PaoloGTC

Ovviamente ci vorrebbe un po' di tempo, perchè a caricare ci vuol sempre un po', ma mi è sempre piaciuta l'idea di fare una carrellata di muletti dei tempi andati. Citando la fonte, ovvio, come mi suggerite voi. Ho foto che vanno indietro fino ai collaudi della Fiat 850, per dire...

E' vero quel che dice Abarth03, le foto dei muletti dai giornali sono scomparse... e mi intristisce molto la cosa, perchè per me lo scoop realistico (inteso come muletto beccato per strada) era cento volte più appassionante che il perfetto rendering in copertina come si fa oggi. Per questo sono contento di avere, ad esempio, in archivio, tutti i Gente Motori degli anni 80, che erano una cosa eccezionale in questo campo. Se usciva un muletto in prova, loro ce l'avevano.

Anche Auto Oggi nei primi anni era in gamba in questo, mentre oggi spara ogni settimana un bel PS, perfetto ma che per me non sa di niente.

Su 4R poi, sono praticamente scomparsi. Per non parlare di Auto che le pagine delle Anteprime le ha levate del tutto, negli ultimi mesi.

Forse si sono resi conto che con Internet, tanto restano sempre indietro, con la loro cadenza settimanale o mensile.

Però, quando ci ripenso, tanta nostalgia di quelle copertine con l'auto incerottata, foto sgranata, presa di corsa.

Ora mi rendo conto che sto andando in OT, quindi torno IT con qualche altra foto.

Sempre Dedra, ovviamente, o come si diceva ai tempi, Lancia Tipo Tre.

Fonte: Quattroruote 1986

Queste furono prese alla Pista della Mandria, credo, sempre lo stesso anno. L'auto girava spoglia. Però aveva le frecce anteriori arancioni, cosa che avevo visto anche su una maquette in scala 1:1, dopo il lancio, in un articolo sulla sua design story.

Forse all'inizio le avevano scelte così.

E' sempre strano pensare che così tanto tempo prima l'auto fosse già definitiva e girava nascosta, sono tempi di lavoro che ormai non esistono più. Dello stesso anno ho anche le foto della Tempra, nello stesso pezzo di pista, quindi per lei addirittura quattro anni prima, visto che uscì nel '90.

Qui ovviamente non le posto, andrei fuori tema.

Ok scusate, sono alle prime armi con questo forum. Sono abituato col mio che è un po' diverso, chiedo venia. Ora dovrebbero vedersi, ho usato il direct link. (ma perchè ultimamente imageshack lo nasconde?)

Ma.... com'è possibile? Io se ci clicco le vedo. Ho provato a ripostare con un altro link, ditemi se ora le vedete. Purtroppo non sono perfettissime perchè son foto vecchie di riviste vecchie... tuttavia se dovesse interessare, anche per altri modelli italiani di anni fa, ne ho un sacco. La passione mi nacque a metà degli anni 80, perchè abitando piuttosto vicino a Balocco, abito su uno dei percorsi stradali dei collaudatori... avevo nove anni, e la sera alle sei andavo a veder passare le Alfone a trazione anteriore, tutte incerottate (la 164, ovviamente) e da lì è nato tutto. (passano ancora, li ho visti anche stasera alle sei meno dieci... ma attualmente vedo solo Maserati, stasera due Quattroporte S, quindi niente da sbirciare)

Ora ci provo... stasera Imageshack si sente in ferie.

Speriamo che ora vada bene.

Fonte: Quattroruote 1986

Se andassero bene, comunque, queste sono solo un paio... ho una bella raccolta dedicata ai muletti di varie epoche, sarà passione strana... ma son fatto così.

Ah la Dedra, quanto la adoravo da piccolo, e quanto la adoro ancora oggi.

Secondo me fu il miglior risultato partorito dal progetto Tipo 2-3, come estetica e come interni.

La trovavo molto elegante e di classe, misurata nel suo lusso, senza pacchianerie. La trovavo una vera erede delle Lancia di un tempo, almeno per come si presentava. Un ottimo seguito dopo la sorella grande Thema.

Mi è sempre sembrata un'auto molto all'altezza delle concorrenti, come immagine, mi ricordava il carisma che poteva avere all'epoca, ad esempio, una Mercedes 190. Un'auto di classe.

