Sandro

'na macchina versione 3 volumi. Potrebbe indossare agevolmente quasi ogni marchio automobilistico odierno.

Parlo da ex possessore di 159 TBi SW.

Gran macchina. I difetti che segnalo sono:

- soglia del bagagliaio alto e con gradino, non è comodissimo per il carico-scarico delle valigie

- sbalzo anteriore infinito, che porta il muso a grattare sotto ogni dove

- invita sempre a tirare, ma poi ti rendi conto che è a trazione anteriore ed allarga il muso quando non vorresti, anche se le sue qualità stradali sono altissime

- a causa del punto precedente, è difficile (per me) fare meglio di 9 km/l  meglio in autostrada dove è facile fare i 14 km/l

Il problema oggi è trovarne una che non sia ormai a fine vita o già parzialmente restaurata e che quindi costa una fucilata. 

E non han nemmeno cambiato la lingua sul display  

1 ora fa, Jack.Torrance scrive:

 

Non ricordavo che codesta fanciulla, fosse dotata di cotanti airbags. 

Occorrerebbe verificare con altre immagini se possa aspirare all'agognato "premio SRT".

Nemmeno su fiat.it se ne parla... vorrei vedere più foto (anche se tanto non la comprerei lo stesso  )

Hai detto 15/18000 km AL MESE?  

La prenderei solo per i lattoni e il tetto apribile in tela.

Poi guardo il prezzo e dico a gran voce "NO".

Secondo me, ti compri una Clio a GPL nuova dal concessionario e vai sereno.

7 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Motivo per cui una Model 3 la prenderei anche io, visto che va il triplo della Jazz e mi costerebbe di meno mantenerla

Dimensioni (e problematiche qualitative  ) a parte, credo che oggi Model3 sia un best-buy.

Quel che mi chiedo è: per quanto tempo durerà la pacchia del bollo a zero? Man mano che aumenta il circolante elettrico a scapito di auto cavallate a carburante, la fame di pecunia dell'erario si farà sentire, prima o poi... e allora vedremo le dimensioni del cetriolo.

22 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Ma ne gira qualcuna in Italia? 

Sarebbe da prendere usata stra-scontata per fare gli alternativi...

Secondo me, quello andava fatto ai tempi delle Citroex XM e C6.

Perché, una volta che l'hai presa, sarà "finché rottamazione non ci separi". Anche se in realtà temo che anche la C6 sarebbe stata successivamente invendibile. XM erano ancora altri tempi.

3 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

 

Secondo me vi sfugge un dettaglio.

 

Il problema del puretech era o è la cinghia a bagno d'olio. 

 

Ora che la distribuzione diventa a catena, il problema viene risolto.

 

Magari me lo sono perso nelle decine di pagine scritte, ma... la Jeep Avenger avrà il PureTech a cinghia o catena?

Perché nel primo caso per me può restare sullo scaffale.

6 minuti fa, nucarote scrive:

Il PureTech è installato su molte più auto rispetto alle FireFly.

Non me ne volere, ma sembra il discorso "mangiate merda, miliardi di mosche non possono sbagliarsi". 

E' anche vero che il Firefly è molto giovane per sapere di suoi eventuali difetti futuri, però la maggior diffusione di un motore problematico non mi sembra sia un buon indice di scelta per preferirlo ad un altro, meno diffuso e più moderno, ma con ancora tutto da dimostrare  

Essendo che alla fine contan solo i soldi, credo che il "francese" sia più economico (da produrre) dell'"italiano".

Vorrei invece spendere due parole per questa:

Solo a me sembra il connubio di "una notte di cui non parlare" tra una Giulia d'oggi ed una Prinz?  

Avevo provato anch'io quest'auto, poi alla fine sono andato a scegliere ancora Panda (stavolta a GPL) per motivi di spazio.

Concordo con praticamente tutto, ma aggiungerei che il motore mi era particolarmente piaciuto. Meno la manovrabilità del cambio, ma 6 marce sono tanta roba qua.

2 ore fa, TONI scrive:

Ora che leggo questa frase, mi ricorda un amico di mio nonno. Bancario. Sintetizzando, non mangiava per non dover consumare carta igienica dopo... 

Tempo fa avevo provato la VW Polo TGI: praticamente stessa meccanica di questa (non ricordo i freni) e, sintetizzando, ho ODIATO il cambio 5 marce. Certo, a tutto ci si abitua, ma "tutto" ha un limite.

5 marce e tamburi dietro...  Come la Panda (e nemmeno tutte).

1 ora fa, ISO-8707 scrive:

 

Che botto...

Comunque si parla di un 747 in un video lungo 7:47

Coincidenze?

2 ore fa, savio.79 scrive:

Questo è quello che i designer avrebbero voluto fare, ma poi è intervenuto Braccino Corto Tagliacosti e ha detto: "fate un restyling senza cambiare i lamierati" ed è uscita questa:

 

Designer?

Permetti la correzione: DESYGNER.

Non ho saputo resistere e adesso fuggo  

55 minuti fa, Melone scrive:

 

Stavo pensando anche io che senza il fregio da cassamortaro-mobile poteva essere un onesto cassone sposta-vip...

Ma guarda, se non fosse che in Italia siamo legatissimi a certi brand teutonici, lo vedrei benissimo come auto NCC Maplensa - Milano e ritorno.

Per gl'interni, intendo. Per gli esterni... copriamolo che è meglio.

Faranno anche la versione a tre posti (col terzo sdraiato) e portafioriere laterali?

Chiedo per un amico che voleva cambiare il suo equivalente Mercedes  

Io ho già cambiato le pile ad entrambe le chiami del mio Stelvio e non mi ha dato nessun problema.

Riesci comunque ad aprire/avviare l'auto?
Credo che l'unica soluzione sia passare in officina Skoda.

26 minuti fa, Melone scrive:

...

Ps. Con la vista del retro viene fuori un bel frontale bmw 😆 (mi piacciono le gobbette sugli scarichi).

Dal doppio rene alle natiche il passo è stato breve  

Ok, mi rieclisso più veloce d'una Revuelto.

5 ore fa, BuBo scrive:

Ne ho già viste un paio, per quanto non sia il mio genere di auto è sicuramente molto più bella della C5X che trovo inguardabile.

Io invece la trovo lontanissima dall'essere Peugeot. Come Citroen ha molto più senso.

Col "the Outback".

Seriamente: Gillette pentalama e cremina delicata per pelle sensibile