gamera one

Be' son arrivato da poco ma non posso certo esimermi dal fare i miei piu' sentiti auguroni a due nuovi genitori

Allora per quanto riguarda l'idroguida c'e intanto da vedere se il livello dell'olio e' ok ! , infatti se ci fosse anche una piccola perdita (trasudazione) a poco a poco il liquido calerebbe rendendo la sterzata sempre piu' difficoltosa ! inoltre c'e da vedere se la tua e' un'idroguida meccanica (che ritengo la cosa piu' probabile ) o un'idroguida comandata da un motorino elettrico Nel primo caso (idroguida meccanica ) la pompa e' mossa dalla cinghia (generalmente la stessa che muove l'alternatore ) e quindi e' sempre in presa (a motore acceso ) e il passaggio dell'olio e' comandato da un distributore (orbitol) che si apre appena si muove lo sterzo (ovviamente in base al movimento l'olio puo' passare da una parte o dall'altra ) 1) lo sterzo e' duro da ambo le parti? 2) se si alza da terra continua a rimanere duro? 3)un consiglio che posso dare e' controllare che qualche tubo non sia schiacciato e che il pistone non sia bagnato d'olio nel caso dell'idroguida elettrica la pompa dell'olio e' comandata da un motorino elettrico che si mette in movimento non'appena si muve lo sterzo e ovviamente anche in questo caso si hanno delle valvole che comandano il senso in cui l'olio deve passare per dare il senso di sterzata in questo secondo caso controllare che il motorino giri bene e ovviamente che la pompa non abbia cavitato (vuoto d'aria che potrebbe impdirle di pompare l'olio ) anche qui e' buona la prova di alzare la macchina e controllare se senza attrito lo sterzo gira bene

piu' che la potenza in se bisognerebbe vedere i valori di coppia e quanti giri viene erogata ,motori cosi' grossi tipo 5-6000 e' ovvio che hanno possibilita' di tirar fuori 5-600 cv in affidabilita' ma poi bisogna vedere che razza di rendimento hanno senza contare che i consumi andrebbero alle stelle , mantenendo un livello di potenza relativamente basso su motori tecnologicamente avanzati si possono mantenere livelli di consumi accettabili (per la cilindrata ) e si ha un piacere di guida praticamente ottimo con il motore che e' in grado di tirare tutte le marce gia da bassissimi numero di giri !

be' se permettete io ho una seat ibiza 1.4 t.d.i del 2004 con gia' 85000 km all'attivo e a parte i tagliandi per ora nessun intervento mentre quelli che hanno macchine come alfa 147 o fiat bravo so che hanno avuto problemi di : 1)sedili che si bloccano 2)accensione di spie 3)grossi problemi di avviamento a freddo 4) problemi di surriscaldamento del liquido refrigerante 5) cambio che dopo 60-70000 km comincia a diventare duro 6) e dopo i 100000 km consumi d'olio esagerati secondo me non si tratta di piccole rogne perche' la meta' di questi problemi allalunga puo' dare problemi molto piu' grossi

be' io credo che se l'inter perde lo scudetto quest'anno prima che ne possa vincere un'altro ne passera' di tempo ,dubito che il milan possa perettersi un'altra stagione anonima e la juve si rinforzera parecchio

Io vorrei aggiungere solo che l'esp come l'abs e tutti i mezzi di sicurtezza attiva sono stati concepiti per aumentare la sicurezza , ma ovviamente questo non significa che possiamo metterci a fare gli stupidi ma solo che in caso di emergenza possiamo contare su un aiuto ,perche' per quanto possiamo essere bravi a guidare penso che solo una piccola parte di persone sa in grado di intervenire in modo efficace senza farsi prendere dal panico !

gia' quando fai fare un lavoro e' meglio farlo una volta sola ,anche perche' ad'esempio se la pompa dell'acqua si rompe dopo 20000 km che hai fatto la cinghia ti tocca poi a rismontare tutto per cambiarla e alla fine (ammesso di non aver avuto danni ) ci vai in rimessa sia per il tempo di fermo macchina che di spesa totale , risparmiare su queste cose non'e mai conveniente

bellissime nuove e vecchie glorie davvero suggestivo !

