Lagarith

Dovrebbero essere del 1996. Se non ricordo male Auto Oggi le pubblicò nell'ambito della consueta rassegna di inizio anno con le anteprime di tutte le auto future.

Ok grazie... É davvero strano che ci siano così pochi spy di 156... Mai visto uno su 4r.

Ps. Ogni volta che guardo una 156 prima serie mi chiedo sempre come é stato possibile disegnare un auto così bella... Era merito di maurer o egger?

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interessante... a che periodo risalgono le foto?

Pensavo ad una cosa...

qua si gioisce per la 4C e questo ipotetico Duetto (da qualche altra parte si vocifera invece che l'accordo sia in alto mare) che cmq non arriveranno prima del 2014 la prima e chissà quando la seconda...

Dopo le considerazioni di Aymaro, il marchio al 2015 avrà, se tutto va bene, tre modelli (giulietta, 4c e duetto, verosimilmente mito sarà all'aria dopo 7 anni senza senza alcun aggiornamento).

Ma quanto può essere profittevole 4C o Duetto, visto che comunque faranno piccoli numeri?

Avete mai visto un marchio che si rilancia partendo da modelli da piccoli numeri?

Come diceva il buon Karl-Heinz Kalbfell, "SEDAN FIRST"...

Avere un marchio dal grande potenziale e non riuscirlo a sfruttare!

Come si fa ad essere fiduciosi sui prossimi modelli e sulle prospettive future del marchio, proprio non riesco a capirlo...

giulia per debuttare nel 2014, doveva essere bella che finita ora...

Ottima notizia!cmq a tal punto aspettiamo news dal plan ufficiale,che specialmente in epoca maglionne é attendibilissimo...

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Beh, diciamo che ha anticipato la TIPO II serie di qualche anno.

Altra anticipazione sono i cerchi, poi utilizzati da SZ/RZ e da 75 ASN T.S. e turbo.

Decisamente fuori luogo (è vero che si trattava di una elaborazione sportiva, ma erano gli anni '80 filo il ferro e le viti a vista like GTA anni '60 erano out) sono i bulloni che sorreggono il fascione anteriore.

Nello stesso fascione sparisce lo spoiler anteriore autoregolabile e quello posteriore è più "fasciante" nei confronti delle ruote.

Insomma dietro un gran lavoro di meccanica hanno peccato con delle ingenuità estetiche inamissibili che l'ultimo carozziere di montagna non avrebbe fatto.

Probabilmente volevano fare delle fuoriserie che dopo aver sfanalato le Thema Turbo ti permettessero di arrivare prima all'aperitivo in Corso Magenta, esteticamente è uscito un qualcosa più adatto a fare "i tondi" al parchetto di Baggio prima di andare a comprare "la robbba buona"

Si infatti... Tuttavia credo che per quanto possa essere gestito bene questa fase, l'utilizzo eccessivo della gluconeogenesi che hai attivato non é semplice da arrestare, infatti ho visto molte persone che dopo aver seguito questa dieta hanno rimesso i chili persi. Questo perché quando parliamo di dieta c'è la tendenza a volere tutto e subito (noi abbiamo avuto pazienti a cui il dietologo aveva prescritto farmaci anfetamino-simili!!!) mentre i risultati migliori e più stabili sono quelli che si ottengono con un approccio più delicato e rispettoso del corpo e metabolismo umano.

Per questa ragione ormai si parla di counselling dietetico, in cui l'obiettivo della perdita di peso non passa solo attraverso la dieta o l'attività fisica, ma anche tramite altri tipi di intervento (es. aspetti educativi, introduzione di nuovi alimenti, supporto psicologico etc...)

