Lagarith

Ma qual'e tecnicamente (e fiscalmente) la differenza tra nlt e leasing?

Quando parli di deduzione, conviene anche alle categorie che erogano prestazioni iva esenti (es. medici)?

È una domanda che mi pongo sempre... Per il momento sono arrivato a questo tipo di ragionamento.

Partiamo dal confronto con il "mero acquisto" in ambito privato (non entro in quello business perché dipende poi da categoria professionale)

In primis, devi decidere quanto vuoi tenere l'auto. Se per esempio vuoi cambiarla di sicuro ogni 2 o 3 anni, può avere un senso. A tal punto devi iniziare a fare qualche calcolo.

Una giulia 150 cv at8 business da arval la paghi 449 i.e (quindi circa 550 euro) più 4500 euro di anticipo.

Quindi in 36 mesi spendi 24300 euro e dopo tre anni non hai nulla in mano

Acquistandola nuova, supponiamo di prenderla a 38000 tra sconti vari e di rivenderla a 20000. Ai 18000 che ha gia perso devi aggiungere tre anni di bollo (900 euro) e assicurazione (1800 euro) e due tagliandi (1000 euro). Totale: 22.800

Quindi a mio parere può avere senso se:
1. Non vuoi immobilizzare subito una grossa fetta di capitale
2. Sai che dopo tre anni vorrai cambiare auto e non ti vuoi sbattere per rivenderla
3. Devi essere consapevole che avrai limiti di kilometraggio

Personalmente se dovessi acquistare un'auto nuova ci farei un pensierino valutando però in maniera attentissima i costi.

Siccome per il momento preferisco in genere acquistare un usato fresco, è un'ipotesi che in atto non tengo in considerazione

Ma se ne vendono? In giro ne ho viste pochissime, e nel complesso non mi sembra tutto questo passo avanti rispetto alla precedente. Inoltre dentro e nel bagagliaio é più piccola!

Vedendo le foto di 4r, ho notato che la lancia uno ha un passo più corto della versione fiat. È solo una mia impressione?

Clima automatica tutta la vita!
Rigorosamente MONOZONA, io nell'audi ho il trizona che è davvero inutile se non una perdita di tempo per regolare le tre temperature.
Per fortuna possiede la funzione mono (la Mercedes che avevo prima no, ed era ogni volta una tragedia regolare le due temperature).
In inverno tengo il compressore spento e mantiene egregiamente e in tempi rapidi la temperatura impostata (22), inoltre impostando i flussi in automatico non appanna mai i vetri.

La direzione sdoppiata dei flussi la ritengo un'inutile complicazione

Ma solo io trovo il posteriore orrido?

Perché mb ha deciso di spostare la targa sul paraurti? E perché bmw la copia? E perché entrambe copiano i fari della laguna coupé?

Dove sono finiti i fari ad L rovesciata?

Inoltre nella fiancata la presenza della 3^ e 4^ luce appesantisce non poco la situazione

Shift of trends. The market is very different compare to European. For the price of 500 you can buy Mazda 3. For the price of 500x you can buy 300hp car. Minivans are dying. Small minivans are already dead.People do not want to buy small expensive cars. They want big SUV and pick up.
FIAT can sell more if propose SUV of Cherokee or RAV4 size. Or 7 seats SUV. But they prefer to sell cars that no one wants
 
☏ Z957 ☏
 
 
 

Ma quali sono le cause di questo flop fiat in usa? Prodotti inedeguati? O altri errori?

Bah.. articolo per me fatto con il culo.  Mi spiego: sembra  scritto dal signore che ha preso il caffè al bar stamattina di fianco a me e che, leggendo il giornale, si lamentava di non so cosa.
 
Per me il compito di un giornalista è spiegarci come stanno le cose, non elencare le solite banalità sull'avvocato.
 
Quello che ha scritto lo sappiamo tutti, ma è veramente tutto vero? E' qui che per me sta la differenza tra un articolo dozzinale come questo e uno ben fatto: circostanziare i fatti e spiegarceli. 
 
