dibe

Beh relativamente, si. Chiaro che il jtdm va di più, però passare da uno all'altro non è per esempio come passare dal piccolo mjet della punto (anche il 95) al jtd Non so se mi spiego.... Comunque son contento di aver preso il 2000 invece del 1600

Usata, è una aziendale ex Fiat, giugno 2012 con 18,000 km. Nero Etna, 2,0 jtdm 140cv, distinctive con sport pack. Oggi ci ho fatto un 100km, pochi per un giudizio esteso. Tuttavia il passo avanti rispetto la stilo è enorme, non tanto come motore (il jtd 115 su un corpo vettura più leggero è relativamente vicino per prestazioni), ma per tutto il resto... gran macchina!!

Oggi ho ritirato la mia nuova Giulietta

precisiamo: so che la stilo è migliorata col tempo, la mia è un my2003 e non ha avuto rogne elettriche a parte l'interruttore della retromarcia che, nonostante gli interventi in officina, continua ad accendere le luci una volta si e 9 no, e i motoposizionatori del clima bizona che ho dovuto sostituire. solo ultimamente perde di giri sui 110-120 ma non saprei se è una cosa meccanica legata alla frizione/volano con 300.000 km oppure qualcosa di elettronico...... per il resto qualche rumorino qua e la e ordinaria manutenzione. sono molto soddisfatto di come si è comportata. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - i cigolii li risolvono con ingrassaggi vari oppure va sostituito il pezzo? c'è un kilometraggio attorno al quale si presenta l'anomalia di solito? (tipo: la stilo aveva le boccole del ponte posteriore che a kilometraggi moooolto elevati andavano sostituite perché si rompevano.....) il resto non mi pare niente di che.

se il difettuccio è qualche rumorino delle plastiche sicuramente, se il difettuccio è (per esempio) la segnalazione avaria airbag come sulle stilo con ocs, anche no.. in questo senso cosa posso aspettarmi dalla giulietta?

introvabile in zona, sia la vecchia che la nuova (peggio). e comunque sarà valida meccanicamente ma mi sa troppo di cheap (la vecchia). la vedo peggio della bravo in questo senso. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - fortunatamente abitando in provincia il traffico non è un problema. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - mi informerò meglio su questa questione, tuttavia non mi stupirei fosse una cosa del tipo "devi farlo nella rete ufficiale kia o niente garanzia". tra l'altro devo anche vedere se ci sono autorizzati più vicini perché quello di cui sono a conoscenza è a 30+30 km da casa mia. troppi per un tagliando. l'autorizzato alfa è a 3 km da casa e ormai cura la manutenzione di tutte le auto di famiglia.

non fa per me, la vedo più da uomo di mezza età, senza offesa per nessuno - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - si ma infatti, sono d'accordo.. solo che se vedi nello stiloclub di discussioni sui rumorini degli interni della bravo ce n'è una di tipo 40 pagine.. nel 147vc mi pare a riguardo dello stesso argomento su giulietta ce n'è tipo 3 da 1000 pagine ciascuna.. il che è un po' strano se si esclude la possibilità che ci siano differenze di qualità cosi marcate tra due auto che escono dalla stessa fabbrica..... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - è per quello che l'ho messa nel lotto delle possibili, 22mila km non sono nulla, non l'ho usata sempre io ma pazienza, età e km non sono tali, credo, da avere sorprese negative....... sarebbe comunque quella che mi soddisfa di più a 360 gradi: più bella (subito dietro ci metto bravo), progetto più fresco, motore (assieme al jtd di bravo) migliore, etc.... bravo mi intriga dal lato portafoglio, ma poi penso al fatto che comunque mi ritroverei di nuovo su una stilo per di più senza alcune cosette utili (qualcuno ha detto la chiusura centralizzata del serbatoio che hanno tolto???).

grazie per la risposta fai che sono abituato alla stilo, che non brilla per qualità percepita. non mi interessa che abbia le finiture di un quattroporte, sono altre le cose che cerco in un'auto. che sia affidabile però si, non dico che lo pretendo, ma quasi. devo leggermi bene le righe piccole dei 7 anni di kia, lo svantaggio in questo caso è che devo cambiare meccanico di riferimento e forse fare un 60 km per portarla in occasione dei tagliandi. non sono completamente andato per nessuna delle 3, a loro modo sono interessanti tutte vuoi chi per un motivo e chi per un altro. giulietta, se fosse una donna, sarebbe una scelta fatta con l'inquilino del piano di sotto, bravo invece più col cervello . prenderla aziendale comunque non sarebbe un problema, anche la stilo che guido al momento era un usato aziendale, ed è arrivata a 300.000 km senza grandi noie. certo non è nuova, è più una cosa psicologica che altro... giulietta km0 qua in giro sono sui 18/20 (e anche più) anche le pre-restyling (vedi il prezzo della cee'd versione "vecchia") e a quel punto ci sarebbe la Golf VII........... il budget non vorrei aumentarlo, non credo valga la pena. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - non esiste la perfezione, quello lo so. più che la rete, sono i forum ad amplificare i sensazionalismi. non ricordo di preciso in quale, ma ci sono pagine e pagine di discussione su problemini vari di sta giulietta, di li la provocazione "ma che è, una trabant?!" a cui io stesso non credo fino in fondo. quali sono le cose note di cui dovrei tenere conto in sede di test-drive? oltre al solito consumo di pedali, volante e bla bla. cose specifiche del modello...??