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Ok ma qua il punto credo sia un altro. Per esempio, si diceva da qualche parte che il design di mito (es.cromature, muso) strizzasse l'occhio al pubblico femminile... Ma qua il problema é differente e può essere sintetizzato in pochi punti:

1. Goffo e sproporzionato (ok lo é anche il countryman, però quest'ultimo é po più equilibrato)

2. Il legamo stilistico con la 500 é troppo debole, questa é un catorcio a cui hanno cercato di appiccicare il nome e il muso della 500 con risultato francamente discutibile, quasi un'operazione punto evo. Per contro la countryman presenta molti elementi che richiamano la mini, in maniera più equilibrata ed armonica con il design

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Funziona perché fa dimagrire, ma sottopone l'organismo ad uno stress non da poco, in particolare i reni.

Esatto... Infatti l'ipercarico proteico danneggia la membrana glomerulare dei reni causando gravi scompensi che possono condurre anche all'insufficienza renale.

C'é inoltre un altro problema di cui si parla poco e che in genere viene sottovalutato: poiché i grassi bruciano alla fiamma degli idrati di carbonio (carboidrati), con una dieta iperproteica i carboidrati li ottieni dalle proteine tramite la gluconeogenesi. Ricorrere a questo meccanismo altera il metabolismo basale per cui quando prima o poi dovrai reintrodurre i carboidrati rimetterai i chili che hai perso a causa di questo squilibrio metabolico che hai creato

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Mi hai frainteso

È che noi ne giudichiamo la linea dal punto di vista....maschile.....quando un mezzo simile volutamente è fatto per far presa su quello....femminile

Che hanno un concetto di bello, specie, nelle auto, ben differente

Non credo che il concetto di bello relativo al pubblico femminile implichi il concetto di goffo e sproporzionato, elementi contraddistintivi del design della 500L

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Tra le italiane direi:

Lancia thema

Alfa 75 (ultima tp di arese)

Alfa 164

Fiat panda 1

Fiat Uno

Alfa 156 (ce ne sono però troppe in giro)

Ovvero le vetture italiane più riuscite negli ultimi 30 anni

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Lo sviluppo del primo mulo marciante era previsto per Giugno 2012.. quindi in parte stanno rispettando una tabella di marcia

Ora bisogna capire dell'Idea di partenza, quanto rimarrà attaccato

Speriamo che nel passaggio alla versione di serie alcuni aspetti del design poco convincenti come il frontale o la fiancata vengano migliorati

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Ciao paolo,

Intanto complimenti e grazie per aver condiviso tutte queste informazioni!

Nei post precedenti accennavi al film (credo si intitolasse in italia "supercar 2000"). Ci faresti sapere qualcosa in più nonché aneddoti e curiosità su questo film?

Grazie,s

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Ineccepibile in senso generale Per quanto riguarda il caso specifico pero', ho motivo di ritenere che la domanda non se la siano neanche posta. Comunque, va bene così, non è mia intenzione protrarre all'infinito il dibattito

Anche qui, non intendo prolugarmi troppo onde evitare eccessivi OT La situazione attuale è quella che conosciamo e visto il quadro che hai dipinto (sul quale mi trovo d'accordo, non sarei onesto a sostenere il contrario) viene da pensare che l'unica prospettiva è quella di abbandonare i segmenti che non hanno più presa sul cliente.

Quindi cosa facciamo? Ci limitiamo al segmento A e B? Triste, ma si direbbe l'unica strada.

Brevemente per quanto riguarda la Bravo, il motivo dell'insuccesso io ritengo sia da cercarsi in percentuali equivalenti tra:

1) l'effetto non proprio positivo ottenuto dal modello che andava a sostituire, la Stilo (nonostante una gamma più completa);

2) il mercato che stava cambiando, forse era già cambiato (inutile negare che già nel 2007 si vendevano molte meno vetture di quel segmento rispetto a dieci anni prima);

3) un supporto a livello di marketing comunque non adeguato (io francamente ho visto poca pubblicità per quella vettura; ma cosa pensavano, che si sarebbe venduta da sè come la Panda?)

Infatti la 500X anche per me è ineccepibile.

