traider
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"Lo stand dello Scorpione si presenta agli appassionati con la Abarth 1000, un prototipo di spider a 2 posti "secchi" che incarna tutta la sportività del marchio. Il telaio in fibra di carbonio è quello che l'ingegner Gianpaolo Dallara ideò per la KTM X-Bow, mentre il motore 1.750 turbo proviene dalle Alfa Romeo Quadrifoglio Verde. I 190 CV di potenza del 4 cilindri a iniezione diretta di benzina vengono scaricati a terra dalla trazione posteriore, alla ricerca della massima efficacia di guida." Nessuna notizia per quanto riguarda il cambio .
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Cè gente che metterebbe la frizione e il cambio a zeppo anche su un kart , con la scusa che se no non cè divertimento .
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Io mi diverto un mondo ragazzi sia in sequenziale che in automatico , la mia bombetta nucleare STOCK!!! : YouTube - VW Polo GTI 1.4 TSI DSG-Accelerazione-Ripresa.mov .
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Vai a farci la spesa sotto il diluvio con la catheram poi mi dici , non discuto le sue qualità pistaioli fuori dalla comprensibilità umana e letteralmente strappa pelle , però quello che dico io è che l'auto performante in pista emozionale cattiva e allo stesso tempo dolce macina km appagante comoda esiste , e solo quelle con un cambio automatico sequenziale degno di tale nome possono offrirlo :mrgreen: .
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Allora... In sequenziale manuale se tu non cambi marcia ti rimane quella al limitatore anche per un ora volendo , devi cambiare TU e al momento che vuoi TU . Il Divertimento cè e non si può negare , i vantaggi anche e sono moltissimi rispetto al manuale ( Prestazioni superiori , Risparmio di carburante , divertimento , minore stress ) , sinceramente se tutte le supercar moderne e moltissime auto normali ormai hanno deciso di avere il cambio sequenziale automatico è una scelta giustissima che io condivido in pieno . Propio l'altro ieri ho provato la BMW M3 con il doppia frizione sequenziale, certi ululati in staccata e che botte sulla schiena , spettacolo . P.S. Ti rispondo qui ricky alla tua ultima modifica , non mi và di fare copia incolla del quote perchè il sito è lento , spero si capisca ugualmente . Lascia perdere Ferrari etc. , e prendi il mio esempio ho dato dentro una Fiat Bravo Mjt manuale e mi sono preso la Polo GTI DSG 180 CV automatica sequenziale pagandola 18.000 euro inzeppandoli di accessori , mi diverte 150 volte di piu' , spesa accessibile , in pista è un piccolo mostro in manuale sequenziale , in città è comodissima in automatico , macchina unica 2 anime , fantastico .
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Mah io per esempio l'mx5 non mi piace esteticamente , ma non mi piace nemmeno a guidarla , preferisco e mi diverto molto di piu' con una S2000 di un mio caro amico , sono gusti , ma non potete dire che guidare in pista con i paddle non è divertente mentre con il manuale si , perchè per esempio IO mi diverto molto di piu' a staccare e spalettare al limite in manuale sequenziale , invece che a premere la frizione e cercare le marce , uno perchè con i paddle sono piu' veloce e secondo perchè MI DIVERTO . P.S. E cmq non tutti possono permettersi di avere e mantenere 2 auto , un automatica per la città e una manuale per la pista , quindi ben vengano i cambi Automatici Sequenziali Manuali che permettono di divertirsi in pista e di rilassarsi in città , grazie a chi li ha inventati :D .
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Ma a prescindere , stare in mezzo al traffico con una panda con cambio manuale , premendo la frizione 5000 volte e muovendo la leva del cambio tra 1 e 2 altrettante volte è cmq piu' scomodo dello stare in fila a passo d'uomo con una Ferrari 458 Italia in modalità automatica , dove accelleri e freni e stop . Forse alcuni di voi non affrontano il traffico congestionato e tentacolare e non possono capire , quanto sia bello far urlare il motore a 6800 giri in pista agendo sui paddle , e quanto è fantastico una volta restati incastrati ritornando a casa dopo il giro di pista mettere in automatico e godersi la strada e un eventuale ingorgo .