su dai è volutamente esagerato il paragone...

Ciao a tutti! torno a rompervi i @@ per quella che dovrebbe essere l'ultima discussione sul "cosa prendo" per un po' di anni (si spera ). Dopo attente valutazioni ho queste opzioni: -kia Cee'd 1600 110cv my2012 km0 -> 17.000 euro ca. -Fiat Bravo 1600 105/120cv easy km0 -> 14.000 euro ca. -Alfa Giulietta 1600 105cv distinctive aziendale intorno i 22 mila km -> 16.000 ca. Della cee'd non so nulla, ma mi gusta esteticamente e la metto giusto per avere una terza opzione valutabile la Bravo esteticamente mi piace e più o meno so cosa aspettarmi, visto che ho la sua "mamma" stilo... Della Giulietta, che sarebbe quella più appagante esteticamente, ho letto parecchio online, e a sentire nei forum è una specie di Trabant con però il biscione sul cofano.... è veramente fatta col c@lo come si legge in giro? Gracias

ero orientato sul 1600 come prima scelta (non dovrebbe cambiare molto rispetto al jtd 115 che ho ora), però potrei optare anche per il 2000 da 140 cv. il 170 escluso.

piace di più anche a me.... il dpf del mjet 2 che tu sappia può andare incontro a problemi di intasamento nell'uso che ne farei io? (anche se poi è circa il 50% della percorrenza annua).

Ciao a tutti! sto cominciando a pensare di sostituire la mia stilo jtd che, arrivata quasi ai 300.000 km, avrebbe bisogno di un grosso pit-stop in officina..... Faccio tra i 20 ed i 25.000 km l'anno e il distributore gpl più vicino a dove abito/lavoro mi costringerebbe a fare 30/40 km di strada ad ogni pieno, per cui sarei intenzionato a rimanere sul diesel. Le possibili candidate (usato), come riportato nel titolo, sarebbero giulietta e i30 nuovo modello, con preferenza per la prima. Ho anche considerato Bravo e Golf VI ma tenderei ad escluderle per diversi motivi (una perché è sempre una stilo, la seconda perché è tristerrima). Quello che vi chiedo è: i DPF delle auto in questione come si comportano su percorsi brevi? perché è vero che il mio kilometraggio annuo è tutto sommato elevato, ma durante la settimana faccio 4 volte al giorno 12 km di percorso misto per andare e tornare dall'ufficio e già ora in inverno il jtd non va in temperatura... non vorrei poi dover diventare scemo perché il dpf non riesce a rigenerarsi...... che ne dite??? Grazie 1000

se la tua stilo ha meno di 5 anni (4 se fa prevalente urbano) non devi fare la distribuzione+cinghia servizi (e pompa acqua già che smonti tutto). altrimenti si. di regola ad ogni tagliando sul 1.9 c'è da fare: -olio; -filtro olio; -filtro aria; -filtro antipolline; -filtro gasolio; -controllo usura pneumatici, dischi e pastiglie freno. in caso siano da sostituire vanno sostituiti. ovviamente su quest'ultimo punto non c'è una regola fissa in quanto dipende dalla gomma e dai percorsi che fai (per i freni). Prezzi: in officina autorizzata qui nell'udinese vai dai 200 € per olio e filtri a salire (800€ il tagliando distribuzione-servizi). se ti arrangi a farlo da solo spendi 100-150 euro a seconda della qualità dell'olio che metti.

Balle: se è guasto, si cambia il sensore peso posto nella seduta del sedile passeggero. se non è lui a causare il problema, si controllano le connessioni dei cavi airbag posti sotto al sedile e in altri punti della vettura. infine esiste un simulatore di carica airbag che risolve definitivamente il problema (e senza cambiare il sensore peso). mi sfugge il nesso tra iniettori guasti e la centralina da sostituire per risolvere il problema..... valvola termostatica al limite....... quanto all'autore del topic: il problema mi farebbe pensare al sensore giri. il tuo meccanico che ne pensa al riguardo?

sensore giri motore. di solito è quello.