luciano

controllatevi sul sito della subaru europa e poi della subaru usa quanto costa da noi l'impreza e quanto costa da loro.

si d'accordo ma si parla di vw e del fatto che a questo punto una parte di sovrapprezzo (rispetto alle altre marche) è dovuta alla qualità delle passere scopaiole che questi signori devono lautamente mantenersi e non alla qualità intrinseca del prodotto che esce dallo stabilimento.

ed alla fine i morti purtroppo ci saranno lo stesso

a consumare di più e a far durare meno la batteria

meno controlli = meno multe = meno punti sottratti se giri in alto adige, a parte alcune tratte, di autovelox tra i pascoli non ne trovi. circa la 1/2 degli altoatesini vivono in zone poco trafficate e nelle quali i controlli non ci sono. quando mi reco in provincia di belluno vedo più autovelox, polizia e carabinieri in 150km che in 1000km in alto adige. vi è stato qualche caso esemplare d autovelox furbo (lagundo) ma per il resto i controlli sono pochi e sono subitosegnalati via radio. Penso che la bravura degli alto atesini staitutta qui.

la mia ex focus, oggi ho ritirato la punto, a 55km/h in 4 nel piano produceva un rumore di fondo non indifferente, un rumore cupo e basso ma fastidioso che alla fine ti convinceva a mettere 3, anche se in realtà il motore rispondeva bene, la stilo nemmeno a 45km/h in 4 (ed ha la 4 un attimino + lunga) riesce a produrre un simile canto d'organo. Ho solo notato che mentre in autostrada con la stilo a 140-150km/h parli tranquillamente anche con chi ti sta sul sedile posteriore con la focus dovevi alzare il tono di voce. Non so se avevo beccato proprio il modello fantozzi

Opel si lancia sul mercato delle auto a basso costo. Il costruttre di automobili filiale tedesca di general Motors, ha deciso di produrre di una versione meno cara del suo modello corsa, che verrà venduta sotto la soglia psicologica dei 10 mila euro.. La Corsa low cost sarà disponibile solo sul mercato tedesco, dove farà concorrenza alla Volkswagen Fox, che rimane comunque l'auto meno cara, e alla Smart di daimlerCrisler, venduta pero' a quasi 11 mila euro. Destinato a chi vuole risparmiare ma non troppo invece il modello a basso costo proposto da Bmw, la Mini one, in vendita a oltre 16 mila euro. La versione low cost della Opel, a tre o cinque porte, avrà meno opzioni: ad esempio non ci saranno gli airbag laterali. Tuttavia la casa produttrice ha ribadito che non si è risparmiato sulla sicurezza Con la produzione di un auto a basso costo Opel mira a rilanciare le vendite in un momento di gravi difficoltà finanziarie

Corruzione alla Volkswagen: l'inchiesta si allarga Danneggiata dagli scandali Volkswagen reagisce e si mette a disposizione della magistratura per fare chiarezza. Sono due le inchieste in corso per presunti episodi di corruzione: la prima avviata dalla Procura della Bassa Sassonia, la seconda dal gruppo automobilistico. L'ultimo episodio ha riguardato un dirigente del personale, i cui viaggi all'estero sarebbero stati pagati dall'azienda in cambio di un atteggiamento morbido nelle relazioni all'interno del Gruppo. "È uno schifo - afferma un operaio Volkswagen - a noi hanno chiesto di fare sacrifici e loro, i manager, invece hanno fatto i loro comodi". Il 18,2% del capitale sociale della Volkswagen è di proprietà del governo della Bassa Sassonia, la società controlla direttamente il 13%, una fetta che rende praticamente impossibile qualunque scalata. Oltre il 30% è in mano ad azionisti istituzionali. Walter Hirche, ministro dell'economia della Bassa Sassonia, è convinto che la verità verrà a galla. "È un bene che l'inchiesta interna e quella della magistratura proseguano di pari passo e che ci sia collaborazione per estirpare quelle energie criminali all'opera all'interno del gruppo". Qualche settimana fa ad essere coinvolto nelle accuse di corruzione era stato Peter Hartz, uno dei direttori del personale. La stessa sorte era capitata a Helmut Schuster, ex responsabile delle risorse umane di Skoda. parte dell'articolo di euronews

media cdb 5,3%, media rilevata a mano 5,4%, velocitá media riportata negli ultimi 2000km 62km/h. consumo di olio massimo forse 100gr ogni 25000km, guardando l'astina si muove appena tagliandi fino ad ora 1, spesa 80€ difetti riscontrati, il pedale frizione ogni tanto sopra i 32° cigola al primo uso poi smette interventi fino ad ora zero (stasera mi esploderà) velocità max raggiunta su tachimetro 210km/h pregi: consumo, abitabilitá, accelerazione, silenziosità, comportamento stradale difetti: radio scarsa, gomme di serie Michelin le ho sostituite a 35000km con Pirelli P6, plastiche portiere anteriori sono brutte da vedere fino ad ora va bene, poi si vedrà

beh devi ammettere che con quello che hanno combinato nella loro storia un margine di dubbio occorre tenerselo.

