Quattro

Ma il motor Show non nasce come salone dell'auto tout court. Ma come straordinaria manifestazione motoristica. Se la vedi in quest'ottica con oltre un milione di visitatori all'anno, ti accorgi che è qualcosa di assolutamente straordinario. devo dire anche, però, che è un po' ripetitivo. Sinceramente mi sto stancando e penso che quest'anno non ci andrò.

Si Copco, però non c'è completa sovrapposizione di normative fra l'Europa e gli Usa e non solo circa l'inquinamento. Si tratterebbe quindi di adeguare alle diverse normative dei piccoli lotti di auto con costi quindi significativi anche in ricerca e sviluppo. Inoltre sarebbe comunque necessario prendere degli accordi commerciali, spesso onerosi nelle fasi di avvio. Il tutto per poche centinaia (mettiamo anche migliaia) di appassionati... Non ne vale certamente la pena. No, secondo me se si vuole andare negli Usa bisognerebbe andarci con le spalle coperte e convinzione nei propri mezzi. Le avventurette alla "venderemo 200.000 auto all'anno" lasciamole alla vecchia gestione...

Brutta, sconclusionata, povera, scomoda, carissima e poco accessoriata. Secondo me è il peggiore flop di Mercedes degli ultimi anni. Pensa che dopo la A3 avevo in mente di indirizzarmi proprio sulla Sportcoupè che ha la motorizzazione Cdi 2.2 143 cavalli molto interessante. Ma alla presentazione sono rimasto veramente sconcertato. Infatti ha avuto, a parte i primi mesi, uno scarsissimo successo di vendite. Se vuoi prenderla allestita in maniera accettabile devi prevedere almeno autoradio ed i bei cerchi da 17, oltre al metallizzato e poco altro ed il prezzo lievita oltre i 33 mila Euro. Sto andando a memoria, potrei sbagliarmi, ma mi sembra una cifra del genere. Un furto, considerato lo squallore degli interni

Secondo me è un vero gioiello. Certo è molto costoso ma io lo preferisco per esempio al Cayenne. Non l'ho guidato ma sono stato sul sedile di destra ed ha una spinta incredibile. Per un Suv credo che abbia il motore in assoluto più azzeccato. Poi è molto ben rifinita, curata, accessoriata. Mi piace moltissimo. Mi dicevano che i consumi sono abbastanza alti ma non proprio proibitivi come nel Cayenne Turbo.

Perfetto, sono anch'io assolutamente convinto che il discorso di Il Fusi non faccia un grinza. Però dobbiamo anche dire che, a maggior ragione in una nazione cosmopolita come gli States, qualunque marca ha i suoi accaniti appassionati, compresa la Trabant in Europa per la quale c'era chi faceva follie nei primi anni '90. Ma non credo che sia questa la logica con cui Alfa può tornare in Usa. Alfa deve tornare in America per imporsi su numeri significativi, con una gamma completa ed adatta al mercato, altrimenti rischia di fare la fine della Subaru in Italia (scarsa attenzione ai diesel, modelli compatti sostanzialmente ridicoli, immagine esotica ma ben poco concreta, rete di vendita condivisa, valore commerciale dell'usato inesistente etc), magari con costi elevati. Torno a ribadire. Ci credo all'Alfa in Usa, ma adesso (e 2007 secondo me significa adesso) mi sembra prematuro considerato tutto quello che c'è da fare in Europa.

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più . Vedi questo è il modo migliore per banalizzare qualsiasi discussione. Istituire un marchio premium con la stessa meccanica dei marchi di massa è ormai una tecnica commerciale adottata da tutti i costruttori. La Jaguar X-Type cos'è altro se non una Mondeo travestita? Poi ognuno deciderà di scegliere secondo il proprio gusto. Continuiamo a banalizzare concetti come l'immagine, la moda, la qualità percepita etc etc. Ma siamo in una società consumistica e bene o male si tratta di aspetti fondamentali per chi vuole vendere delle automobili (soprattutto con il cosidetto Premium price che significa soldi e non sogni). Che lo vogliamo o no, altrimenti andremmo tutti in giro con le Skoda. E farebbe bene la Fiat ad adeguarsi... Ma che sei matto? Noi abbiamo già dato con le 164/155/145/146 (e anche oggi stiamo così e così, comunque verso il miglioramento); i lancisti stanno ancora in questa situazione e lo saranno ancora per molto. E'una tecnica commerciale che potrà pagare con Audi/VW, due marchiacci che solo gli italioti "pecore anarchiche" (Gervaso) possono apprezzare più di quanto valgano realmente, ma con Alfa ha creato solo malcontenti e vendite stagnanti. Ma quale banalizzazione. L'unica banalizzazione è la tua, che vorresti tutte le auto uguali. Come al solito quando la discussione scade, mi tiro fuori. pensala come vuoi

