Lagarith

Scusate ma a proposito di horizon, ricordo che ci fu una polemica mortale di 4r quando quest'auto fu nominata auto dell'anno, tanto da spingere la suddetta rivista a uscire dalla giuria del premio. Come mai?

 
La prima generazione di BMW Serie 5 (E12) è stata lanciata nel 1972 ed ha inaugurato anche il principio di “serie” per il produttore bavarese, che esiste ancora oggi. Si può dire che questo progetto sarebbe diventato il modello per tutte le future BMW di allora. Bracq ha di nuovo preso alcuni temi già abbozzati durante il suo tempo in Mercedes, in particolare la linea di cintura orizzontale, e li ha applicati a BMW.
Nel 1976, BMW ha lanciato l’iconico “Shark Nose” della BMW Serie 6 E24, giusto un anno dopo nel 1977, debutta la BMW Serie 7 E23. Tutte queste vetture sono state lanciate dopo la partenza di Bracq da Monaco di Baviera nel 1974, ma sono stati il frutto del suo team di progettazione. Paul aveva anche progettato un’evoluzione della serie 6 con un naso piatto che sembra anticipasse la futura BMW Serie 8 E31.

BMW Serie 3  E21

Serie 5 E12

BMW Serie 6 E24

Le nuove generazioni sono dei rincoglioniti digitali. No scooter a 14 anni, al limite "la macchina 50" ansiolitica per i genitori.

Patente? Col cacchio, fino a 22 anni mi scarrozzano mamma e papà così intanto io chatto con l'iphone

I miei due cents dell'esperienza di diventare padre e la passione motoristica.

Prima della nascita di mio figlio io usavo abitualmente una SLK 171 che, sebbene non sia un sinonimo di sportivita estrema, è comunque un'auto la cui fruizione é legata a un concetto di passione e piacere personale.

Dopo la nascita di mio figlio, inizialmente pensavo di tenere la slk e mia moglie era peraltro d'accordo, ma quando poi una mattina dovevamo portare mio figlio in ospedale per una visita e la macchina di mia moglie non partiva, ci siamo resi conto che era necessario avere un'altra vettura fruibile con il bambino.

Per cui il punto era se tenere la slk ed avere tre macchine per due persone.

Alla fine ho optato a malincuore di vendere la slk per le seguenti ragioni:

- ho un lavoro da dirigente medico in ospedale e contemporaneamente svolgo attività libero-professionale, l'impegno lavorativo è notevole e le occasioni di godersi il pargolo e la famiglia sono poche
- le possibilità di utilizzo dell'auto si limitavano al tragitto casa/lavoro e nemmeno sempre era possibile dato che quel tragitto passava dall'asilo e spesso sono io a lasciare e prendere il bambino
- il garage mi serve libero, perché causa maltempo spesso carichiamo e scarichiamo il piccolo direttamente dalla macchina in garage, che non poteva essere bloccato dalla slk ferma o ad uso saltuario
- il poco tempo libero che mi rimane a disposizione, lo dedico al pargolo (perché crescerà e questo momento con lui non potrò goderlo in altro modo), a mia moglie (perché la nascita di un figlio è un attacco diretto all'intimita' di coppia e un terreno fertile per creare problemi, che se ne dica é cosi) e quando possibile, agli amici e ad altre passioni che consentano attività socializzanti (viaggi, uscite fuori porta, cinema, concerti). Senza considerare che gestire un bambino é stancante, spesso la notte non si dorme, ci sono visite mediche continue, vaccini, malattie infettive di tutti i tipi che ti sfiancano nel fisico e nella mente, per cui ti senti spesso stanco e bisognoso di stare a casa senza fare un cacchio
- dedicarsi qualche ora alla settimana per uscire da solo con la spider mi è sembrato un nonsense, perché se avessi quelle ore libere le utilizzerei per altro. È inevitabile, la paternità cambia le priorità e le esigenze e più che ti porta a fare delle rinunce (concetto quanto mai abusato), semmai a godere diversamente e ad organizzare il tempo in funzione del figlio. E per quanto hai la possibilità di asilo e nonni (almeno io) se proprio lo devi lasciare ti vai a fare un percorso benessere con la moglie, una partita a calcio con gli amici, la gita con la comitiva o al cinema o teatro
- infine, nonostante in atto ho una buona stabilità economica e mia moglie lavora, tenere una macchina quasi sempre ferma e pagando migliaia di euro l'anno tra assicurazione, bollo e manutenzione straordinaria (perché sono macchine che a stare ferme hanno più problemi) mi sembrava uma minchiata. Anche perché le spese aumentano mostruosamente con un figlio. Ho preferito vendere, ricavarci qualcosa prima di un'eccessiva perdita di valore e aspettare qualche anno per comprare un'altra spider o al limite una cabrio oppure qualcosa d'epoca. Nel frattempo ho almeno acquistato un'auto che mi piaceva (A5 SPORTBACK), che comunque posso sfruttare con la famiglia e che nel complesso, nonostante tutto, ha una sua vocazione sportiva.

Questa è la mia esperienza. Quando i figli crescono credo sarà più semplice riuscire a ritagliarsi un po' più di tempo, perche un bambino, benché più problematico per altri motivi, richiede meno assistenza e attenziono di un neonato/infante, e magari lo accompagnero' con la spider all'allenamento di basket e in quell'ora di attesa mi faccio un bel giretto in qualche statale.

allora rientrato alla base dopo questi 4 giorni modenesi.

