Net Flier

grazie a tutti raga.. ieri (che bello..sabato ho lavorato, quindi niente girello) sono andato a serravalle (mi-serravalle=100km) chiaramente a velocità codice..per essere il primo pieno non posso assolutamente lamentarmi: 400km con metà serbatoio..una buona media a caldo (per quello che valgono..preferisco fare valutazioni più in la con i km) i miei paragoni si dimostrano molto positivi: -motore: è come guidare il 1.2 80 della punto..non trovo molta differenza, se non che riprende un pò meglio..ma ancora non sto camminando quindi.. -sterzo (senza city): più leggero in manovra di quello della punto e più preciso/duro alle alte velocità; devo dire che avendo anche le gomme larghe, pensavo di aver perso in leggerezza, invece va molto meglio; ritorno leggermente più veloce -comfort: un altro pianeta adesso vediamo di finire sto rodaggio in fretta..:D:D @lukka perla sironi micalizzato

chiaro che si:D

fossi stato con lo scooter/moto non in autostrada, non ci avrei pensato su un microsecondo..

auhhauuhauhahuahua..magari con una bella malossi trofeo...:D:D:D

per ora ho solo la foto del brindisi di ieri a mezzodì con tanto di contorno di giornata splendida..yeah! gliel'ho spiegato al conce che preferirei non trovarmi con lo zucchero o le lattine nel serbatoio, ma al momento dovevo andare ad un appuntamento e quindi ho sorvolato..ho anche gentilmente fatto notare il disallineamento, ma è come fare gli impacchi a una gamba di legno..il mecca mi fa "si, se vuoi CI PROVO, però devo smontarti la radio, il clima, le ruote posteriori, il radiatore, il dpf e aprire il tetto per lavorare bene"..ho pensato bene che cercherò da me di ovviare a questa cosa con i sani attrezzi che ho in officina.. @ax si non c'è prublema, sta semana ci si blinda e te la mostro, però niente cronoscalata o prova speciale perché la sto rodando, quindi lascia a casa il tuo tag heuer e gli occhiali da aviatore.. :D

ihih:D:D:D:D:D:D

ho finalmente ritirato la ypsilon nuova stamattina, dopo un calvario che dura da dicembre (stramannaia al conce stastrastra!!) best of the day: arrivo, consegno la 47 e arriva il mecca che mi fa "quella sul cazzillo è la tua macchina"..ah..grazie..boh..va beh..entro prendo e mi sistemo..accendo e vado..quando sono a metà del sempione mi chiama tutto trafelatro "ahooo...dove vai!?!? ti devo spiegare come funziona la macchina!!" a parte ciò tre soli nei, due dei quali mi fanno girare le ballottole: 1) il clima è montato storto (2/3mm): tutte le ypsilon nuove che hanno in casa, tutte col rack del clima (manuale ed automatico) montato fuori asse..chiaramente loro non sono riusciti a sistemarlo (sei scemo? sono meccanici, mica certosini!)..mi prende davvero la vena sulla fronte a guardarlo.. 2) il tappo del serbatoio senza chiave e senza sicura: e sono anche senza parole.. 3) una leggera macchia sul fianchetto lato guida: me la tolgo io che è meglio..

io lo provai proprio su una marea..con la fungia che apriva così di seconda:D

ho visto delle marea fare della roba che neanche ti immagini in autostrada..quelli di originali hanno giusto giusto i nomi..

non lo so, non ho mai provato di persona un 86cv..

