glm2006ITALY

Fatti altri 4/500km e: livello del liquido rimane stabile tutto pulitissimo e senza schiume o altre schifezze dentro!

Fatti altri 60km, tutto perfetto!

Esattamente... Per vaschetta e un o-ring... Dopo averla ritirata ho fatto un viaggetto da 130km ed ecco il risultato al ritorno a motore freddo. Tutto assolutamente perfetto e pulito. Avendo lasciato l'auto sotto pressione a freddo per diverse ore non dovrebbe essere né il radiatore (riscaldamento o "normale") né altri componenti ma soprattutto non è la guarnizione della testa!

PAZZESCO... Lo sapete perché avevano riempito di turafalle??? (la papetta era proprio turafalle) C'era la vaschetta rotta... Davvero non ho parole! Avranno speso più di turafalle che del pezzo!! Meglio così...

Auto portata dal meccanico... Vediamo cosa viene fuori... Se è guarnizione della testa partono 1500/2.000€, radiatore riscaldamento 1.000€... comunque il venditore dal quale ho preso l'auto si sta dimostrando corretto e sta seguendo anche lui l'evolversi della situazione

Domani la porto in officina, oggi è arrivata la nuova vaschetta dell'acqua

Eccomi qui, fine settimana/inizio prossima la porto dal meccanico per ulteriori controlli (vuol mettere l'impianto idraulico sotto pressione) Oggi l'ho provata... Gira come un violino Tira senza nessun tentennamento. Tappo dell'olio pulitissimo...

Allora ho sentito un'officina delle più gettonate in zona. Secondo il suo parere, visto anche il colore bianco/rosato, dovrebbe essere ancora quel maledetto turafalle (l'ha definito una.. 💩...) Mi ha consigliato di cambiare la vaschetta d'espansione e cambiare tutto il liquido nuovamente.. vediamo!

Allora ho fatto questo test... https://youtu.be/7hp9LrDnIvY. E NON sembra essere la guarnizione! Almeno il guanto non solo non si gonfia ma, anzi, tende ad essere "aspirato"!

Ma dovrebbe darmi qualche problema fosse la testa, no???

Liquido fatto spurgare appena presa. Tappo dell'olio assolutamente pulito così come l'olio. Si non mi sembra che ci fosse mai stato prima...

Ma senza sintomi? Con olio pulito?? Non potrebbe essere il residuo del turafalle?

L'ho fatta riscaldare a fermo ed ecco cosa succede... L'auto l'ho comprata a Settembre e non ho fatto neppure 2.000km...

Premesse importanti; L'auto ha olio pulito e non mangia né olio né acqua Quando l'ho presa hanno trovato del liquido turafalle nella vaschetta Il riscaldamento funziona perfettamente A freddo mi gocciolava leggermente la guarnizione in foto. Oggi ho avuto finalmente un attimo di tempo e mi sono messo a sistemare sta perdita. Svito il bullone, tiro fuori sta specie di collettore e sotto l'auto perdo circa un 2L scarsi di liquido di raffreddamento. Cambio la guarnizione, chiudo il tutto e quando apro il tappo sulla vasche del radiatore trovo della schiuma sotto il tappo stesso... Potrebbe essere causata dalla perdita (minima e solo a freddo infatti a caldo non lo fa) minima che c'era? Residui nell'impianto del liquido turafalle? Devo affilare l'ascia e prepararmi a sentire che il motore ha la guarnizione della testa andata e andate a trovare "amichevolmente" il venditore? Infine la vaschetta è scesa quasi svuotandosi basta rimettere il liquido oppure devo spurgare l'impianto? Dove si trova la vite di spurgo?

Ho comprato due fanali totalmente rigenerati: parabole, lenticolari, motorini, cablaggi, tutto nuovo. E poi monterò lampadine Philips X-tremeVision Pro

Dei fanali me ne sono già tristemente accorto... sto pensando di prendere dei rigenerati completamente rimessi a nuovo con lenti, motorini, cabalggi e parabole sostituiti

Presa! 74.000 km, condizioni davvero buone... ha giusto da sistemare un paio di cosine e bisogno di una bella lucidata!

Trovata una nuova offerta: Jaguar X-Type 2.5 V6 76.000km, domani vado a vederla

Beh può sembrare "assurdo" ma esistono servizi di verifica auto usate... Certo trovassi qualcosa nella mia zona meglio... Ne avrei trovata una ma cambio automatico

Allucinante... Certe aziende sono assurde! "Si facciamo consegna in tutta Italia ma per questa macchina si può pagare solo cash di persona" 🤬

Ho trovato questa... https://passioneauto.it/annuncio/jaguar-x-type-2-5-v6-24v-executive/

Se mi trovi una E90 con il motore M54 a benzina...idem Volvo

La 2.5 è quella che sono andato a vedere ieri, ha la frizione dura e puzza di olio... Questa: https://www.autoscout24.it/annunci/subaru-legacy-2-0-16v-fc-bi-fuel-benzina-nero-fe3ae92c-185b-4fed-8dc4-597bceaa577a?cldtidx=2&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-1038902160 Cavolo sembra interessante ma evito i gpl inoltre le Subaru, correggetemi, hanno motore boxer che è complesso da mantenere... Avevo letto che per fare la distribuzione c'è da levare il motore dalla sede... 😅 L'Audi troppi km e poi il gruppo Volkswagen non mi dà senso di sicurezza dopo una pessima esperienza con una Volkswagen Vento 1.6 110.000 km unico proprietario con tutti i tagliandi della casa data via per disperazione dopo un paio di anni...

Le Saab ok molto intriganti ma essendo fallita sto leggendo di persone che non trovano i pezzi di ricambio... direi meglio evitare ^^ Quanto alle Mercedes ho avuto un C180 W202, macchina molto solida, praticamente 100.000 km senza interventi... però era "della vecchia scuola"... poi ha iniziado a trasudare la guarnizione della testa ed amen l'ho cambiata. Quella linkata è grigio metallizzato chiaro, interni in tessuto ma sopratutto è a 700km da casa mia! Anche una Volvo S60 con il 2.4 170cv andrebbe benissimo ma in italia... niet!

Beh sulle Giapponesi ero d'accordo... Honda Accord praticamente introvabile come la Mazda 6... La Toyota Avensis 1.8 ho letto che il motore ha avuto tantissime rogne e problemi! Idem Audi: effettivamente stavo valutando anche una di quelle ma se leggi le info che si trovano in rete sulla B6 sono tutt'altro che lusinghiere... Idem BMW serie 3 E90 con motori della serie "N"... Problemi a non finire... Trovare un 325i con il motore M54... Impresa pressoché impossibile idem E60