Tutto puo' essere, ma io dubito fortemente che con un frontale diverso questa XL sarebbe risultata più gradevole. E' l'insieme, che proprio non va. IMHO eh.

Straquoto su bravo e aggiungo un altro punto: 4)non offriva nulla di nuovo o in più rispetto alla concorrenza. Per la cronaca tomas fischer parlò di questi problemi di bravo già pochi mesi dopo il debutto su 4r.

Relativamente a questo cesso mortale di 500xl, voglio solo ricordare che la sub gamma 500 non é mica sempre sinonimo di successo, leggasi x esempio 500c, giacché non ci sono giustificazioni plausibili per averso prodotto un cesso simile... Se devi sfruttare il filone 500, sfruttalo almeno con un po di coerenza ed equilibrio nel design, perché questa a parte il nome in cosa ricorda la 500?

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Che cesso.

Ma già che la fiat fa uscire solo auto che danno profitti in questo momento storico,se questo cassone non lo mandano in america come sperano di guadagnarci qualcosa?

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CarMagazine in due ps diversi è riuscito a dargli due musi diversi o sbaglio?

(la prima mi sembra un'evoluzione di roba cassata taaanto tempo fa... zio Cosimino ricorderà )

Peraltro la presenza dei due baffi ai lati dello scudetto (come in 8c e kamal,cmq é una soluzione tipicamente alfa) rende il frontale con i fari a sviluppo verticale "meno ebete" e più consono alla storia di design del marchio. Si riduce l'effetto pesce lesso e una soluzione simile sarebbe auspicabile su un eventuale restyiling di giulietta

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, viene direttamente dal centro stile alfa (inesistente)!!

Is this the new Alfa Romeo Giulia Sportwagon? | AutoEdizione.com

come inesistente? esiste eccome un team di lavoro (molto valido) dedito al marchio alfa romeo

Ok grazie. A tal punto non ci sono alternative...

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Ciao,

Dopo un mese e mezzo dovrei restituire un auto sostitutiva presa a noleggio presso l'avis a causa di un fermo officina di quasi tre mesi (magari poi vi racconto questa odissea...)

Comunque sia, poiché ho percorso oltre 5000 km su strade oscene, l'auto risulta essere molto sporca sia fuori che dentro. Che voi sappiate, alla consegna é obbligatorio riconsegnare l'auto pulita? Ci sono costi aggiuntivi eventualmente da pagare?

Grazie

S

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Chiaro, ma il casco in bici e in moto e le cinture (come anche l'airbag e l'ABS) sono soluzioni che con costi aggiuntivi ridotti, quando non quasi nulli, portano a una diminuzione drastica della protezione e ad una diminuzione evidente dei danni.

Il casco e le cinture hanno salvato migliaia di vite da quando sono stati resi obbligatori.

Occhio rega che hai fatto un lapsus

Cmq sono grosso modo d'accordo con quello che dici, ma sul casco in bici vorrei avere numeri più precisi sulla casistica degli incidenti e anche valutare quali possano essere altre eventuali soluzioni per ridurre questi eventi

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Siete contro i dispositivi di protezione?

Va bene, però se vi fate male, lo stato si deve riservare il diritto di chiedere il costo delle cure.

Se esistono metodi per ridurre le lesioni (che gravano sul ssn) lo stato può pretendere che vengano usati.

In caso contrario, si paga di tasca propria la libertà di decidere come farsi male.

Non é molto sensato questo ragionamento. Allora anche gli automobilisti dovrebbero girare con il casco e le protezioni per la colonna vertebrale e le articolazioni perché nonostante gli airbag e gli strumenti di sicurezza passiva e,attiva c'è sempre una percentuale di automobilisti che riporta comunque gravi lesioni i cui costi sono poi sempre a carico ssn il quale a sua volta potrebbe pretendere che vengano usati.

