gamera one

questo non lo sapevo , pero' nel terzo la guerra atomica esplode e almeno da come finisce si sarebbe detto che lo stile doveva essere quello descritto da sarah connors ora son curioso di vederlo sto film

Saputo nulla di nuovo?

be' io faccio solo una considerazione : nell'articolo si dice che la gente sceglie la macchina in base alla sicurezza ma poi si vedono persone che tengono i comportamenti piu' pericolosi .... allora mi chiedo cosa concorrera piu' alla sicurezza stradale? la macchina piu' sicura o il guidatore meno idiota ???

Be' mica male ma sembra piu' un auto sportiva

uhmmm e' solo un'ipotesi ma potrebbe essere che la farfalla abbia problemi di apertura (a causa dell'eccesiva sporcizia) spesso una pulita fa miracoli ... ovviamente e' solo un'ipotesi

ok tranquillo era solo una mia curiosita' saro' sincero le uniche batterie (pero' a 48 volts) fatte come quelle di una macchina (che ho visto ) sono quelle che erano nei vagoni dei treni ma a 24 volts ho sempre visto ste benedette due batterie in serie mentre quelle a 24 erano si con 12 elementi ma alti quanto me (per i carrelle elettrici )ed'ero curioso tutto qui;)

be' non avendo l'audio e' difficile dare un giudizio ma cosi' a naso mi sembra che la realta' sia meno devastata da quello che prevedeva la storia originale di terminator , infatti si descrive un'umanita quasi distrutta e pochi sparuti gruppi di uomini che combattono contro le macchine , mentre qui sembra di vedere soldati ben attrezzati (elicotteri macchine blindate etc ) che combattano contro queste macchine ... poi senz'audio e' difficile valutare

a parte il rosso ... che berro' volentieri l'importante e' che sia tutto a posto e quindi goditi per altri 120000 km la tua macchina;) bo' l'unica cosa che mi viene in mente per il discorso frizione e' che possa essere la registrazione del gioco anti funzionamenti indesiderati ... in pratica sulle frizioni idrauliche alla pressione del pedale c'e un certo gioco nel quale la frizione non lavora .... questo c'e perche' molte persone guidano col piede appena appoggiato sulla frizione e di conseguenza i dischi hanno un'usura ma se il pedale in realta non lavora questo non accade ....(ovviamente e' solo una supposizione mia che quel dispositivo abbia queasta funzione;) )

acc allora sei un golfaroooooooooooo hahahaha scherzo eeeee' la 1.3 era un polmone che beveva come una spugna ma era un carrarmato pensa che una volta ho preso un muretto in retro che sbordava di 20 cm dal terreno e il paraurti si e' appena appena segnato eh eh eppoiiiiiiiiiii comodaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:redd;) per la clio anche un mio amico l'aveva il 1.4 ricordo che aveva il cambio cortissimo e aveva davvero un bello spunto

acc la 106 bellissima prima di poter comprare la macchina beee' con un paio di amici una sera l'avevamo noleggiata gran bella serata ehmmm sorvoliamo va' hahaha comunque se non avessi dovuto aspettare tanto credo che anch'io l'avrei presa in seria considerazione ... acc anche la 145 eeeeeee' gran macchinaaaaaaaaaaaa acc puoi dirlo forte secondo reggimento trasmissioni (12 mesi di alpini ) trieste -merano -bolzano:b35 la serata piu' divertente e' stata quando si congedava il nostro capitano e con altri 3 siamo andati (con la 33 del capitano a mangiare ) ehmmm al ritorno il piu' sobrio ero io quindiiii l'ho guidataaaaaaa fantastica volante immenso e sterzo piu' duro del marmo ma vuoi mettere la soddisfazione?' acc che ricordiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:(((

spera che risolvino prima della fine dei 2 mesi (a me con l'aria condizionata piu' o meno mi scadeva la garanzia ) e mi hanno sventrato la macchina per poi scoprire che era solo una cavolo di manopolina ......

