Alfa tz1

Bhe non dimentichiamo anche la Fiat X1/9...

Si è vero, però occorre guardare un po' meglio le motivazioni: La 130 coupé è nata sfavorita per via della motorizzazione inconcepibile per un periodo di crisi energetica come quello. Poi obiettivamente Fiat rischiò ed andò male (quello non era il suo segmento...) Infine il fatto di avere una berlina decisamente bruttina e troppo carica ha reso il tutto più complicato. La Ferrari 365 Gt4 2+2 e successive hanno oggi quotazioni basse, però non dimentichiamo che è il modello più longevo della Ferrari, rimasto in listino (le differenze tra la prima e la 412 sono non dico trascurabili ma quasi) per quasi 17 anni. Quello che penalizza fortemente questa vettura è la linea (io adoro la 412...) "troppo" anni '70 e poco Ferrari, il fatto di essere una 2+2 (che mediamente hanno quotazioni basse) e non essere sportiva (da una Ferrari ci si aspetta soprattutto questo, no?). La Rolls effettivamente ha una linea poco riuscita. Io credo che il posteriore slanciato poco si armonizzi al frontale ancora troppo monumentale. Sulla Gamma, valgono le stesse considerazioni della 130 solo che i motori avevano il problema opposto (4 cilindri), finiture interne poco gratificanti, affidabilità della prima serie che da quanto so non era granché (ma LanciaBoxer ne sa molto di più quindi chiedo conferme).

Direi che la berlina non è proprio facile da trovare. Una in buone condizioni te la puoi portare via a 3.000 € al massimo. Discorso diverso per la coupè, più diffusa e più apprezzata vale circa il doppio. Anche se ne ho viste alcune in ottime condizioni anche a 8.000 € Comunque proprio credo che i costi di eventuali riparazioni (soprattutto della parte meccanica) non siano affatto bassi

Scusa ma non è che puoi sparare dati così solo perché magari hai parlato con alcuni amici tuoi. Ma chi te lo ha detto. Se vogliamo essere credibili parliamo per "secondo me" o "io dico" etc...altrimenti è una sparata tanto per scrivere qualcosa. Bmw Serie 1 secondo me vende perché ha comunque delle qualità con un aspetto esteriore riuscito (senza eccessi). Ricordo che le versioni compact hanno fatto pena in termini di vendite (quindi non è che il brand faccia miracoli sempre) Il fatto che poi uno compri Bmw perché ha un ritorno di immagine eccezionale non può che essere ascritto tra i pregi. Anche perché cari ragazzi anche chi compra una Ferrari (ma vale anche per porsche, Lamborghini...) lo fa in genere per farsi notare (e non ci nascondiamo dietro le prestazioni). Lì com'è che nessuno critica? In ultimo tornando in topic. Secondo me la Panda Cross è un po' cara, considerando che è pur sempre una segmento A. E poi mi sembra un po' troppo elaborata. Preferisco la normale 4x4 (che in giro si vede...)

Di corsa e deve essere mia (ma anche la vintage va bene)...piuttosto qualcuno di Roma sa dove posso trovare un concessionario Guzzi? Non mi pare che sul sito della guzzi ci siano

Questa Californi è meravigliosa.

Dite quello che vi pare ma a me piace. E che diamine per una volta che la Guzzi fa una moto che possa piacere pure ai non guzzisti incalliti.

Ma che stai a di? Ma che turismo. Guglielmo ma quale turismo? Secondo te un tedesco va in sicilia perché c'è il ponte? Si fa duemila km di strada per attraversare giusto 3? E si fa 8 ore di Salerno Reggio tra lavori e cantieri? Per favore...non essere così tremendamente ottimista

A me fa schifo...non tanto l'idea che si faccia un ponte sullo stretto (comunque un cazzotto in un occhio...ma se serve, l'occhio si chiude) tanto per il fatto che è inutile un'operazione del genere se la salerno reggio calabria resta in quelle condizioni pietose, se le ferrovie di buona parte del sud sono fatiscenti etc... E' un po' come l'alta velocità. Opera grandiosa non c'è che dire, ma inutile se i treni dei pendolari continuano ad essere vecchi, corti iper affollati e con liee decrepite spessissimo ad un binario solo. lo dico per esperienza, tutti o quasi i treni che vanno a Roma passando da Sud (migliaia di passeggeri) e che trasporetano pendolari sono impossibili. Tutto qua.

Non posso che quotare...

Si condivido, mia madre è maestra, da un mese è in pensione, ma dopo 35 anni di lavoro, lo stipendio è inferiore al mio che lavoro solo da 5 anni... Certo fa abbastanza ferie, ma decisamente meno del passato, la scuola finisce a metà luglio e comincia a fine agosto...Comunque guadagna meno dei corrispettivi europei. Mio padre è stato un dirigente pubblico...e posso assicurare che agli stipendi dei privati non si è nemmeno avvicinato. Il problema, caso mai, è che ci sono troppi statali che fanno poco o nulla...

Guglielmo dove l'hai letto che Vw vuole vendere Seat? No perché ha elle notevoli implicazioni, tra l'altro sapevate che in Vw col pacchetto di maggioranza relativa sta entrando Porsche? Al 20%...da non credere

buahhh ah ah ah M'hai fatto troppo ridere....

Stefano io credo che abbiano "toppato" le dimensioni... Troppo piccola per essere una vera monovolume ma non è nemmeno una normale segmento B...poi il livello di finitura è particolarmente deludente e i motori Diesel fanno ridere...noi qui in flotta abbiamo la versione Polmone 1.5 da 65 cv...se da questa passi all'idea (che pure abbiamo col 1.3) pensi di essere su un altro pianeta...ma poi è stretta... Tra l'altro con l'entrata in commercio della nuova Renault clio, penso che per la Modus sia veramente difficile risollevarsi... Andando un po' Off Topic, chissà come andranno le vendite dell'Idea all'entrata della nuova Punto...Secondo me un po' potrebbe calare la vendita ma magari con un frontale stile "5 terre"...

Per quanto riguarda la 4P IV serie occorre dire che le prime non avevano quel livello di finitura ed affidabilità che ci si aspettava da una vettura con quel lignaggio e soprattuto quel costo. Soprattutto io credo che il V6 2000 (c'era anche il noto 2800 ma in Italia è poco diffuso) bechè molto potente non era certo il motore ideale. Molto buone invece quelle della serie Evoluzione, più difficili da trovare ma più a punto in tema di meccanica e soprattutto con un livello di finitura direi più che buono. Su queste era disponibile anche un motore all'altezza. il 3200 V8. Comunque il problema di queste auto è che hanno costi di gestione da ammiraglie

Mi pare una pessima idea. Ferrari è quello che è perché ha quasi sempre prodotto vetture elitarie. Un sogno alla portata di tutti non è più tale. Ed a quel punto non ha più senso. Esempi di annacquamento in passato ci sono stati e sono stati pagati a caro prezzo: Porsche (924 vendette molto ma inficiò tutta la gamma 944, 928 e 968 che stilisticamente gli somigliavano), Maserati con le biturbo e secondo me anche Jaguar con la X-type. Maserati ha senso nelle vetture V8 da alte prestazioni ma meno estreme delle V8 Ferrari e forse, senza scendere troppo, potrebbe starci anche un V6 da alte prestazioni ma più accessibile...immagino senza scendere sotto i 60.000 € Da qui in giu, con qualche puntata più in alto le Alfa Romeo. La 8c potrebbe costare molto di più ma per tipologia si inserirebbe in una nicchia di una nicchia...

Sei uno spettacolo...