dibe

Al momento capita di fare 20 km in autostrada sul totale di 35 qualche volta a settimana, ma di solito viaggio in urbano/extraurbano raggiungendo velocità oltre i 110 solo in una decina di km. 

Nel tempo libero, al 90% li faccio in extraurbano... Ma diciamo non sempre risparmiando il piede destro.......

I dubbi sul plugin sono proprio quelli: ricaricando ogni sera e usando tutta la batteria, quanto dura poi effettivamente? 

Perché se a 150.000 è da buttare, tanto vale farli con il diesel e passare al full Electric quando sarà più maturo....

E chiaramente per sfruttarne appieno i vantaggi, è quello l'uso che ne farei.....

Sbaglio?

31 minuti fa, Gianlu96 scrive:

Parliamo di 80/90 km al giorno solo per andare al lavoro, per giunta in extraurbano ed in Sardegna, dove presumo che non ci siano problemi di inquinamento, né tantomeno comuni pronti a bloccare auto più vecchiotte, quindi vai di Diesel senza se e senza ma.  

Nel mio caso la regione è il Friuli VG. 

Al momento limitazioni al traffico non ne abbiamo.

11 minuti fa, leon82 scrive:

Vado controcorrente: al posto tuo prenderei una Corolla, auto affidabile, tecnologica ed ecologica.


☏ iPad ☏

ci avevo pensato, però amici con il CHR mi hanno sconsigliato il CVT per la guida su neve, dicono che non va bene. dovrei riprovare per vedere com'è ad effetto trascinamento ....

21 minuti fa, valllone scrive:

Tornando alle auto, hai valutato la Cupra Formentor?

Esiste in ogni salsa e la trovo molto bella come linea, forse un pò piccola dentro ma più o meno a livello di Leon come spazi.

mi pare cara e non ho mai approfondito più di tanto.

domani che saremo in giro per concessionarie chiederò meglio.

12 minuti fa, jameson scrive:

Neanche io risparmio sulle gomme, ho fatto i conti con le Yokohama che uso.

ok, io avevo considerato Continental e GoodYear facendo una proiezione di sostituzione su una percorrenza di 240.000 km in 8 anni (in alternanza con le invernali). 

8 minuti fa, mikisnow scrive:

🔝😉

personalmente posso solo dire bene.

adesso dovrei ricomprare quelle o le ts 870 sulla giulietta se non la cambio prima....

dopo vi posto i conti precisi che ho fatto sulla giulia.

comunque di base tendo a non risparmiare sulle gomme, adesso monto le estive PremiumContact 6 sui 18" e le invernali WinterContact ts860 sui 16", meno che meno lo farei sulla Giulia.

idem l'assicurazione: non ho l'rc base adesso, non la farei neanche sulla giulia, specialmente finchè è "nuova".

4 minuti fa, jameson scrive:

P.S.: Chi ti ha detto che la Giulia non ha ADAS tranne l'ACC? Forse le 2016 base.

quella che trovi più facilmente è la 150/160 cv super che ha xeno 25w (ottimi), sensori dietro, la frenata automatica e l'acc.

per fare scena, questo si, vorrei l'infotainment da 8.8" e non lo standard 6.5".

inoltre vorrei anche il blind spot monitor, i sensori ante/post e retrocamera.

in sostanza quello che ti da la executive 2020, che è più rara nell'usato, anche se si trova comunque cercando un po'.

Adesso, mikisnow scrive:

Abituati a gente che pensa ai 100000 come un punto d'arrivo e che l'auto sia già cotta si. A livello assoluto no. 

la precedente stilo è arrivata a 305.000 km.

la giulietta potrebbe fare altrettanto, se non anche molto di più, ma richiede un paio di k € di manutenzione ordinaria/straordinaria e siccome più di qualche problema di affidabilità me lo sta dando, preferisco cambiarla.

20 minuti fa, jameson scrive:

 

Gomme sì, ma non 6/800 euro l'anno, con 800 euro ci prendo un treno estivo e uno invernale. L'assicurazione RC passando da 147 a Giulia a me è scesa, ovviamente quella sul furto (che io non ho) sarebbe più alta ma dipende dal valore, se prendi un'auto nuova sale ancora di più.