Dire che era un pessimo padre non aggiunge nulla a quello che sappiamo.
Dire che ha rovinato la Fiat vuol dire tutto e niente. Cos'è successo veramente? Perchè il giornalista non ha spiegato che la deriva è iniziata con la scelta di Romiti di disimpegnarsi? 
La fiat ci ha spolpato come paese. Questa frase l'ho sentita 10mila volte. Qualcuno mi spiega il come e il perchè? Io qualche idea ce l'ho, ma me le dovrebbe spiegare il giornalista se vuol far bene il suo lavoro. 
 
Io sinceramente ho una pessima opinione dell'avvocato, gli riconosco solo due cose:

• un certo welfare parallelo che ai tempi diede una mano ai dipendenti soprattutto per l'istruzione dei figli, cosa che evitò di creare una generazione di sbandati in una città in piena esplosione demografica. Perarltro se lo trovò già fatto, ci avevano pensato prima
• il suo spendersi in maniera brillante per far avere le olimpiadi a Torino, manifestazione che aldilà delle critiche ha realmente risollevato l'anima di una città. 

Per il resto per me potrebbe tranquillamente rimanere una voce di wikipedia e basta. 
 

Ma scusa utilizzare quotauto di quattroruote?

Buonasera a tutti, cazzeggiando su questo forum mi sono imbattuto nel topic della design story di Giulia e al suo interno ho trovato una citazione da un'articolo di Cironi in cui veniva descritta la Giulia prima che le venissero fatte alcune modifiche per via di "ordini dall'alto". Una delle caratteristiche di questa Giulia semidefinitiva doveva essere il muso decisamente più affusolato rispetto a quanto abbiamo visto il 24 giugno di tre anni fa. Qualcuno riuscirebbe a photoshopparmi una Giulia con il muso più dinamico senza stravolgere fanali o prese d'aria, ma modificando la forma? 

Ciao a tutti,
Tornando all'annoso dilemma se cambiare auto o no, ho chiamato ford italia che non mi ha saputo dire molto sulla questione ciambella gpl, anche se non hanno escluso la possibilità di fare un intervento anche in un officina che non sia ford.

Sono così andato in un officina brc (peraltro la marca del mio impianto) che a loro dire possono occuparsi di tutto (incluso collaudo alla motorizzazione) per una cifra inferiore a 500 euro.

Che ne dite?

Io invece trovo che era un elemento di design molto peculiare e riuscito per 147, peraltro mi pare sia un richiamo storico ad un modello dei tempi d'oro

Nel restyiling hanno fatto un pessimo tentativo di uniformare il design ad alcune idee che stavano portando avanti col filone "brera", con un risultato finale discutibile oltre che più anonimo

si... viene spostato tutto troppo in alto e rimane quella zona enorme e gonfia tra targa e parte inferiore
il problema di base rimane quella fascia che include gli scarichi che è posta troppo in basso

non mi convince molto

sullo stelvio normale o su questo che ho modificato ?

stuzzicato dalla discussione bozzetti vs realtà dall' altra parte, ho provato a vedere come poteva essere una coda più vicina al bozzetto ( sempre facendo finta di non considerare eventuali impossibilità tecniche )
 
per me il problema di stelvio rimane che dietro è un muro di lamiera che in qualche modo andava riempito
 
 

Capisco che i bozzetti non debbano essere fedeli alla realtà, ma indicare le soluzioni stilistiche che verranno adottate, ed in questo caso ci sono tutti gli elementi caratteristici della Stelvio, ma non capisco perché le proporzioni debbano essere completamente diverse.
 
E' normale che poi uno vedendo questi disegni, si immagini una hatch compatta o una C-CUV, con gli stessi stilemi della Stelvio, ma dalle linee più proporzionate.
 

La mx5 non la prendo solo perché non mi piace esteticamente, sembra un auto da poveri anche se so che come guida batte tutte le altre. Andrò in cerca di un 6L sperando che lo trovi altrimenti punto su mercedes

Come motori? Il 2.0 150 CV della Z4 spinge abbastanza? è affidabile? ha un bel sound? 
La SLK200 invece? più affidabile quello da 163 cv o quello con 184 cv? il sound com'è?

Io da ex possessore, direi slk r171 che non smetto mai di rimpiangere.