Ovviamente mi riferisco a come ci appariva... poi vabbè, era una Tempra lussuosa forse, con anche lei i suoi problemi. Però apprezzavo molto il fatto che si fosse cercato di differenziarla il più possibile dalle sorelle del progetto, con porte specifiche, senza terzo vetro laterale, lamierati tutti diversi, mentre invece secondo me al 155 o Tempraveloce come alcuni la chiamano, gridava molto di più Fiat.

Ci sono rimasto affezionato, al punto di aver conservato su pc pure le foto dei suoi collaudi, quando girava con le "pinne" su lunotto che collegavano tetto e portello del bagagliaio, e i quattro fari anteriori rettangolari nella sede dei proiettori definitivi.

Se qualcuno le vuole vedere, per fare un po' di amarcord, io son qui.

Presumo anche io che avrà la porta posteriore controvento... a parte la maniglia posticcia, osservando il taglio della portiera, sembra un taglio strano per una porta che si apre normalmente... cioè voglio dire, avrebbero potuto svilupparla di più verso il posteriore,mentre invece così sembra un po' corta, se si dovesse aprire normalmente. Aprendosi a libro invece credo che questo problema non ci sarebbe, e quindi penso che le vedremo così, sulla definitiva.

Credo che il camuffo laterale posteriore copra il finestrino che sale verso il tetto, una soluzione a mio parere un po' abusata, però, oggigiorno.

La stessa Astra H in collaudo a cinque porte, la mostra in piccolo, il che rende la sua fiancata molto simile alla Leon e alla 3 di Mazda. (oltretutto, sempre parlando di Astra H, il bordo superiore della vetratura che va a morire in parallelo con l'inferiore del lunotto, non è certo una novità... mi aspettavo qualcosa di diverso da tutto questo parlare di "nuovo design")

Ancora un pochino che alzano la gobba sul cofano, metteranno una telecamera sulla mascherina perchè da seduti non si vede più fuori.

Un mio piccolo pensiero parallelo a tutto ciò, credo che nella nuova serie di Knight Rider (da noi Supercar, una volta, ora non so come verrà riportato in italiano nel 2009 quando arriverà su Steel) il nuovo Kitt sarà allora destinato a cambiare ancora.

Lo presentarono nel Pilot di febbraio come una GT500KR, ora nella serie definitiva che è partita in queste settimane in USA, è già stato lievemente modificato. Però non è ancora il modello ristilizzato (anzi io pensavo che avremmo visto la serie già con questo nuovo restyling, per motivi promozionali) e sicuramente allora, visto che Ford ha dichiarato di farlo ovviamente con puri scopi commerciali, il sovvenzionare la nuova serie (la Pontiac era un po' vecchiotta in effetti), ne deduco che Kitt cambierà di nuovo, durante gli episodi.

Onestamente però questo restyling lo apprezzo solo in parte... nel retro pare migliorata.... pare. Nel frontale, non mi sembra siano andati molto più in là di quel che c'era già, e che andava bene, secondo me.

Pensavo si sarebbero spinti di più verso il concept di Giorgetto, visto che gli era piaciuto così tanto... forse lo terranno buono per la prossima.

Ciao a tutti (sono i miei primi posts e mi viene da continuare a salutare, scusate ) a mio parere quest'auto è la meno azzeccata nell'ambito delle rivisitazioni.

Per come la vedo io, se Bmw vuole fare una piccolissima piccoletta, può farlo in mille maniere, ma non vedo perchè riprendere un'estetica che aveva una certa forma per via della sua struttura, con quella porta anteriore, e poi farla con delle portiere normali. Sembra proprio scimmiottata.

Poi, sarà che io non stravedevo nemmeno per la Isetta originale...

Sono d'accordo anche io poi sul fatto che bisogna andarci coi piedi di piombo in queste cose, visto il disastro in soldini che è stata la Smart per MB... ricordo che ai tempi la Opel aveva un progetto parallelo, mentre nasceva Smart, che avrebbe dovuto derivare dalla concept Maxx. Poi non ne fecero nulla perchè fatti i conti si accorsero che era un bagno di sangue, non era assolutamente conveniente.

Quando in MB fecero i loro conti, e si seppe del lieve disappunto che ebbero, penso che in Opel qualcuno disse "ma va'? Davvero?"