 

le cifre precise non le ho sottomano al momento ma:

indicativamente le gomme estive passano da meno di 400 euro di ora a una cifra intorno ai 700, le invernali da 350 a 500, l'assicurazione è sui 750 l'anno (adesso pago 410 ma non ho furto-incendio ed eventi atmosferici, che metterei sulla nuova). più il peggioramento sui consumi... arriviamo a 6/800 in più.

6 minuti fa, jameson scrive:

Scusa ma a parte l'assistenza niente di quello che dici è vero.

Vai su Autoscout e ne trovi quante ne vuoi.

Le ultime hanno guida autonoma livello 2, se per "tecnologica" intendi i fari LED quelli non ce li ha, ma se intendi sistemi di guida assistita ha tutto (ovviamente optional, come tutte le altre del resto). Dal MY2018 anche l'infotainment è di buon livello.

Questa cosa che non consuma poco non so da dove provenga, basta che vai su Spritmonitor e vedi le percorrenze. A me sugli stessi percorsi consuma quanto la 147 che avevo prima. Sono un po' deluso perché mi aspettavo che consumasse meno, ma comunque sono rimasto sui 17-18.

Con l'assistenza ho risolto non andando in Alfa, ma dal mio vecchio meccanico (ex Alfa comunque).

vedi il post sopra, ho cercato di chiarire meglio la questione giulia.

su spritmonitor risulta un consumo medio di 6.4 litri su 100 km, quindi 15.6 al litro.

nella prova che ho fatto quando l'ho noleggiata ho fatto i 17 in media, ed era il 136 cv senza adblue.

Provo a spiegarmi un po' meglio sulla questione Giulia.
La qualità degli interni è da auto premium, così come è unica la meccanica ed il piacere di guida.

In allestimento executive my2020 ha anche gli adas e le menate tecnologiche che mi interessa avere.

Sarebbe quindi la scelta naturale provenendo da Giulietta, visto che una Giulietta 2 non esiste, e infatti quello di passare a Giulia era il mio primo progetto ed è in quella direzione che mi sono mosso in questi mesi.

Cosa mi ha fatto riconsiderare la cosa:

1. la guerra al diesel -che comunque non risolverei con una leon TDI-

2. i consumi rilevati, 16 con un litro in media non sono pochi facendo 30.000km annui, speravo di poter fare qualcosa di meglio.

3. i costi di gestione in genere: è pur sempre una D premium e non vorrei incorrere in spese di gestione al di sopra delle mie possibilità, già una stima di assicurazione e gomme i costi aumentano rispetto a giulietta non di poco (6/800 euro l'anno in più).

4. è bassa: non guidando solo su strade perfettamente lisce, ma anche su percorsi accidentati di montagna (raramente) non vorrei trovarmi a toccare sotto. non mi serve a tutti i costi un suv, ma le altre sono un po' più alte.

41 minuti fa, Gil scrive:

Beh no dai , internamente la giulietta è due spanne sotto dai 

 

anche 3, come qualità degli interni è un cesso, quasi al livello della stilo...

tra scricchiolii, cruscotto che si gonfia, maniglie che si staccano etc....

10 minuti fa, gpat scrive:

 

E a cosa ti ha portato questo ragionamento? A una Xceed? 

Quale tecnologia ha in più rispetto a una Giulia?

Torna a provarla...

Xceed non è nel novero delle papabili al momento. Ci ho fatto un pensiero perché è l'unica diesel mhev, ma non è sicuramente la prima scelta.

Comunque, cos'ha di tecnologia in più rispetto a una Giulia super del 2019?

Tutto a parte carplay e Android auto.

Giulia non ha adas a parte acc, non ha i full led, l infotainment è lento, vecchio, non ha sensori di parcheggio anteriori né retrocamera, il baule ti si chiude in testa se c'è un po' di pendenza...

L'ho presa a noleggio 3 giorni, bella da guidare, mi sono innamorato dell'at8, ma è praticamente come la mia Giulietta per tutto il resto.

Dovrei andare su una Giulia executive del 2020 per avere la stessa dotazione tecnologica di una Leon fr, ad esempio, ma sai quanto costa gestirla in più?

inizialmente ero orientato su giulia di 1 o 2 anni di vita.

poi, dal momento che come dico io non si trova facilmente, comunque non è tecnologica come le altre, non consuma nemmeno poco per essere un diesel, l'assistenza alfa.. insomma... ho deciso di virare su altro.

avendo avuto sempre auto usate, non mi dispiacerebbe per una volta passare a un km0, di qui l'idea di leon, mazda 3 etc.... scendo di segmento per stare nel budget.

come spazio a bordo è vero che non si fanno salti enormi rispetto a giulietta, ma qualcosa si migliora comunque, giulietta specie nei posti dietro non è larghissima (bagagliaio è grande come quello di giulia alla fine, provato personalmente con le mie valigie....).