Che dire, il clima è stato davvero inclemente e tra neve, ghiaccio, pioggia gelata e nebbia non sono riuscito a fare quasi nulla di quanto preventivato, a parte ingozzarmi come un suino (complimenti per la cucina e il lambrusco).

Le condizioni avverse non mi hanno permesso di fare l'agognato giro in Ferrari, pazienza sarà per la prossima volta.

Quantomeno sono riuscito a visitare il museo di Maranello ma sinceramente non mi ha fatto impazzire. Mi è sembrato abbastanza superficiale e poco tecnico. Strizza più l'occhio al fan boy generico che al vero appassionato, Trovo davvero grave la mancanza di adeguati elementi multimediali di approfondimento, l'assenza di alcuni modelli iconici come la 250 GTO, la Testarossa e la 288 GTO. Il simulatore è interessante ma non credo sia quello con cui si preparano i piloti. Merchandising a prezzi da denuncia. Ho fatto un salto anche al MEF, davvero soldi buttati. Personalmente ho trovato più interessante il Museo di Arese.

Peccato non aver potuto visitare la collezione Panini e il museo Lamborghini, il tempo è stato alla fine poco e il clima davvero tiranno.

L'acquario in auto è la conferma ufficiale, semmai ce ne sia mai stato bisogno, che il mondo automotive è alla frutta.

Ma ha il portellone?

Si - due, per essere esatto.

In vista del marketing si - l'avversario per A7 e CLS e la nuova 6er GT.

Hai raggione in senso della macchina obiettivo, ma anche no, perche con il cambiamento della cifra da "6" a "8" dimostrano un posizionamento piu alto, il concorrente per la 8er si vede in BMW sopratutto in classe S coupe e cabrio. La 6er era la coupe della 5er, in futuro la 8er sara la coupe della 7er. I prezzi saranno decisamente piu alti come quelli delle 6er.

Mi è stato regalato lo scorso anno un giro a Maranello di dieci minuti con una California Turbo...guidi accompagnato da una persona del noleggio e ti dice lui cosa fare 
Sono uscito dalla macchina che tremavo...

 
C'è il circuito di Modena  
 
ma non so i costi dei noleggi lì.

In realtà sarebbe nient'altro che l'erede della 6er grancoupe, ovvero concorrente di a7 e cls.

Grazie x il feedback.
Ma se non vado a imola, quali soluzioni ci sarebbero per mettersi alla guida del ferrarume?
Sapevo di maranello in città, ma che senso può avere con i limiti di velocità?

Cari amici,

Mi trovo tre giorni a modena. Neve permettendo, cosa mi consigliate di fare per soddisfare la mia passione automobilistica? (e non)

Pensavo:

- museo enzo ferrari a modena

- visita a maranello

- giro in ferrari a imola con rse

- museo della figurina panini

Altre indicazioni o suggerimenti?

 
Con quella accorciata hanno fatto la Y praticamente...

non saprei se sono quelle, domani controllo il preventivo che ho lasciato in macchina

Ciao, grazie a tutti per le risposte
La a5 usa le 245/40 r18, le comprerei solo estive per le temperature che abbiamo dalle mie parti e l'uso che faccio della macchina

Ciao a tutti, dovendo cambiare la gomme della mia a5, il gommista mi ha proposto delle gomme, marca "general tyres" una marca americana "più economica" di proprietà della continental.

In alternativa le yokohama.

La differenza di prezzo, in totale è di 150 euro.

Conoscete questo marchio? Avete avuto qualche esperienza? Cosa mi consigliate di fare?

Grazie

In Italia qualcosa del genere lo fa Privacar, che pubblicizza anche l'idea di aprire concessionari senza, appunto, avere un parco auto fermo a terra e relativo investimento.
Solo che il loro iter non mi sembra così scrupoloso come quello descritto da [mention=79]drucker[/mention], ma parlo di impressioni, non li ho mai contattati per un eventuale acquisto. Trovo inoltre poco interessante che facciano da intermediari, ma senza offrire garanzia.

sarà che io sono molto sfigato, ma ogni volta che ho provato a vendere la mia auto a privato è stato sempre un calvario con perdite di tempo mostruose.

Ben venga una soluzione come Abracar, ma se non sbaglio già qualcosa di simile esiste pure in Italia (intermediario esperto nella compravendita tra privati), solo che non ha dietro un gruppo grosso come Allianz e non ricordo il nome della società

Io ho un Q5 2.0 TFSI 180KW preso usato del 2010 con 90.000 km consuma 1 litro/500 km.
Ho richiesto un preventivo per sostituire fasce pistoni e bielle come consigliato dal centro audi. Chiedo a chi c é giá passato si risolve il problema 9 con l andare del tempo il problema si ripresenta?

Ok siamo alla frutta.
Fermate questo marcio mondo automobilistico: voglio scendere

Ok siamo alla frutta.
Fermate questi marcio mondo automobilistico: voglio scendere

Avete notato che la vetratura è "a giorno"?
 
Ovvero, quando aprite la porta vi trovate con i finestrini senza montante, come sulle sportive:
 

 

 

perfetto, nient'altro da aggiungere.
lo stesso discorso vale naturalmente per tutte le formule di "non-acquisto" proposte dai concessionari, che non so come vengano etichettate, quelle in cui dopo due anni decidi se tenerla o cambiarla.