gamera one

proveniva forse dalla fusibiliera? o era proprio dell'interruttore? comunque speriamo stavolta sia tutto a posto

Allora se le cose stanno cosi' , cioe' che partendo la macchina non ha nessun problema e alla prima frenata quando rilasci le pastiglie toccano e' probabile che la colpa sia dei pistoncini che non rientrano completamente resta da capire se il problema e' dovuto proprio ai pistoncini o ad'esempio a qualche tubo schiacciato o proprio delle pinze intanto attendiamo di capire se le pastiglie son giuste (visto che ahi postato i codici e brothersfan puo'controllarli ) Comunque se si accertasse che il problema non'e quello potresti fare questa prova alza la macchina sul cric da entrambi le parti e verifica se il problema si presenta in modo uniforme sia a destra che a sinistra in questo caso escluderei i pistoncini ossidati e anche le pinze ma penserei piu' probabilmente a qualche problema di pompa (su alcune c'e una registrazione che regola l' invio d'olio su entrambi i circuiti (anche se di solito non dovrebbe alterarsi a meno che di una sostituzione della pompa )

acc eccone un'altro e allora auguroni anche a te :b35

ma che sprecoooooooooooooooooo dici che con 20 euro le ricompro? patricia vieni che ti porto sui kart e ti faccio fare le piroette Paolo non ti fermare mica e'

ti diro' visto le premesse per me potevano anche vincere su autogoal del portiere avversario che rinviando la palla faceva un rinvio controvento

be' sono onesto non avevo letto questa statistica , pero' (almeno secondo me ) le patenti ritirate sono molto piu concentrate in gente giovane (perche' ovviamente al sabato sera un paio di pattuglie messe nei punti giusti e all'ora giusta ) possono fermare molti giovani che escano da discoteche etc mentre gente di una certa eta' magari esce a cena (beve) e fa' il danno (ma a orari dove i controlli sono pochi ) Insomma secondo me e' la struttura dei controlli che fa alzare il tasso di incidenti per gente piu' grande insomma fa molta piu' scena dire che si sono ritirate 1000 patenti al sabato sera (perche' nell'immaginario comune e' il momento dove la gente si spappola ) che non magari al giovedi sera dove un quarantenne esce con la tipa abbordata da qualche parte

dunque io provo a descriverti una serie di problematiche poi magari riusciamo a beccare anche la tua 1) tu alzi la macchina sul cric e giri la ruota spingendo la ruota dalla gomma la ruota gira (leggermente frenata ) e fino a qua, se hai cambiato le pastiglie e sono nuove e' una cosa normale *) pero' se girando vedi che la ruota produce una specie di rumore intervallato cioe ---sccc libero sccc libero sccc (spero ci siamo capiti ) le cause possono essere : dischi ovalizzati a causa del troppo calore il metallo tende a deformarsi (cioe' a variare le sue dimensioni ) e nel momento che raffredda non ritorna piu' alle sue sembianze originali quindi quando la ruota gira il disco tende a intervalli a strusciare sulle pastiglie (quindi potendo in alcuni casi provocare vibrazioni anomale ) 2)dischi scalettati quando si arriva a fine delle pastiglie (cioe' a ferro nel gergo comune ) le pastiglie tendono a consumare e a provocare sul disco dei solchi che se viene trascurato diventano molto marcati tanto da essere facilmente individuabili passando il dito sul disco . *)questo problema provoca fischi marcati qundo si frena (un po' come dopo abbondanti pioggie l'umidita' per le prime 3-4 frenate )Inoltre questa cosa puo' succedere anche se qualche corpo estraneo si infila in mezzo alle pastiglie (provocando la scalettatura e i fischi in frenata) Inoltre con i dischi scalettati se si mettono le pastiglie nuove non essendo piu' lineari i diaschi si ha una frenata molto inferiore che migliora via via che le pastiglie si consumano (in modo irregolare ) adattandosi alla superficie del disco ) 3)se nell'uso normale i dischi scaldano molto significa che le pastiglie quando si rilascia il freno non lsi discostano a sufficienza dal disco e il problema puo' essere dovuto a *)pastiglie troppo spesse (come gia' detto da brothersfan) ccosi' come altre cose *)problemi di rientro dei pistoncini che puo' essere dovuto a ossido sugli stessi o a problemi all'interno del circuito *)pero' bisogna considerare che i problemi all'interno del circuito di solito danno degli avvisi nel funzionamento (es.)se la pompa avesse un trafilamento e non buttasse olio in pressione sentiresti il pedale che va a vuoto cosi' come in caso di perdita' di olio nel circuito (tubi pistoncini etc ) anche nel caso di aria nel circuito sentiresti il pedale che va a vuoto (schiacci ma la macchina non frena o frena solo a fondo corsa ) olio se l'olio e' molto vecchio perde le sue caratteristiche quindi all'atto della frenata potresti sentire un contraccolpo sul pedale del freno (come se tendesse a ritornare indietro e la frenata va a scatti Venendo a noi io penso che tu (a causa delle pastiglie troppo alte ) ma per quello informazioni piu' sicure (ci vuole brothersfan) hai ovalizzato i dischi e quindi anche con le pastiglie sbassate ora hai il problema che ti ho descritto sopra Poi come sempre e' troppo difficile fareuna diagnosi da lontano ma piano piano speriamo tra tutti di riuscire a darti l'indicazione giusta