Mi sembrava di aver scritto chiaramente che sono favorevole allo sbarco di Maserati in America proprio perchè si appoggerebbe a Ferrari andando a completare la sua offerta. Solo è che mi aspettavo un trend di crescita in questi anni ben diverso e non sono molto convinto della Quattroporte: Maserati la vedrei in diretta concorrenza con Porsche e Ferrari un gradino più alto come già è. Quindi volumi di vendita da nicchia come quelli attuali non possono essere soddisfacenti

Sì, per esempio chi si compra una Golf con il marchio Audi pagandola un casino di più . Vedi questo è il modo migliore per banalizzare qualsiasi discussione. Istituire un marchio premium con la stessa meccanica dei marchi di massa è ormai una tecnica commerciale adottata da tutti i costruttori. La Jaguar X-Type cos'è altro se non una Mondeo travestita? Poi ognuno deciderà di scegliere secondo il proprio gusto. Continuiamo a banalizzare concetti come l'immagine, la moda, la qualità percepita etc etc. Ma siamo in una società consumistica e bene o male si tratta di aspetti fondamentali per chi vuole vendere delle automobili (soprattutto con il cosidetto Premium price che significa soldi e non sogni). Che lo vogliamo o no, altrimenti andremmo tutti in giro con le Skoda. E farebbe bene la Fiat ad adeguarsi...

E coincide perfettamente con la mia... Fabvio. Ho più volte detto che non è un progetto da abortire ma da prendere in considerazione quando Alfa sarà consolidata sui mercati d'elezione, quindi quelli europei. Quando avrà una gamma completa per l'Europa, una rete di vendita capillare ed efficente e PRODURRA' REDDITO allora si potrà pensare ad uno sbarco in America in pompa magna e con tutti i crismi. Farlo ora è da IRRESPONSABILI, torno a ribadirlo. Si tratta di un'idea mia che ripeto da qualche tempo, ma credo che Morchio con le recenti dichiarazioni non sia poi troppo lontano da questo punto di vista...

Che cos'è la Deltona da 350 cavalli? Mi sembra che sia arrivata al massimo nell'edizione finale a 235 cavalli, mentre la Delta S4 aveva 250 cavalli (sto andando a memoria, potrei sbagliarmi). Ma 350...

..cosa sarebbe : : : E' la Maserati Coupè in versione N Gt direttamente derivata dalla versione Trofeo ed in vendita ad un prezzo intorno ai 160.000 Euro, circa la metà rispetto alla Ferrari 360 N-Gt che quest'anno ha conteso fino all'ultimo il campionato N-Gt alla Porsche di Friesinger. Per la Ferrari dovrebbe essere una vettura di accesso al mondo del Gt con prezzo particolarmente limitato. Pare che ci sia un buon interesse anche se probabilmente riscuoterà più successo nelle serie nazionali che nel campionato Internazionale. In gara il cambio elettroattuato di serie è abbastanza penalizzante per la sua lentezza.

Quindi mi stai dicendo che Porsche non ha un immagine esclusiva solo perche vende una quisquiglia come 25.000 Cayenne all'anno. Invece Maserati che riesce a vendere da anni meno della metà di Ferrari vetture che costano la metà sta lavorando bene... Sono proprio curioso di vedere quante Quattroporte venderanno. Secondo me è proprio sbagliata. Spero tanto che Maserati non trascini a fondo il gioiellino costruito in dieci anni da Montezemolo. Ma questo è sempre un altro discorso...

Ma l'improvvisa estrazione dal cilindro di questi coniglietti che cosa significa? Che si tratta di modelli esplicitamente studiati per il mercato americano, oppure verranno venduti anche in europa? Sono già approvati? Oppure sono i classici progettini di fattibilità di qualche gruppo di lavoro che verranno poi puntualmente cassati dal management? Di nuovo spunta la berlina Alfa a trazione posteriore? Bene oppure come l'altra volta si saprà all'ultimo momento che è trazione anteriore? Se parli di terza derivata nel 2008 di questa famiglia vuol dire che le altre saranno presentate prima... Ad oggi, quindi a poco più di tre anni, non si sa assolutamente nulla. Mmmh li tenete bene i segreti in Alfa. Ben sono molto contento. Il laureato 2 è in fase di programmazione. Alfa tornerà

quote="daytona"] (In effetti la pelle della 156 ante restyling era poco piacevole al tatto. rigida e "plasticosa").