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Io potrei accettare un auto con cambio manuale solamente in città semideserte o cmq piccoli paesini , mentre in grandi città cme Torino Milano o Roma , una macchina che abbia la seconda modalità manuale sequenziale con paddle quando ci si vuole divertire , e completamente automatica negli ingorghi di ore e ore non ha prezzo . P.S. sarò strano io ma non ho mai provato "Gioia" a guidare auto con il cambio manuale e la frizione , ma solo parecchio stress , da alcuni anni mi sono convertito al cambio automatico con possibilità di manuale al volante ( Polo GTI Dsg 180 CV ) e posso solo dirvi che non acquisterò mai piu' auto con il cambio manuale , forse qualche uscita in pista e track day pure pure con il manuale + frizione , ma non di piu' .
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Vi metto solo 2 video dimostrativi che vi fanno capire il perchè il cambio manuale è cmq limitato e non potrà mai essere veloce quanto un cambio automatico doppia frizione : 1) 2) Capisco essere tradizionalisti e avere un amore per il cambio manuale , ma il cambio a doppia frizione è piu' performante , meno stressante , e fà consumare anche meno carburante io preferisco sempre e cmq il cambio automatico sequenziale al manuale .
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Io ho 30 anni e non capirò mai questo odio tutto italiano per quello che è cambio automatico sequenziale doppia frizione paddle al volante , vorrei capire perchè il vetusto cambio manuale è bello e il sequenziale è il MALE , siccome è un fenomeno tutto Italiano che in nessun altro paese industrializzato si verifica . Potevo capire se si parlava di CVT del 1950 a 4 marce bhè allora manuale meglio ovvio . Ma nel 2012 con cambi a doppia frizione che cambiano in 15 ms , che fanno risparmiare carburante , non sbagliano un colpo , divertenti se usati in manuale e ultra comodi nel traffico in città , non vedo perchè questo astio .
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Il cambio manuale è come la manovella dell'accensione o i carburatori , fà parte del passato : Audi R8 Doppia frizione Porsche mette il PDK Ferrari Dalla 360 che mette il sequenziale con i paddle Lotus tutte le nuove avranno la trasmissione sequenziale/automatica dal 2012 Mercedes tutte il cambio manuale sono anni e anni che non lo usano piu' ( giustamente ) Lamborghini uguale tutte sequenziali con paddle Tutte le auto da Rally ( sequenziali a leva ) e le Formula 1 ( Paddle ) Nissan GT-R Cambio a doppia frizione Maserati paddle al volante "La Ariel Atom V8 Al motore è stato abbinato il cambio sequenziale Sadev a 6 rapporti" XBOW step da 318 CV e cambio sequenziale . Cè poco da fare , il manuale ormai è relegato alle utilitarie e molto probabilmente tra pochissimo nemmeno piu' a quelle .
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Ancora con sto cambio manuale! ma basta! siamo nel 2012 quasi , ancora con lo zeppo del manuale , la frizione , andare a cercare le marce che si impuntano , perdere preziosi decimi di secondo , le marce che grattano , ma basta , ma grazie al cielo che esistono i cambi automatici a doppia frizione , sono fulminei .
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Ma hai visto il cruscotto ? sembra quello della 458 italia 2 display LCD a Colori sbaaavvv , siamo sicuri che sia Alfa che venga fatta a mirafiori nella catena della panda e che non costi 200 Bombolozzi ? , se migliorano i montanti e il parabrezza frontale rendendolo piu' bombato , viene fuori la macchina definitiva , e cosa da non dimenticare ITALIANA .
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Si cè Lapo , in giacca cravatta e scarpe da tennis , è meraviglioso! . Cmq bella , colore rosso opaco bruttissimo , sarà stupenda Rossa Alfa Metallizzato , mi fà incavolare il tetto e i montanti se fosse stato piu' bombato e il muso 5 cm piu' lungo sarebbe stata da sturbo , il dietro è splendido , le dotazioni tecniche cambio TCT doppia frizione e motore 1750 Tbi con TP fantastica .
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