Semmai va valutata la relazione tra costi,praticità e benefici di una scelta.

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Piuttosto ingenerose e effettivamente polemiche come considerazioni.

Anche a questo giro tutti i gruppi automobilistici hanno "nascosto" coi risultati in America e/o Asia le perdite delle loro divisioni europee.

Tutti.

Vogliamo fare un esempio? Chi sta "invece" andando bene?

Il gruppo Volkswagen? Bene, il gruppo Volkswagen dichiara profitti in aumento del 3,4% in quest'ultimo trimestre... nonostante un aumento delle vendite del 26%.

E di tutti i profitti, il 46% arriva dalla sola Audi, che gode di ottimi risultati in Usa e Cina.

Cosa significa? Che VW "nasconde" o mette in secondo piano le perdite delle proprie attività Europee (non Audi) dietro ad Audi e/o alle sue attività extra-europee?

Oppure in Europa è un bagno di sangue, sia per chi lo ammette, sia per chi non lo ammette e se non fosse per i mercati extra-eurpei tutti starebbero con l'acqua alla gola o anche più su?

di sicuro non è stata prodotta in perdita. nel periodo 2008-10, quello pre-Giulietta, ha fatto numeri che hanno di fatto tenuto in piedi tutta la baracca Alfa.

ha garantito dei costi di progettazione e produzione, rispetto ad esempio a 147, di sicuro inferiori, dal momento che meccanica e pianale erano già presenti, quelli di Grande Punto.

all'inizio, non era nemmeno economica come ora. costicchiava abbondantemente, a costo di meritarsi l'appellativo di Punto ricarrozzata da alcuni...come margine, lo ha garantito eccome i primi anni.

Come fai ad essere così sicuro che ha generato profitti?

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Ciao

Grazie a tutti per le risposte.

Vorrei precisare che l'auto era aziendale, acquistata dall'attuale proprietario nel 2010 a 15.000 km. Se non ricordo male ha fatto un unico tagliando quando é passata di mano, quindi credo che dovrò fare a breve un tagliando (o posso aspettare 35.000?)

Relativamente ai consumi, nel misto in media con la mia fiesta 1.4 gpl riesco a fare 300/320 km con 20 euro di gpl... Secondo voi i costi aumenterebbero di molto?

Escludendo le bmw sopracitate, quali altre alternative potrebbero esserci per piacere di guida?

Grazie

S

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Ciao,

vorrei acquistare un'auto usata. Il budget è max 15.000/16.000 euro. Premesso che faccio 150 km al giorno per lavoro, su strade extraurbane, per cui andrei di diesel o gpl.

Benchè il mio sogno sarebbe stato una spider/cabrio, temo che per il budget a disposizione e il kilometraggio giornaliero difficilmente riesco a trovare un buon compromesso.

pertanto, per il momento mi sono orientato su tre auto: alfa 159, bmw serie 1 e bmw serie 3.

Attualmente, l'unica auto davvero interessante, è una 159, anno 2009, 2.0 jtd 170 cv, 25.000 km, distinctive a 15.000 euro da un privato. L'auto, che ho anche provato, mi piace davvero tanto; peraltro è l'allestimento che prediligo, con interni neri/beige, sensori di parcheggio, pioggia, e last but not least, un doppio din kenwood con bluetooth e persino lettore dvd.

Volevo chiedere a voi espertoni e a chi possiede quest'auto:

1. quali sono i difetti principali di quest'auto (a parte il peso) con questa motorizzazione?

2. prima di effettuare l'acquisto, cosa dovrei far controllare?

3. come vi pare il rapporto Q/P?

4. come sono i costi di gestione (bollo, manutenzione, assicurazione - io sono in prima fascia)?

5. rispetto a bmw di pari potenza, cosa ci guadagno/perdo? e in termini di assistenza (costi tagliandi, etc...)?

se non fosse 159 (o bmw) su cosa altro potrei puntare?

grazie,

s