scusa se insisto sulla prima ipotesi che avevo fatto ma in officina sono sicuri che l'alternatore sia completamente a posto ? anche se la batteria e' nuova e carica potrebbe avere problemi di ricarica (il motorino della pompa idraulica assorbe parecchia corrente )potrebbe essere che quando giri lo sterzo l'assorbimento sia troppo e se l'alternatore non funziona come deve e la centralina sente il troppo assorbimento (faccia una sorta di recovery) e inibisca il funzionamento ... ovviamente e' solo un'ipotesi

be' se vuoi venire ci mettiamo daccordo Comunque se mi permetti penso che spesso e volentieri ci siano persone che vanno in officina per le cose piu' disparate e forse dopo un po' anche loro cominciano a nutrire una forte antipatia per i problemi non evidentissimi insomma se la macchina fa rumori tipo ruspa o non va' in moto o ha il quadro tipo albero di natale bene ma se sembra tutto a posto e il loro computer non gli dice che non'e cosi' allora non sanno che pesci pigliare(io ho avuto problemi con l'aria condizionata 2 motoposizionatori cambiati poi era la manopolina di regolazione ...e' ma il pc diceva motoposizionatore:redd ) Poi ti ripeto e' difficile valutare una situazione (insomma magari se il motore lo usi in citta' puo' anche darsi che il fumo sia provocato da un'utilizzo sempre sotto una certa soglia di giri e che bastino un paio di tirate in autostrada per risolvere ) l'hai fatta tutta in prima? dipende dall'effettiva perdita se l'aria che entra rimane sufficiente a bruciare tutto il gasolio allora praticamente non te ne accorgi ma se la pressione cala (soprattutto quando schiacci la differenza la senti ) comunque a questo punto son davvero curioso anch'io

scusa ma le macchine operatrici di cui parli sono interamente elettriche o diesel ? Nel primo caso le batterie dovrebbero avere dimensioni maggiori a una normale batteria a 12 volt (ovviamente l'amperaggio dovrebbe essere piuttosto cospicuo ) se si tratta di macchina diesel di solito si e' in presenza di 2 batterie a 12 volt messe in serie ! 24 ampere per 2100 volt cioe' 50000 watt??? Be' non so' per cosa esattamente siano utilizzati ma suppongo siano utilizzi particolari be' un sistema elettroidraulico e' comandato da elettrovalvole e la pompa generlamente ha un motore elettrico che la comanda se e' tutto elettrico allora non si hanno comandi idraulici ma mi pare che il multiair o uniair sia un'ibrido (ma posso sbagliarmi come gia' detto non ricordo bene )

be' in generale sono abbastanza daccordo anche se ultimamente vedo sempre piu' donne su macchine di grosse dimensioni jeep e soprattutto suv quello che a me fa davvero incavolare e' come possono pensare di guidare con le scarpe coi tacchi o con gli stivali (che van di moda tanto ora ) a me sul furgone mi dan noia anche le scarpe da lavoro tanto che spesso mi tengo le scarpe da ginnastica fino a ache non arrivo sul posto ....

grigino bianco o azzurro? nel secondo caso opterei per consumo anomalo d'olio .... comunque ammetto che c'ero cascato sulla questione diesel benzina

Temo che il problema maggiore (che per altro e' stato in qualche modo risolto da chi ha progettato il motore oviamente )sia quello di far si che il sistema abbia una taratura in grado di aprire le valvole quando serve e di tenerle piu' o meno aperte indipendentemente da quanto si schiaccia l'acceleleratore (in definitiva in base alle situazioni di carico e di sforzo che si ha nel motore ) ora con un sistema interamente elettrico non so se sia possibile (almeno per quel che ne so io ) mettere degli attuatori elettrici in grado di far aprire la valvola abbastanza velocemente e di rallentare l'apertura e la chiusura ) Credo che invece con il sistema delle valvole idrauliche sia solo una questione (solo si fa per dire ) di calcolare la giusta quantita che occorre per tenere la valvola aperta e ovviamente l'apertura elettrica sia solo adibita al quantitativo del fluido .... pero' ammetto che non ricordo perfettamente il funzionamento dell'uniair quindi se qualcuno mi desse delucidazioni .....