il mio infatti ha il limitatore 6.XXX e la potenza massima a 5.000

no, al max si freeza

dai..preso dal momento "scheda verità" vi metto la scheda del mio cagafumo che mi accingo a lasciare a mia madre (poverino snifsnif!!) per l'ordine delle voci..grazie sonata! LINEA 4 la fiat polo non ha mai brillato di linea, anche se ci si fa l'occhio abbastanza in fretta, almeno nelle versioni classiche, quelle sporting fanno ridere. POSTO DI GUIDA 6 classico posto di guida da utilitaria fiat; sui lunghi viaggi o nell'uso intensivo il sedile è troppo cedevole e con l'andare dei km si appiattisce troppo ERGONOMIA DEI COMANDI 8 tutti nella plancia centrale, facilmente visibili e raggiungibili, belli grossi e con un buon feedback; alzavetri elettrici non automatici (neanche al lato guida!!!) CLIMATIZZAZIONE 5,5 estate: se il clima è carico funziona pure troppo tant'è che si ghiaccia il compressore in autostrada e sei ciulato (andature medio veloci); raffreddamento molto veloce - d'inverno disappannamento veloce, riscaldamento altrettanto veloce, puoi anche morire di caldo; in autostrada riesci a trovare il clima per te, inc ittà un pò più di difficoltà - clima manuale ABITABILITA' ANT. 9 quanta ne vuoi, solo i più alti (over 1.80) troveranno un pò di sacrificio per le ginocchia ABITABILITA' POST. 7 la porta posteriore si apre poco e si fatica un pò ad entrare, però se davanti sono nella norma, ci si sta anche in cinque anche per viaggi lunghi BAGAGLIAIO 8 ampio, con uno scalino non eccessivo se abbatti i sedili, soglia di cairco bassa; il laterale è un pò troppo segnato degli ammo; pessimo il pavimento: non esiste, appoggi sulla ruota di scorta e se hai qualcosa di irregolare finisce col caderti dentro VISIBILITA' 8 ampie vetrature, montanti anteriori giusti; sedile passeggero rompiscatole quando ti immetti da incroci con strade particolarmente ravvicinate: è come avere due montanti MOTORE 9 allunga, riprende, parco e silenzioso (fa più casino la ventola del clima a media velocità); dopo essere andato in power up (a medie altezze 700/800m slm) si stanca e sia che stai da solo in discesa che in quattro in salita farà sempre 180 allo strumento; la coppa del'olio è insufficientemente raffreddata e l'olio ti diventa acqua san pellegrino in 10.000km con l'uso molto intenso; le punterie idrauliche tendono a ticchettare abbastanza al minimo e a freddo e tendono a svuotarsi con olii non adeguati all'uso estremo che ne fai (ma anche se usi olii power, tendono svuotarsi dopo circa 6.000km) CAMBIO 5 non è mai dell'umore giusto: troppi impuntamenti, retro che gratta praticamente sempre se non passi dalla IV; le cose migliorano molto leggermente se l'uso torna nella norma STERZO 4 col city parcheggi in due secondi e si potrebbe usare, solo dopo aver perso le madonne per la sensibilità iniziale, come servo ad assitenza variabile (a 70 si stacca ed a circa 60 si riattacca..l'isteresi è tarata correttamente e si avverte molto raramente il passaggio da city a normale); l'affidabilità è nulla: a 80.000km non c'è stato verso di levare la spia dell'avaria, ma l'errore non ha comportato alcun problema al servo tranne talune volte in cui accendendo la vettura rimaneva bloccato; sufficientemente preciso alle alte velocità e sullo sconnesso; city lento nei rientri e nei movimenti FRENI 7 ottimo attacco, buona modulabilità, abs un pò troppo invadente, specie con pastigle non ottime, buona resistenza alla fatica, ripartitore perfetto, la frenata da un senso di lungo anche se non è vero TENUTA DI STRADA 10 per un cagafumo così, non puoi pretendere di più: in autostrada il ponte posteriore "sovrasterza" quanto basta per non farti rimpiangere di avere un passo lungo, in città è un anguilla (specie col city), rolla il giusto e si appoggia tranquillamente sulle proprie gomme (con le 165 si sgummava troppo, con le 185 è perfetta), anche in quattro e col bauletto l'avantreno si alelggerisce ma rimane sempre molto controllabile; sul bagnato giochi solo di sottosterzo, ma dimenticati di partire con le ruote girate senza sgommare (questo sempre..grave carenza di motricità in partenza), sulla neve, manco con il freno a mano ti giri: il ponte posteriore ti da sempre una mano e mooooolto progressivamente e con largo anticipo, sempre controllabile anche con frenate al limite (curvone autostradale, un passeggero, 150, rallentamento a 90 circa) STABILITA' 10 stabile e sincera in ogni situazione, la riprendi praticamente sempre ACCELERAZIONE 8 si potrebbe fare qualcosina di più, ma quando chiedi c'è RIPRESA 6 se trovi la zona morta da 110 a 130 in quinta, sei fottuto..riprende anche a bassi giri senza incertezze, ma è lenta nel salire sotto i tremila, specie con le marce lunghe (IV, V) VELOCITA' MAX. 10 184 al navigatore in 4 dopo 170km di "affaticamento montano" CONSUMO 8 solitamente si viaggia sui 14, ma se chiedi tutto scende a 8 e può salire fino a 16 scarsi se vai col piede di vellutino CONFORT 6 non ti affatica, ma sulle lunghe tratte il sedile è troppo cedevole, perfetti i pannelli porta per appoggiare le braccia DOTAZIONE DI SERIE 8 nella mia c'è tutto dal clima agli specchi elettrici sbrinabili al cd ecc ecc..mancano i poggiatesta posteriori FINITURE 4,5 la paragono chiaramente al prezzo di vendita, io l'ho presa usata e quindi per me sarebbero 8, ma gli assemblaggi sono un pò fuffi, pochissimi scricchiolii, da una sensazione di solità, ma le guarnizioni girporta fanno pena, specie se monti il bauletto (le deformi e te le tieni così a vita!), gli adesivi della plancia (velocità ventola ecc) si spostano con una facilità impressionante, il bianco aiuta, ma si vedono parti decisamente out da ogni logica AFFIDABILITA' 9 se non fosse per quella nerchia di servo gestito dalla gig nikko, saremmo sul 10 e lode, anche la campanatura viene tenuta perfettamente COSTO MANUNTENZIONE 1 se la usi a tuono sempre e cmq, i cambi dell'olio ogni 10.000km ti uccidono, altrimenti sei nella norma PREZZO 6,5 non è male come prezzo in sè da nuova, sull'usato rasenta quasi l'ottimo per il rapporto con la qualità