sono stati bravi hanno adeguato 1 modello a quel tipo di test. Ma chi ci crede che poi l'auto che compri è uguale a quella testata. basta vedere coi consumi o quelli di 4R sono rinco o il modello che testano loro e che gli hanno fornito è ben tarato. Motori TDI con 20km/l poi nella realtà te ne trovi 16, sarà come sempre copla della nafta scadente

sono stati bravi hanno adeguato 1 modello a quel tipo di test.

secondo me è solo più scarsa di scocca, dubito che qualsiasi costruttore utilizzi la stessa scocca per la versione da 160km/h e la versione da 200km/h, visto che risparmiano sui freni (da dischi a tamburi) figurati su cose che non vedi, se pens solo alle diverse sollecitazioni indotte sulla stessa da un motore con 11kgm ed uno con 30kgm, quindi alla fine anche se teoricamente è corretto quello che scrivi la realtà ho il sentore sia diversa, non capsico perchè facciano in media la prova sul modello più scadente tranne ovviamente per gli amici dove per la CLIO HANNO TESTATO il 1.5 dCi non so se da 65 o 85cv, ma non hanno testato il 1.2 benzina, guarda caso infatti la megane, anche lì testano il 1.6 e non il 1.4, sulla golf non hanno testato il 1.4 ma il 1.6, lo vendono è in germania il 1.4 ed avanti così.

e pure sulla passat venduta fin l'altro ieri la vw ha risparmiato, leggete gente, leggete c'è da imparare. Auto innovative, punto di riferimento della categoria, meglio sarebbe punto fermo

azzo che ammissione che in vw si cambiano solo le lamiere esterne, del 1995 è la golf IV, ma però l'hanno commercializzata fino al 2005, anzi adesso, a Feltre ho visto ancora 2 golf IV vergini da vendere. Ecco perchè fanno utili in vw altro che soldi per la ricerca e lo sviluppo

lascia perdere il gasolio al massimo prendi acqua ma ti assicuro che assieme al pompista abbiamo svuotato il filtro e di acqua = 0, ho smepre cambiato i filtri in anticipo eppure non è servito a molto

L'ho comprata 5 anni fa su consiglio di un amico esterofilo e sull'onda di un trattamento schifoso ricevuto da un concessionario fiat. Guarda che ho posseduto in passato anche Renault 4 1.1 e poi 19, della renault 4 non posso che parlare bene, la rimpiango ancora, la 19 1.4 invece la ricordo come l'unica macchina con cui dovevi frenare alla flinstones in discesa, visto che dopo 3 tornanti i freni cominiciavano già a puzzare. Guarda che le ho provate le estere e per lavoro guido una golf IV ed è per questo che sono tornato sulle italiane, non ci sono certo tornato per partito preso.

è solo in italia che chi compra vw pensa di avere sotto il culo la perfezione, che miraggi e che soldi sborsati. mi piacerebbe sentire un commenti di mc0676 in proposito. Skoda? chissà che punti la Fabia che in Italia, almeno da noi riescono pure a venderla e non azzardarsi a dire qualcosa che non siano complimenti. Ho un amico con una corolla di importazione che avrà 12 anni oramai, e viaggia che è un piacere, un 1.6 benzina con 340000km e va ancora senza aggiunte di olio ogni 5000-7000km come i MITICI motori vag.

per 5000km anno con tragitto medio di 4-5km e l'andatura della moglie è già troppo il 1.2 credimi

talmente sfiga che quando l'abbiamo trainata dal meccanico ford alla descrizione dei sintomi ha detto: quasi di sicuro è la pompa di iniezione ne ho appena fatta una ieri, infatti la pompa di iniezione era andata e siccome è mia sfiga personale la pompa era già disponibile dopo 2 giorni. il difetto è talmente poco diffuso che hanno i magazzini pronti con le pompe di iniezione. guardati le focus di chi vive nell'area alpina e controlla il sottoporta anteriore guardati quante focus del 2000 hanno ancora i copricerchi originali guarda poi quanto fumano, na vergogna, ma si sa la sfiga è la sfiga

no mi tengo la stilo ben fissa e la moglie si è presa una punto benzina visto che oramai in seguito a cambio lavoro i km sono scesi a 5000-6000 anno, mi fa solo pena chi si beccherà quel gioiello di macchina

finalmente mi libero della focus TD da 90cv in 5 anni e 87000 km 1 cuscinetto ruota posteriore dx 220€ 1 pompa di iniezione 1900€ adesso controllando ho scoperto che: ho una cuffia delle sospensioni posteriori rotta le cuffiette in gomma dei braccetti anteriori sono entrambe rotte il marmittone finale sta marcendo ho dovuto verniciarmi il sottoporta anteriore perchè la vernice originale è saltata via con i sassetti, ma non a puntini tutta mi si stanno staccando le guarnizioni dei fanali anteriori ho un buchetto nel sedile di guida il materiale che ricopre il telaietto interno del volante si sta staccando la plastica posta in zona tergicristalli si sta staccando il motore è fiacco e nonostante la sostituzione della pompa di iniezione fuma che è un piacere una sola cosa devo dire: grazie FORD auguri a tutti i possessori di focus

non tutti oggi con la moglie ci siamo sbarazzati del carozzone focus e la moglie si è presa la punto