Concedetemeloooooooooooooooooooooooo aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee o oooooooooooooooooooooooooo aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee o oooooooooooooooooooooooooo forza doriaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa battuto il siviglia e alla fine c'e lo siamo meritato bel gioco contro una squadra tecnicamente piu' forte privi di palombo e accardi non maleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

hahahahaha oooooooooo stasera ho gli occhi che mi si chiudono ma domani me lo leggo tutto prometto

ooops ecco qua Il tasso alcolico - Alcol alla guida - Teoria e programma

scusa ma intendi che la ruota gira libera per meta' giro e poi comincia a strusciare ? uhmmm allora controlla i dischi perche' potrebbero' essere ovalizzati (di solito se si verifica' questa eventualita' la macchina tende a produrre delle vibrazioni nell'uso normale soprattutto che si riprcuotono sul volante dovresti metterlo su un piano di riscontro e vedere se e' perfettamente lineare (ovviamente dopo averlo smontato dal meccanico )

be' a sto punto mettiamo un altro po di informazioni Quando si ritorna sobri Dopo quanto tempo si è di nuovo in regola? Posto che il massimo si raggiunge un'ora dopo aver finito di bere, gli esperimenti ci dicono che il corpo umano riesce a consumare circa 7 gr di alcool all'ora e che il tasso diminuisce dello 0,15/°°° ogni ora; per chi ha raggiunto il 2/°°° (116 grammi per 70 kg) occorrono 13,5 ore per essere allo 0/°°° e 10-11 ore prima di raggiungere lo 0,5/°°°. Per conoscere quindi il tasso dopo un certo numero di ore dalla fine della bevuta basterà detrarre dal tasso massimo raggiunto il valore dato dal numero di ore moltiplicato per 0,15/°°° (ad esempio, in 10 ore si perderà lo 1,5/°°°; se si era giunti al 2/°°° si sarà ancora al limite dell'ebrezza legale). Esempio pratico: esaminiamo il caso di uomo grasso alto m. 1,80 e pesante 100 kg; togliamo 20 kg di grasso e abbiamo un peso utile di 80 kg. Supponiamo che intenda bere per 3 ore facendo un pasto molto abbondante. Avremo, dalla tabella, i valori 40 +8 +16 = 64 gr, il che significa che potrà bere, ad esempio, ad un aperitivo (10 gr) più 0,44 litri di vino (4 bicchieri = 40 gr), più un grappino (10 gr). Qui trovate il mio programma ALCOLTEST , che può essere usato anche on line, per eseguire tutti i calcoli relativi al tasso alcolico. Se volete qualche cosa di molto più ben fatto potete scaricare il programma PROMILLE. E' in tedesco ma ho unito complete istruzioni in lingua italiana e non vi sono problemi ad usarlo; non richiede installazione. E' meno di mezzo mega. ATTENZIONE I valori indicati sono quelli massimi il cui consumo porta sicuramente al limite vietato dalla legge. Chi non vuole correre rischi legali dovrà ridurre il peso di alcol almeno del 20%; chi non vuol correre rischi per la propria incolumità farà bene a dimezzare i quantitativi (un quarto di vino oppure una birra grande e niente grappini). Ricordatevi di quanto detto a proposito dei medicinali. Il propgramma consente calcoli in cui si tiene conto del tempo impiegato a bere e del tipo di pasto; questi fattori dipendono molto dal comportamento e dal fisico individuale e quindi vanno presi con cautela Nel dubbio usare i valori standard. La stessa cosa vale per l'assuefazione al bere; non vi è prova certa che una persona abituata a bere molto riesca a smaltire più alcol di chi beve poco; nel dubbio attenersi al valore standard per un bevitore normale per regazzoni si avevo mal interpretato pero' i 3 bicchieri di vino quelli mi pare siano abbastanza palesemente indicati come dose fattibile prima di diventare pericolosi Comunque (mettendo a repentaglio il mio fegato hahahah) faro' una nuova prova in un pub dove c'e la macchinetta intendo farla a stomaco vuoto a stomaco pieno e alternando la dose di alcool si si dai non fate i moralisti penso che saro' ciucchetto ma non guidero' tranquilli

si ma noi stiamop parlando da 10 pagine di mezzo bicchiere (io non ammetto un ritiro di patente fatto a unoi che si e' assaggiato un nero d'avola ) poi ognuno la pensi come preferisce;)

3 bicchieri ? mi pare davvero strano visto che ricordo la prova fatta dai vigili dalle mie parti che dimostrava che per raggiungere lo 0,8 ci voleva poco piu' di quella quantita' mentre la mia prova personale dimostrava (ammessa la validita' della macchinetta ) che con una chiara (birra) superavo abbondantemente quella soglia (0,2 ) ora scappo stasera ho la disfatta della samp ...ma se ne riparla se ti va'e'

insomma sei famoso hahahhah be' rimane lo stesso un gran bel lavoro per noi nostalgici

si ma danno anche un limite di 0,6 prima di diventare pericolosi poi io non sono un'esperto ma se ci sono tante discordanze allora tutta la discussione e' inutile

o capperi allora auguroni anche da parte mia

bo' toni h allora qualcuno dovra' mettersi daccordo visto quello che dicano qua' :wink:

(a parte che la soluzione di brothersfan mi sembra possa essere la piu' probabile ) pero' mi chiedevo se hai dato un'occhiata al livello dell'olio lui ha detto che ti ha spurgato l'impianto ma questo si fa' quando il pedale va a vuoto cioe' tu schiacci ma la frenata (o risulta ritardata rispetto alla corsa del pedale ) oppure e' completamente inesistente per il discorso del toccare di solito un minimo contatto (con le pastiglie nuove resta ) ma non tale da surriscaldare i dischi ma solo per consumare leggermente la patina superficiale che nei primi km non assicura l' efficienza massima delle pastiglie SE posso permettermi un consiglio prova a rimettere la macchina sul crick fai girare la ruota e dai un paio di robuste frenate (ovviamente stando attento di non farti male e di non far cadere la macchina dal crick ... e tu mi dirai grazie da solo non ci arrivavo )cosi' potrai verificare se c'e qualche anomalia di funzionamento dei pistoncini o comunque all'interno del circuito (pero' considera che il difetto potrebbe essere solo da una parte ) anche se in questo caso (soprattutto in rilascio di pedale dopo una frenata )la macchina ti tirebbe leggermente da una parte Comunque tiella sotto controllo (il meccanico ) se fosse come dice brotherfan potrebbe aver addiritura sbassato l' intera superficie della pastiglia quindi se puoi fagli avere i codici in modo che possa controllare se le pastiglie son giuste o no p

acc stasera partita da dentro o fuori con il fortissimo siviglia non ci credo ma ci spero

Il problema non'e capire se bere o no alla guida sia pericoloso o no lo sappiamo tutti che andare oltre un certo limite altera le condizioni psicofisiche ma sappiamo anche qual'e il limite quindi abbassarlo non serve perche' chi stava sotto allo 0,5 non 'e un pericolo per nessuno rieducare ? e cosa rieduchi punendo un povero disgraziato che bevuto mezzo bicchiere di vino? mentre chi si storge se ne va' tranquillamente in giro a mettere sotto pedoni e a far danni lo beccano sempre dopo il fatto compiuto???? dunque secondo me non'e cosi' per il semplice motivo che chi tiene una guida assennata e rispettosa e' molto piu' facile che non si storga perche' rispetta le regole , chi invece non le rispetta lo fa' a 360° e quindi il bere mentre guida non'e altro che il compimento di un'opera che comincia con tutti gli altri comportamenti scorretti e quindi siam sempre li prima di punire bisogna fare in modo di avere gli strumenti per una corretta educazione gli strumenti adeguati per controllare e regole che colpiscano chi veramente fa' danni non chi si beve un mezzo bicchiere di vino senza essere un pericolo proprio per nessuno quindi attraversare la strada essendo brillotti e' meno pericoloso che andare in giro in macchina ? chissa' se lo scooterista che magari deve fare una manovra del cavolo per evitare quello mezzo ubriaco che passa col rosso e' daccordo con te;) su questo sono assolutamente daccordo e' no non mischiarmi le carte :lol:una cosa e' essere ingrado di guidare in situazioni difficili un' altra e' tenere i 60 dove c'e il limite di 50 eppure non sei un pericolo no? ma il codice dice 50 quindi se sei coerente col tuo ragionamento devi andare a 50 cosi' come dici che per non correre pericoli non bisogna bere neanche' mezzo bicchiere di vino e' la stessa identica cosa straquoto Per il divagare io posso anche non scrivere piu' nulla pero' secondo me si continua a mischiare uno che beve mezzo bicchiere con uno che va' in giro essendo effettivamente un pericolo ambulante

in line di massima no in quanto devi considerare che il termometro ti da la temperatura del liquido non quella del motore ( mi dirai che scopertaaaaaaaaaa ) ma essendo la temperatura piu' bassa l'acqua (o liquido refrigerante ) raffredda molto piu' in fretta quando sei in movimento e il motore ci mette molto di piu' a scaldare poi dipende molto dalle situazioni in cui utilizzi la macchina se vai a velocita' costante e molto piu' difficile che scaldi se fai 1° e 2° spesso e' piu' facile che il motore scaldi di piu' e che quindi anche la temperatura dell'acqua salga

Cavolo paolo gtc ma tu hai una memoria di ferro ma che dico di ferro? d'acciao temperato pero' io continuo a leggerti con vero interesse eppoi fa sempre bene fare un tuffo nel passato altrimenti sto presente appare brutttttttttttttttttttttooooooooooooooooooooooo;) Scherzi a parte bellissimo lavoro di narrazzione

questa si chiamerebbe intelligenza peccato che lo stato non investa in queste cose se lo facesse sarei il primo a scendere in piazza e dire che chi ancora beve anche una goccia di alcool alla guida e' un'emerito idiota