Beppe_QV

Quella del faro è una cavolata da mettere a posto...ci sono delle viti di regolazione......capisco che in fase di consegna si pretende la vettura a posto, ma in caso ci sia questo disallineamento, bastano veramente 5 minuti per metterlo a posto.....non stiamo parlando di un parafango o di una portiera...

Ragazzi....sono d'accordissimo con voi sul fatto che se si è cretini, ci si ammazza già ai 50 km/h. Ma siamo un poco realistici. Se tu tari il dispositivo a 90 km/h, in città è difficile che riesca a raggiungerli. E in extraurbano è difficile che tu vada fuori strada per eccesso di velocità o errore di intepretazione. Non solo, ma le reazioni a 90 km/h sono ben più controllabili che a 130 km/h. Dalle mie parti un ragazzo di 21 anni ha perso la vita per aver compiuto un errore di valutazione su una curva di una strada extraurbana. Ok.....peccato viaggiasse ad oltre 150 km/h su limite di 70 km/h.

Ma se han il fondoscala tarato a 200 km/h? Comunque sia, avendo una rapportatura distesa, basta un filo di scia, un po di vento a favore o un leggero falsopiano per guadagnare come niente 10 km/h effettivi e mantenerli.....

A tachimetro non è raro, sul 1.4 8v, vedere la lancetta del tachimetro, indicare quota 180 km/h.

Perchè? Ad ingegneria dell'autoveicolo ora non basta più superare l'inglese? pure il tedesco vi vogliono appioppare?

Almeno lui a differenza vostra un po di idee ce le ha...non importa come.....ma è fondamentale avere una testa ricca di idee. A volte le cose migliori nascono da scemenze (apparenti).....

L'abito non fa il monaco...e non bisogna mai generalizzare. I BMWisti convinti, come gli Alfisti convinti, come i Golfisti convinti sono una brutta specie, nessuno escluso. Ma per fortuna esistono persone obiettive che sanno comunque andare d'accordo

Non sempre nella stessa misura. Di recente Quattroruote ha fatto dei test di durata con parecchie vetture. Non so se è un caso, ma quella con i miglioramenti più consistenti, in termini di prestazioni, è stata proprio Fiat Croma.

Si...motore turbodiesel Multijet...c'è una sostanziale differenza Sul motore a benzina non ti aspettare miglioramenti sostanziali, anche se è sicuro che ci sono.

Nonchè altrettanto errata. La vera potenza è quella ricavata in sala prova motori. Non solo ma mi pare non sia specificato secondo quale normativa vengono rilevate le potenze.

La normativa USA è differente. La 91 ron USA equivale la nostra 98 ron Comunque sia, nazionalismo a parte, il 330i E90 è davvero una gran macchina. E se l'interno magari non appaga i più esigenti (sono d'accordo con voi nel preferire le plancie E46) è comunque funzionale ed ergonomicamente ottimamente studiato.

Se non ricordo male hanno coppie dell'ordine dei 3400 Nm....altro che 200 Nm (ma sicuramente volevi dire 2000).

Of course......of course....

E' da vedere cosa valutano esattamente e in che peso quando assegnano la valutazione ad un determinato componente. Esempio ergonomia e disposizione dei comandi. Però comunque resto dell'idea che, tra le tedesche, la plancia migliore è quella Audi A4 e Mercedes Classe C, mentre non riesco a farmi piacere la plancia BMW, troppo spoglia. E in questo, le 3 stelle Alfa Romeo mi sembrano poche. Ma ripeto, è da vedere cosa viene valutato e in che peso.

Esattamente. Il top di gamma sarà rappresentato dalle 3.2 JTS e 3.0 Mjet. In attesa delle versioni GTA.

Giusto...hai pienamente ragione Per quanto riguarda le elaborazioni però: - non è vero che aumenti il rumore - non è vero che aumenti la fumosità - non è vero che aumenti il rischio di rottura Ovviamente parlando di un intervento saggio e mirato. Perchè quando si va alla ricerca della massima prestazione possibile, sia che sia un ciclo otto, sia che si tratti di un ciclo diesel, tutto è stressato al massimo con relative conseguenze. Semmai il ciclo otto ASPIRATO ha il vantaggio di avere minori componenti meccaniche soggette a rischio di rottura.

Sicurissimo! Come ho anticipato, la data di consegna ancora non è sicura. Il concessonario ha parlato di novembre.

Bhe...te ad un motore che fa i 7 con un litro in città e neanche in extraurbano e autostrada arriva a superare i 10 con un litro cosa daresti? Stiamo parlando di un 4 cilindri 2.2 litri...paradossalmente la differenza con il 3.2 JTS Q4 è ben meno di quanto si possa pensare.

Io andrei sul rosso con tessuto sportivo nero e volante in pelle. Il volante in legno è bello nonchè scivoloso se ti sudano le mani....vedi un po te.

Non sono molto d'accordo su questa affermazione. Sta gestendo il campionato in maniera da vero campione, e quando doveva vincere ha vinto....

La da dentro per questa. Un po sinceramente mi spiace.....

Mio papà l'ha ordinata. 2.4 Mjet 200cv Distinctive. - Rosso Rubino - Pelle grigia - Sedili elettrici e riscaldati - Specchietti elettrici - Sensori di parcheggio - Autoradio con CD, MP3, 8 altoparlanti - Clima trizona - Parabrezza con lamina riflettente - Riscaldatore Prezzo compresa la messa su strada, senza lo sconto, 43.600 € Con il radionavigatore quindi, si toccano i 46.000 €.

La 2.4 Mjet 200cv verrà sicuramente proposta assieme alla 1.9 Mjet 150cv. Ma si tratterà di un'esemplare di serie (2.4 Mjet), e non preserie. Quindi la prova non arriverà prima di novembre, se non dicembre 2005.

La F12005 è una monoposto a mio vedere forse troppo conservativa. La McLaren l'esatto opposto, ricerca all'estremo della prestazione pura, ma a scapito dell'affidabilità. Con il risultato che Alonso sarà il più giovane campione del mondo della F1 nonostante disponga di una vettura non all'altezza della McLaren, ma enormemente affidabile. Il V10 Ferrari inoltre non è propriamente all'altezza della situazione e Ferrari oggi paga troppo la perdita di due importanti tecnici del settore aerodinamico. Con il risultato che oggi è agli occhi di tutti. La Bridgestone comunque, non è del tutto esente da critiche, ma non dimentichiamoci comunque che abbiamo pur sempre vinto 6 mondiali costruttori e 5 mondiali piloti con le coperture giapponesi.

Ma no...è molto famoso su BMW Passion.... Lo trovate lì come M_Power. Per quanto riguarda il Mjet 140cv....per carità nulla da dire, ma i cavalli sono come il prosciutto nel panino. Più ce n'è meglio è....