Un auto quasi perfetta, sportiva ma comoda, con una linea imho senza tempo, sfruttabile alla grande come auto di tutti i giorni con costi di gestione sostenibili se non ti rivolgi alla rete ufficiale.

Se cerchi il divertimento a discapito del confort direi z4 e85 rigorosamente a 6 cilindri.

Eviterei brera e alfa spider perché sono progetti notoriamente poco riusciti

Tornando in topic, la mia a5 é dotata dei vari adas tranne il blis.
Personalmente li trovo molto fastidiosi e invasivi, a volte avvertivo frenate o correzioni allo sterzo non desiderate e mi rendevo conto che si era attivato l'adas.

Alla fine lascio attivo il brake alert e assist, mentre il lane assist lo accendo solo quando sono molto stanco. Il cruise adattativo mi sembra un inutile stress in un'auto senza cambio automatico.

Al di la di ciò, trovo il messaggio dello spot della tiguan stucchevole e pericolosissimo. Una volta in una strada deserta ho provato a seguire per curiosità il comportamento dello spot e non vi dico cosa faceva la macchina. Peraltro in genere il lane assist spesso si disattiva se non legge perfettamente la delimitazione della carreggiata (tipico delle strade del sud con pessima manutenzione) e se non te ne accorgi è pericoloso.

Quindi ok promuovere questi ausili, ma con prudenza, puntando sulla sicurezza e corretto uso e senza insistere negli aspetti ludici. Sarebbe come se negli anni 90 avessimo detto: correte tranquilli come volete con le vostre auto, al limite l'abs prima e l'airbag dopo vi salvano la vita

Beh insomma xperia xcompact, che uso ogni giorno e che si dovrebbe trovare sui 250 euro online, non è malaccio.
Compatto ma discretamente potente, aggiornamenti continui da parte di sony, pecca un po' per la fotocamera ma lo ritengo un buon prodotto per qualità /prezzo.
Ottime alternative il p8 o p10 lite 2017, ma anche i vari honor

Aggiungerei un'altra falla: QR e probabilmente tutte le altre riviste provano solo top di gamma full optional: che senso ha? Capisco che sono le auto per la stampa ed è una decisione delle case, ma così le prove e i relativi giudizi sono praticamente inutili

4 ore fa, 1happydream dice:

Economicamente la scelta migliore è tenere la Fiesta.  Anche perchè anche  la Note fra un po' di anni perderà valore.

Però sappiamo bene tutti che se scatta la "voglia" di cambiare auto, i ragionamenti stanno a zero (o quasi)

https://www.sicurauto.it/esperto-di-sicurauto/news/sostituzione-serbatoio-gpl-una-stangata-memorabile.html

 

4 ore fa, VuOtto dice:

Mi associo al coro. A livello economico, conviene sempre (seppur la manutenzione sia un costo elevato su un veicolo anziano) tenere la "vecchia".  Come giustamente ha detto 1happydream però, quando ti scatta la voglia della macchina nuova, almeno per me, non c'è niente da fare!!!

grazie, tenete presente che mia moglie si terrebbe volentieri la fiesta. è più un pensiero mio, valutando se decidere di provare a recuperare qualcosa reinvestendolo in un prodotto più recente, oppure tenerla con la consapevolezza che tra un anno e mezzo dovrò spenderci almeno 500 euro (mi pare di capire) per la sostituzione della ciambella e che la porterò a fine vita senza recuperare nulla. non sentiamo tutta questa esigenza di cambiare visto che recentemente abbiamo acquistato l'audi a5 sportback

3 ore fa, TonyH dice:

1- quanto vi dà confidenza nell'utilizzo?

2- quanto danno indice un eventuale fermo macchina?

 

Perchè è vero che ci avete speso. Se però non vi fa sentire tranquilli il suo utilizzo e i fermi macchina per la manutenzione straordinaria creano problemi all'organizzazione familiare.....meglio passare a altro.

no la macchina nel complesso è stata (ed è) abbastanza affidabile, e nel complesso qualche fermo macchina per manutenzione ordinaria e straordinnaria lo riusciamo a gestire