Maserati coupè è sul mercato (pur con altro motore e linea parzialmente modificata) se non sbaglio da quattro anni. Volumi produttivi e vendite così bassi ancor oggi che è uscita la Spider non sono certamente entusiasmanti. Proviamo a fare una paragone (irriguardoso, certo) con Porsche che dovrebbe essere la più seria contendente e poi riproponiamo le cifre. Che Maserati fosse in rosso era chiaro, io ho parlato di trimestrale Ferrari in rosso. Cioè la Maserati ha risucchiato tutto il plusvalore prodotto da Ferrari come una vera e propria voragine. E Montezemolo in più di una dichiarazione ha espresso qualche velata preoccupazione in questo senso... Ma non è questo il punto. Stavamo parlando di Alfa. Attualmente Alfa non è in grado di produrre margine operativo. Ha un piano di sviluppo di modelli e di rete di vendita in europa molto impegnativo e le dichiarazioni di Morchio dimostrano che si deve procedere per PRIORITA'. A tutti piacerebbe la Fifth Avenue affollata di Suv con il biscione, ma io personalmente preferirei vedere Francoforte o Parigi intasata da 158, tu che ne dici? Torno a dirlo. Restiamo con i piedi per terra e Morchio (con cui ho avuto occasione di parlare due o tre volte prima che andasse in Fiat) è secondo me una persona molto concreta. speriamo anche in Demel. Infine: ci hai dettagliato più volte tutta la produzione Alfa da qui all'eternità e non mi sembra ci siano modelli particolarmente adatti agli states. Ma è un opinione mia, sono convinto di sbagliarmi... Vuoi illuminarmi???

Ancora con sta' Compact... E' un cesso assolutamente assurdo. Non la vendono nemmeno con il marchio Bmw e con sconti da far accapponare la pelle. Non continuare a concentrare tutte le tue attenzioni su uno dei pochi bidoni della Bmw di questi ultimi anni. E' brutta dentro, fuori, devanti, dietro, sopra e sotto. Non sembra neanche una Bmw. Lo sappiamo. Vedrai però che si rifaranno molto presto. Ma non è questo il punto.

Vedi, la cosa è forse ancor più grave. Perchè ciò che conta veramente è l'effetto finale. Se spendete di più, come dici, per ottenere meno, allora chi prende certe decisioni o fa certi progetti dovrebbe essere gentilmente ma fermamente accompagnato alla porta. O i tedeschi sono dei maghi, oppure qualcun'altro non capisce una mazza. Ma come, avete lo stesso fornitore, avete la possibilità (e lo fate) di smontare ed analizzare una plancia dei primi della classe, spendete di più ed ottenete un effetto peggiore??? Almeno certe cose non dirle... Piuttosto dovresti dire che Audi sono molto più care, che Alfa punta su doti dinamiche superiori e bla bla bla. Insomma le solite cose. Poi un'altra cosa. Chi ha condotto l'inchiesta sulla pelle Alfa dello stesso livello Mercedes e per chi lo ha fatto? Chi era il campione intervistato? Insomma o ricadiamo nel circolo vizioso poc'anzi riportato (chi più spende peggio spende) oppure qualcuno in alfa dovrebbe esere accompagnato alla porta, oppure chi ha fatto l'inchiesta spara panzane assolutamente assurde

Anch'io per una volta concordo con Taurus. Le Lambo mi piacciono ed anche parecchio. Sono curatissime, rifinite, moderne, aggressive e con un design particolarmente azzeccato. Dirò un'eresia, lo so, ma le preferisco alle equivalenti Ferrari. Certo poi il cuore è sempre per il cavallino rampante

novecento auto negli Stati Uniti, se eliminiamo tutte le show car, le vetture immatricolate dai concessionari non sono nemmeno una goccia nell'oceano! novecento auto su sedicimilioni! Probabilmente tutte vendute in California, immagino. Magari molte regalate od in uso a varie star. E' inutile continuare a snocciolare percentuali. Sono i numeri a contare. Vorrei anche vedere qual'è il margine (sicuramente negativo) per ogni modello venduto. Tutto ciò mentre Maserati non si vende particolarmente bene nemmeno in Europa (e qui ricomincierai a snocciolare tassi di incrementi percentuali a due cifre ma che non significano assolutamente nulla su numeri cos' bassi). Comunque Maserati IN america la vedo con favore perchè si appoggerebbe sulla rete di vendita Ferrari e ne completerebbe la gamma. Ma Alfa, soprattutto con una rete di vendita esclusiva come spesso hai sostenuto... Poi torno a chiederlo. Hai parlato di date, parliamo di modelli. O l'Alfa sta preparando modelli di cui non sappiamo nulla, oppure mi sembra che vada negli States con le armi un filo spuntate... o No?

Io non so quanto costino i vari polimeri usati da Audi od Alfa e non ho la possibilità nemmeno di verificarlo, quindi puoi dirmi quello che vuoi. Una cosa è certa: a giudizio di molti al tatto le plastiche usate da Alfa sono meno ricche di quelle usate da Audi. Poi continui a parlare di pieno fiore per la pelle dei sedili Alfa. Finora non l'ho mai vista, su che allestimenti l'hanno introdotta? Finora ho visto solo la pellaccia simil-plastica della Momo che non mi è mai piaciuta. Potrei andare avanti. Vogliamo mettere le finiture del bagagliaio? C'è ancora quella specie di botola appoggiata a coprire la ruota di scorta, assolutamente scandalosa e che si muove per tutto il bagagliaio? Vogliamo parlare della qualità della moquette o dei tappetini di serie? Insomma riconosco i passi avanti ma ancora non ci siamo. Certo c'è anche una certa differenza di prezzo non lo nego...