Beppe_QV

Eh eh eh.....il mondo è piccolo e le voci corrono.....

Bhe cazzo....la 8C è la 8C...mi meraviglierei del contrario. Ma se la 8C facesse solo i 250 km/h, la preferirei comunque all'M3, anche solo per possedere una delle auto più emozionanti (come linea) degli ultimi 20 anni.

Si si certo.....vedi che è come dicevo io? F430 in modalità Ice.....a parte gli scherzi, che le capre pensino quello che vogliono, quando poi incontreranno qualcuno che ci sa fare, leggasi Manu o altri, non immagini che umiliazione morale per loro....ma sicuramente si attaccheranno a qualunque cosa.. Di seconda e terza neanche la Enzo è capace di umiliare un F430.....ah ma dimenticavo, le GT3 vanno pure più delle Enzo...giusto....

Ci sono modi e modi di esporre idee. E comunque, giocare a chi ce l'ha più lungo (leggasi velocità massima in rettilineo) è un poco adolescenziale....

Mio padre ha ordinato una 159 2.4 Mjet 200cv (consegna prevista, a detta del concessonario, novembre 2005) rosso rubino. Il rosso alfa sinceramente ci sembrava troppo.....però non abbiamo voluto rinunciare comunque al rosso.

Che risposta ha dato Gabriele? Sono troppo curioso. Comunque, per dovere di cronaca, sopra i 160 km/h basta un Challenge Stradale per dare fastidio ad un GT3.

Si...F430 in Ice e guidava babbo natale....forum delle capre?

August....magari gli altri ti offendono....ma chiediti come mai non sei ben visto. E cerca di crescere......

Beppe di Ingegneria dell'Auto....120d Attiva con i 17", grigio scuro e interni in pelle nera.....modulo electronicpower tarato quasi al massimo....e ha anche un fuoristradino. E' lui?

Non vorrei dire ma ha: 5 stelle nel crash test 4 stelle come protezione pedoni 3 stelle come protezione bambini

Bhe...io i carboceramici non li lascerei mai perdere, ma se davvero si vuole tirare fuori il massimo dall'F430, Pirelli Zero Corsa. A Fiorano garantiscono 2" al giro rispetto ai pur ottimi Pirelli Zero Rosso.

Purtroppo è vero questo, le 159 si comportano nettamente meglio se gommate Pirelli Zero, e secondo me questa gommatura dovrebbe essere offerta di primo equipaggiamento, senza alternative, sull'intera gamma. Forse al limite, accetterei gomme touring solo sui 16".

Non mi interessa fare questi discorsi da bar....ma ti assicuro che il tipo da 180 cavalli tedeschi ci stava dando dentro al massimo...comunque era un A4 2.5 TDI Quattro.

August...sembra che si facciano, alla fine, i soliti discorsi da Bar. La Mercedes C200 Kompressor farà pure i 234 chilometri orari, ma per arrivarci ci mette una vita. E fino ai 222 km/h la 159 sta avanti, poco ma sicuro. E dimmi un pò....avresti preferito un frontale meno incisivo oppure le stupende linee dell'Alfa 159? Sinceramente della velocità massima me ne frego altamente anche perchè con i tempi che corrono, quando si ha a disposizione una vettura da 180 km/h, è già fin troppo. Molto meglio valutare come viene erogata la potenza, le capacità di ripresa o di accelerazione nei transitori, e, soprattutto, il piacere di guida. E questo te lo dice uno che ha già lanciato più di una volta le sue vetture alla massima velocità....e con 140 cavalli e stato dietro anche a 180 cavalli tedeschi dichiarati per 225 km/h.

2008...è già stato detto da più parti comunque.

Non è il motore di per se a pesare tanto, ma gli accessori (meccanici...es. intercooler ecc ecc). Comunque mi stupisco di come la Punto 1.3 Mjet sia dichiarata più pesante di Clio II 1.5 dCi.

Non credo. 300.000 € è una fascia di prezzo sin troppo elevata, che sfocia nel lusso super esclusivo. Una Maserati non è che abbia un fascino di prestigio paragonabile ad una Rolls Royce eh....certo che non discuto il fatto che le Rolls Royce sembrino più dei camion però...... Una ipotetica Quattroporte V12 starebbe comunque in una fascia di prezzo attorno ai 150 mila euro. Che è già un prezzo difficilmente giustificabile. 300.000 € sono assolutamente fuori scala.

No....Quattroporte use an upgrade version of 4.2 V8 400cv, now 4.7 liters and about 450cv...

Scusa ma quali diesel? Non vorrai mica mettere il 1.3 Mjet 90cv sulla 147.....

E' esattamente così. Andamento molto molto lineare della coppia, nonchè particolarmente piatto. In termini emotivi, consentimelo, è un pò una cacata.....però va bhe...

Senza nulla togliere alle qualità costruttive, sono per la stragrande maggioranza, motori che devono essere accoppiati a corpi vettura leggeri. Prova a mettere il 2.0 Honda 240cv su una vettura da 1700 kg, oppure il 2.0 16v Sport....e poi mi dirai. Ripeto, senza nulla togliere alle indubbie e ottime qualità costruttive. La 307 2.0 16v 177 cavalli nello 0 - 100 fa un tempo veramente penoso eh.

Vedi che pensare serve a qualcosa.....

Si chiama passo comunque è una Quattroporte con i Carboceramici. Non vedo cosa ci sia di strano.....piuttosto, preoccupatevi del cosa serva il roll bar...

La coppia del 1.4 8v in assoluto non è niente di particolare. La differenza però è che viene erogata al regime di 3000 giri al minuto, insolitamente basso. E per una vettura destinata principalmente all'uso urbano, avere tanta coppia ai bassi regimi è la cosa fondamentale. Oltre i 5000 giri non è un granchè, ma dai 1500 ai 5000 giri è veramente gradevole e pronto nella risposta. Con consumi piuttosto contenuti. Certo...esiste il 1.3 Mjet 75cv, ma questa è un'altra storia. Il 1.4 16v Fire su Ypsilon raggiunge quota 180 effettivi, su Idea fa leggermente peggio anche se comunque si assesta su un 175 orari effettivi. Grande Punto ha un'aerodinamica migliore di entrambe....ma al di la di tutto, chi se ne frega se fa i 180 o i 185....