13 minuti fa, Gil scrive:

i phev moriranno a breve, elettrica pura o diesel

Una golf 2.0 Diesel sarebbe erede ideale

Se vuoi spendere poco e ti accontenti prendi una seat

 

di fatto è il dubbio che ho sempre avuto sul phev.... tecnologia ponte che boh non è ne carne ne pesce

caricando ogni sera non vorrei ammazzare la batteria in fretta

tra l'altro, oggi sono 36+36 km nel casa / lavoro... tra 6/8 mesi potrei trasferirmi e scendere a 25+25, ma anche questo trasferimento sarà temporaneo, 3/4 anni credo, poi tornerò sui 40+40km.

full hybrid divertenti da guidare ce ne sono?

10 minuti fa, tonyx scrive:

ok però la differenza di prezzo con la 2.0 122cv è notevole

giovedì sarò in mazda per vedere la 3 per la mia compagna (lei probabilmente prenderà il 122 cv), approfitterò per chiedere un preventivo del 186 cv.

7 minuti fa, itr83 scrive:

 

ci sono anche gli skyactiv 2.0 normali da 122 e 150cv.

https://www.quattroruote.it/listino/mazda/mazda3-4p

4 minuti fa, tonyx scrive:

no, ci sono anche i motori normali 2.0 aspirati a benzina

si si lo so, ma probabilmente in quel caso andrei sullo skyactiv-x

Adesso, tonyx scrive:

gran bella linea la mazda 3 sedan, però è solo benzina milh hybrid, ok non è assetata per essere un 2.0 a benzina però i consumi di un turbodiesel ad alta efficienza restano piuttosto lontani

anche secondo me

peccato che la nuova è meno aggressiva e slanciata nelle forme esterne della vecchia...

 

la 3 sedan mi piace molto fuori e anche dentro, dove sembra decisamente ben fatta. peccato per il solo skyactiv-x come motore....

leon mi pare più "spartana" e meno riuscita esteticamente, però come motorizzazioni ha ampia scelta

43 minuti fa, Motron scrive:

Ma alla fine sei uno che ha fatto 260mila chilometri con la stessa auto e non è un risultato da tutti..

Più che mezzo litro di consumo in più o in meno.. tu da un'auto cosa cerchi?

Ti sei tenuto una Giulietta per tutto questo tempo quindi immagino che non ti abbia poi fatto così schifo... cosa salvi e cosa vuoi invece migliorare?

Parti da questo... poi la motorizzazione deve essere una scelta successiva per me.

Perché se passi la giornata in auto e scopri che non fa le curve come vuoi tu poi son dolori..

Salvo la dinamica di guida e le prestazioni/consumi del JTDM.

Voglio migliorare:

-adas 

-infotainment anche se non mi interessa come obiettivo primario (basta collegare il telefono e la chiavetta mp3)

-spazio per i passeggeri/bagagli (anche se non mi serve un vagone)

-affidabilità

inoltre voglio passare al cambio automatico.

Leon mi pare un buon compromesso, idem mazda 3 (magari la sedan), meno CX-30 (è pur sempre un suv).

si può parlare anche di diesel, però 2.0/2.2 sui 140/150 cv.

Per meno potrei rispolverare l'idea Xceed (che è anche mild) ma sarebbe un "accontentarsi" dal punto di vista prestazionale/di guida.

diciamo che se non fosse per la caccia alle streghe nei confronti del diesel, avrei già preso a cuor leggero un altro turbo nafta, alla fine per i miei kilometraggi è la motorizzazione più indicata.... ma di sti tempi e in futuro, con questa demonizzazione.... chissà

qui in regione, comunque non ci sono agevolazioni particolari per le ibride (nè mhev nè phev). in alcuni centri le phev hanno esenzione sulle righe blu.

abbiamo una tessera sconto sui carburanti che incentiva di più la benzina (-21cent vs -14 cent del diesel) che però parlano di rimodulare in chiave anti inquinamento........

la giulietta ora mi fa sui 17/18 in media

diciamo che sarei già contento di restare su quei valori di consumo, non cerco per forza di cose i 30 o più con un litro, anche se ovviamente visto la strada che faccio all'anno, un occhio ai consumi lo butto.........  

diciamo che dai prezzi che ho visto, leon phev è intorno i 30, usata fresca ma anche km0 con qualche botta di culo

diesel costa meno, usata sui 26/27, km0 sui 28

mhev viene sui 24/25 km0

(pari allestimento).

a casa al momento non ho il fotovoltaico nè quindi batterie di accumulo. non escludo di poterli mettere in futuro, ma non ho progetti concreti in tal senso.