be' io ho qualche dubbio ! anche se spero davvero di sbagliarmi ! se non sbaglio l'aumento del greggio dipende soprattutto dal fatto che l'opec ha chiuso i rubinetti (ergo speculazione ) quindi secondo me i casi sono due 1) o l'eni ha a che fare con questa speculazione e tira qualche filo importante 2) o comunque sanno bene fino a che punto arrivera questa strozzinata e son gia' pronti a qualche tipo di investimento

bella roba ! Prima sembrava che ci fosse la cordata pronta a rilevarla e ora? bho' ! comunque potrebbero affittare gli aerei per gite turistiche ad'aziende private e enti turistici tipo gli autobus

ehilaaaaaaa mi presento io sono un sampdoriano doc !be' per noi e' stato un campionato da incorniciare coppa uefa e male che vada settimo posto peccato con un paio di giocatori al posto giusto il quarto posto secondo me sarebbe alla nostra portata

be' popi in quel caso anche lo smontaggio della coppa con pulizia servirebbe a poco , comunque non cambiare l'olio per 35000 km e' davvero troppo e non solo per il fatto che si puo' intasare la retina di protezione ma anche e soprattutto perche' l'olio perde la sua funzione principale che e' quella di formare una patina protettiva tra le parti in movimento insomma la manutenzione corretta e' la prima cosa da fare per un motore !

e stracapperi qui si rinvanga la mia giovinezza be' allora il tipo che guidava la moto era un poliziotto il quale aveva avuto un'incidente e una volta ripreso il classco scienziato gli affida la super moto e lui diventa il pilota ufficiale hahaha o almeno mi sembra che sia cosi' hahaha

Be' in generale vi dico questo Il liquido refrigerante e' fatto per non congelare a basse temperature ,ovviamente in base a quanto viene diluito la temperatura a cui gela cambia inoltre alcuni prodotti antigelo possono aggredire in maniera importante i materiali di cui sono composte le pompe dell'acqua e le valvole termostatiche nonche' i radiatori stessi e le varie condutture , per questo e' sempre meglio usare i prodotti indicati dalla casa ,perche' alla lunga altri prodotti possono produrre un'eccessiva usura !

be' l'usura della frizione dipende sia dallo stile di guida sia dal tipo di strada che si fa' , se su 93000 km hai fatto molta citta' ,quindi 1-2 --1-2 etc e' ovvio che la frizione lavora molto di piu' ,se per esempio tendi ad'usare molto il cambio per fermarti invece dei freni avrai anche cosi' una certa usura , inoltre certe abitudini come tenere il piede sul pedale puo' incosciamente a premere leggermente il pedale viceversa se si fa' tanta autostrada a velocita' costante magari ti dura anche 200000 km

be'non so' di quanto sia vecchio questo topic ,comunque avendo una seat t.diesel posso dirti che se sulla mia costa circa 600 euro sul benzina dovrebbe essere un po meno critica quindi penso che al massimo con 500 euro dovresti cavartela p.s come gia' detto dagli altri se la cinghia e' davvero usurata falla fare perche' il rischio e' quello di piegare le bielle e stampare le valvole sul pistone e come minimo son 4-5000 euro di spesa

uhmmm lamelline che tengono il disco? esattamente che intendi ? i ribattini che tengono iil materiale antiattrito ancorato sul disco della frizione o le molle che fanno da ammortizzatore all'interno ? in ogni caso se la frizione si rompe sempre in quel modo io farei controllare se c'e qualche problema di registrazione nell'innesto della frizione (specie se trattasi di frizione idraulica , ) magari il pistoncino e' regolato male e fa aprire troppo la frizione !

ehmmm scusa ma l'olio in questione quanti km ha? mi spiego meglio ! l'ultimo tagliando quando e' stato fatto? comunque l'olio per quanto sia vecchio resta sempre allo stato liquido anche se piu' denso quindi io farei cosi' + sviterei il tappo e farei uscire tutto l'olio facendolo sgolare finche' dal foro non esce piu' nulla ,dopodiche immetterei un paio di etti di olio nuovo facendolo uscire anch'esso in modo che l'olio durante il suo percorso porti via anche l'olio vecchio considerate che la pompa che butta l'olio in pressione (nel 99% dei casi e' meccanica cioe' gira con la rotazione del motore tramite alberino ) ha una retina di protezione che impedisce a eventuali grumi di sporcizia di entrare in circolo nel motore e quindi almeno di casi eccezzionali il grosso della sporcizia rimane nella coppa !

uhmmm se come giustamente ha gia' detto toni h se la temperatura rimane costante significa che e' tutto a posto ,la spia non ci sara' ma l'indicatore della temperatura penso di si vedi se la lancetta rimane intorno ai 90° e controlla il livello del liquido refrigerante (ovviamente a motore freddo ) il livello non dev'essere sotto al minimo