schumi non decideva e si è dovuta accontentare giocoforza. E probabilmente oggi in Ferrari Kimi è solo sopportato da molti per il suo carattere e la sua scarsa disponibilità ed ecco che ogni sforzo finisce su Massa, simpatico e bravino ma che non è assolutamente un leader carismatico e capace di indirizzare lo sviluppo. solo un buon numero due. Basta un solo dato. Tradizionalmente durante la stagione Ferrari migliorava sempre, oggi fa il passo del gambero. Pare che le modifiche di Barcellona fossero completamente sbagliate ma per i piloti erano perfette. Con Alonso McLaren vola, senza di lui Renault arranca e FErrari fa il passo del gambero. Hamilton è sicuramente un fenomeno ma non cantiamo vittoria troppo presto. Lo sviluppo e la messa a punto, oltre che lo stimolo continuo alla squadra vengono da Alonso. HAmilton ne asta solo approfittando ma alla lunga Alonso l'avrà vinta

E perchè venderebbero questo gioiello della tecnica?

Bisogna calcolare anche quanto ci si deve investire. Probabilmente valutare come obsoleto quello stabilimento è poco e magari ci sono problemi di personale da snellire e professionalizzare od ingerenze statali di ogni genere, oppure ancora problemi di indotto e di trasporti. Allora a quel punto si fa prima a costruire uno stabilimento nuovo in Polonia a fianco di quello che c'è risolvendo alla fonte un monte di problemi... Teniamo conto che il marchio non ha alcun valore commerciale se non in Romania ed anche lì è da vedere...

Ho visto la MCv in giro come Taxi. Comunque a mio parere le low cost in paesi industriali non si venderanno mai seriamente anche perchè tanto low non sono visto gli equipaggiamenti che l'automobilista occidentale pretende. Le pochi migliaia di Logan sono un fatto ma è anche un'auto appena presentata e misconosciuta molto vicina ad un veicolo commerciale, settore in cui si guarda molto più alla sostanza che all'apparenza. al di là di ciò non si venderà mai granchè...

Ok grazie non lo sapevo. PErò mi sembra comunque in acque migliori rispetto a Fiat e con ben altra massa critica. Eppure i torinesi si e loro no? Fra l'altro Fiat avrebbe dei marchi prestigiosi in pancia, loro invece no. E' davvero strano che non si affacci nessuno e si debba sperare su David Richards o Cerberus per chiudere una partita su due marchi prestigiosi come Jag e Land, fra l'altro venduti ad un prezzo non stratosferico...

Sei sicuro che ci siano pochi soldi? IL Gruppo PSA viene da una serie di bilanci record, megari gli ultimi non saranno straordinari (non lo so) ma non si può certo dire sia in cattive acque

Comunque il fatto che nessun grande costruttore, nemmeno cinese, sia effettivamente interessato a Jag e LAnd fa riflettere. PSA dovrebbe avere liquidità ed anche alcuni motori in comune con Land eppure non ci pensa neanche, almeno ufficialmente. Cos'hanno scovato guardando i conti? Anche perchè Land è veramente un gioiellino sulla carta. Ricordiamo anche che Bmw l'aveva sganciata senza pensarci un attimo ai tempi della vicenda Rover ed allora non aveva una gran gamma Suv. Che ci siano irrisolvibili problemi industriali, sindacali, produttivi di cui non abbiamo notizia? Siamo sicuri che LAnd sia profittevole? Se alla fine PSA intende rilanciare un semisconosicuto marchio Panhard piuttosto che comprare Jag fa veramente pensare...

I fondi di Private Equity nell'automobilismo non hanno mai avuto gran successo ed i casi Piaggio, Ducati ne sono dimostrazioni evidenti. Con l'avventuara Chrysler in ballo mi sembrerebbe strano si buttassero anche su Land e Jag. In ogni caso rivenderanno fra qualche anno, è nello statuto. Ed a quel punto Fiat potrebbe essere pronta a comprare. Chissà

Infatti. L'attuale versione cos'ha, le finiture in marmo?

Alleggerita di quanto?

Ci potrebbe essere un'altra possibilità. Pare che siano interessati a Jag e Land dei fondi di private equity che notoriamente puntano all'investimento nel medio periodo per poi monetizzare la plusvalenza. Questi ultimi potrebbero fare un'operazione ponte di un paio d'anni per dare il tempo a Fiat di migliorare il rating e poi cedere le due scatole con una degna plusvalenza, salvando capra e cavoli. In Chrysler sono entrati ma le precedenti esperienze di Ducati e Piaggio in Italia sono state molto negative. Staremo a vedere. Però mi sembra strano che Fiat molli un boccone così prelibato come Land Rover solo per questioni di rating. Tutto sommato c'è sempre il tempo per recuperare, a meno che in vista non ci sia un'operazione ancora più grossa che sarebbe stata messa in pericolo.

Io continuo ad essere convinto che Jaguar sia un marchio niente affatto disprezzabile. Piuttosto, con la morte nel cuore, sacrificherei uno dei due marchi italiani. SAbato scorso ero ad una convention in cui fra gli invitati c'era De MEo che ha raccontato un curioso episodio di quando ha conosciuto MArchionne. Era l'estate del 2004 e lui era seduto a capo del brand Lancia in ufficio con il preciso compito di chiudere Lancia. Ha specificato infatti chiaramente che nel Luglio 2004 Lancia era spacciata, senza mezzi termini e solo con l'arrivo di Marchionne le cose sono parzialmente cambiate. Divertente anche il racconto di Marchionne che ha aperto la porta dell'ufficio e senza presentarsi ha chiesto a De Meo che cosa facesse in Fiat, senza nemmeno chiedere nome e cognome. La sensazione è comunque che Lancia sia più o meno sopportata. Si è deciso un rilancino, senza spendere e senza esporsi troppo. Se va bene ok, altrimenti si chiamano quattro cinesi un paio di indiani ed un coreano e si valuta l'offerta migliore... A me dispiace moltissimo perchè personalmente preferisco nettamente Lancia ad Alfa ma la differenza di investimenti è ancora evidente. Sono anche convinto che in ITalia, ma anche in Europa, i due marchi fatichino a convivere e la ricerca di una forte differenziazione è stata fatta sempre a danno di lancia, per motivi che non mi spiegherò mai appieno... Tornando a bomba, nel gruppozzo una bella XJ ce la vedrei proprio bene. MA anche una Range rover...

50000 GT? In meno di 3 anni e mezzo? Ma dove le hanno vendute?

Secondo me per lo meno bisognerebbe aspettare il 1.9 180 cavalli Twin che sarà davvero un bel compromesso fra prestazioni, consumi e appetibilità commerciale del mezzo. Secondo me quella sarà molto interessante. Poi sono d'accordo che correre dietro ai restiling sia alla fine inutile. Comunque sono d'accordo con Scarface circa il fatto che l'auto debba piacere. Ma è altresì vero che per un appassionato il piacere di guida sia un atout formidabile e lì le Bmw sono regine. Senza discussione alcuna...