@ercole98 infatti son contento che almeno un possessore ci sia.... io ho delle perplessità ma non ho esperienze dirette.... per cui chiedo anche a chi può testimoniare  

in modalità ibrida invece come funziona e quanto consuma?

il bagagliaio come capienza è piccolo / limitante come dicono oppure si riesce ad andare anche in ferie?

(faccio domande anche sciocche perchè dovendo fare 300km per vederne/comprarne una... voglio arrivare già con le idee chiare)

7 minuti fa, Motron scrive:

30000 km annui per me sono assolutamente da Diesel.

Budget? 35k€? 

Aspetta la Tonale!

budget vorrei stare entro i 30.

Tonale temo che sia fuori budget e comunque non mi dispiace cambiare marchio, ho avuto troppe rogne con la giulietta e l'assistenza alfa qui è da no comment.

la svalutazione del diesel è un aspetto di cui sono consapevole ma che tuttavia non mi interessa molto in quanto tendenzialmente non cambio auto spesso, e facendo 30/32.000 km l'anno, quando la cambierei comunque varrebbe il peso del ferro... 

quello della longevità della batteria sottoposta a ricarica giornaliera è un dubbio/perplessità che ho anche io. e mi pare che test in quel genere non ce ne siano....

lo skyactiv-x/mild hybrid semplice invece consuma troppo per il mio kilometraggio annuo, vero?

Sulla phev il peso maggiore si sente sulla dinamica di guida?

I consumi a batteria scarica come sono?

Ciao a tutti,

ritorno qui sul forum in cerca di consigli....

Auto attuale AR Giulietta 2.0 JTDM 140cv, quasi 260.000 km.

Pensavo di sostituirla con una Giulia ma ho praticamente abbandonato l'idea per via di prezzo di acquisto, costi di gestione e altre considerazioni (adas, rete di assistenza, dimensioni, ...).

Percorrenza 30.000 KM annui circa, prevalenza extraurbano per un 70%, il resto diviso tra autostrada e città (di provincia).

Tragitto casa-lavoro attuale di 36 km ma che potrebbe scendere sotto i 25 entro 6/8 mesi. Il percorso è all'80% in extraurbano con qualche tratto di città, tipicamente in coda, e di tangenziale a scorrimento veloce.

Se qualche mese fa sarei andato dritto su un diesel un'altra volta, ora tra rincari adblue, accise gasolio etc non so se faccio bene. per il momento, comunque, non rischio blocchi del traffico.

Stavo pensando a una tra:

-Leon 2.0 TDI 150 cv

-Leon 1.5 mild hybrid 150 cv

-CX-30 Skyactiv-x nuova versione (la 3 non mi piace dietro)

-Leon plug-in hybrid 204 cv (posso caricare a casa ogni sera, ma non in azienda)

Considero per tutte il cambio automatico e gli adas.

Secondo voi quale sarebbe la motorizzazione/auto più indicata per il mio utilizzo?

Grazie

2 ore fa, diffida scrive:

Io con il 160 CV, 18" e uso prevalentemente extraurbano in 15000km sto sui 18,5 km/l (5,4 l/100 km)

3 ore fa, Motron scrive:

In autostrada ho fatto anche i 18 (con 190cv) in città i 10!

Con i 19 pollici peggiora parecchio.. per un occhio ai consumi non eccederei ai 18

3 ore fa, AlexMi scrive:

DIpende dall'uso e dal tipo di pneumatici montati, ma comunque quella media è verosimile.

non pensavo peggiorasse così tanto rispetto alla giulietta 140 cv coi 18... 

adesso sto sui 17/18 km litro se guido senza badare troppo ai consumi, ma faccio anche intorno ai 20 in extraurbano a velocità codice...

i 15 diventano molto impegnativi facendo 30/35k km annui 😕