per carita io mica ho detto che non'e un meccanico che ci capisce ... pero' se mi sento dire che dopo 60000 km la macchina non va piu' come quando l'hai comprata .... anzi ha ragione dovrebbe andare mooolto meglio di quando l'hai comprata Comunque il debimetro potrebbe essere sporco e non completamente andato quindi gli effetti potrebbero essere mitigati per quanto riguarda il turbo , se fosse esploso avrebbe ragione ma se parlassimo di una microperdita (come gia' detto da net ) si potrebbe avere una leggera perdita' di prestazioni (di cui ti accorgeresti soprattutto in situazioni difficili tipo pieno carico o salita ) poi per carita bisognerebbe poter vedere l'effettiva consistenza del fumo e della perdita di prestazioni per fare una diagnosi un minimo seria io mi son basato principalmente su cio' che hai scritto;)

la dimensione dei cavi dipende dall'assorbimento di corrente che si ha , aumentando il voltaggio (a parita di potenza ) si ha un'assorbimento di corrente minore quindi si possono mettere cavi di sezione piu' piccola! ma quello che non ho capito io e' se si parla di elettrovalvole che controllano il flusso dell'olio del sistema idraulico di apertura valvole oppure di un sistema elttrico che comanda interamente l'apertura delle valvole (comunque in entrambi i casi l'asse a camme sarebbe eliminato )

Be' non sempre avere la macchina piu' potente basta , ci sono miglia di fattori che possono incorrere (rapporto peso potenza migliore guidabilita' piu' ripresa in uscita di curva migliore tenuta in curva etc etc per non parlare delle capacita' dei piloti ) insomma secondo me sono test che a fini di valutazione lasciano il tempo che trovano ... ma comunque interessantia livello di curiosita'

a questo punto quoto e ti do' un'ipotesi ancora piu' assurda , gli stop posteriori funzionano? avvolte se se ne brucia uno l' elettronica va in tilt ( non mi chiedere il perche' ancora non ho trovato nessuno in grado di spiegarmelo ) (di solito si dovrebbe accendere la spia che hai un fanale bruciato ma non sempre ) e avvolte l'elettronica si ubriaca (sicuramente non c'entra ma un'occhiatina .....)

in teoria si (visto che paghi dubito che possano dirti di no) e poi di (e se vuoi gli do' il mio numero di cellulare ) che una macchina diesel ragginge il suo massimo rendimento prorio dopo molti km ... ora potrebbe essere 60 -70 o 80000 ma 60000 km non sono niente quindi i casi sono 2 o non hanno voglia di risolvere il problema o non sono in grado un'altra concessionaria? o meccanico che porta il marchio fiat non lo conosci'?

acc scusate l'ignoranza ! ma non sono riuscito a capire quale sarebbe il problema di alimentare delle elettrovalvole a 12 volts i volts sono la tensione e non la potenza necessaria per attuarle l'unico vantaggio che si avrebbe ad'aumentare la tensione e' quello di avere a parita di potenza un consumo di corrente inferiore Tanto per fare un'esempio sui camion la tensione non'e di 12 volts (come sulla totalita delle macchine , ma di 24 volts ,e spesso vengono messe 2 batterie in serie per ottenere la tensione necessaria ) ma questo solo perche' altrimenti il consumo istantaneo di corrente del motorino di avviamento (che ovviamente deve vincere un'inerzia maggiore doviuta ai componenti piu' grossi e quindi piu' pesanti ) assorbe molta piu' corrente e quindi raddoppiando la tensione si dimezza l'assorbimento aumentando di fatto la durata della batteria se ci fate caso quando una macchina diesel ha la batteria scarica con una macchina benza non si riesce a fare il ponte (quindi ad'avviarla ) eppure sono tutte due a 12 volts ma l'assorbimento di spunto del motorino e' molto maggiore quindi ci vuole una batteria che dia piu' corrente per far girare il motorino !(ovviamente anche gli alternatori sono dimensionati di conseguenza )