devi capire che lo stato fa il grande, ma è già tanto se arriva a capire quello che vorrebbe fare da grande..

infatti io vado di legge monti e possono girarsela altamente al deretano..

ti ricordi di come spiderfrek o il ragno (non ricordo come è iscritto su questo forum) dopo il tuo suggerimento di quella puleggia risolse il problema sul suo 115? è proprio quella puleggia che fotte i tendicinghia a gogo

:D riassumendo: mi sono fatto con l'ora di punta da bonola a rho via magenta con sto cagafumo in seconda dandoci solo di motorino d'avviamento.. chuck -> è il mio meccanico..lo chiamo così perché è identico..poi è diventato di uso comune, almeno da quelli che dal forum vanno li, chiamarlo così.. non riesco a smettere di ridere leggendo i vs commenti :D:D:D..è che a me pare così chiaro :D

prezzo di attacco di 18.000 per il 1.4 è fuori da ogni ragione di essere...

ahuahuuauhahuauauh sei il mio dio

allora..so che non ve ne fregherà nulla, ma magari vi fate due risate.. giovedì scorso mi chiama la mia ragazza alle 16.30 circa e mi fa "la leva del cambio è bloccata sono a bonola *******"..le dico di aspettare li che arrivo.. mollo il lavoro, prendo vado e dopo meno di 15min sono da lei e la trovo incastrata nel parcheggio libero..porca putta vacc str..ha rotto la frizione..premetto che gliel'avevo già tirata a nastro e che loro in famiglia fanno delle sfrizionate alla bo e luke, ma non camminano.. che cosa mi viene in mente di fare? portare la macchina da chuck (IL mecca della zona di rho).mollo la point a lei e salgo sulla panda.. primo problema: c'erano due ***** che avevano messo i cagafumi proprio all'uscita del parcheggio e quindi si passava a pelo..oltretutto in quel fottuto parcheggio il carro non ci poteva entrare perché c'era la sbarra...FISSA!! (ma che defi sono!?!) allora..mi armo di tutti i santi e incomincio a fare manovra..retro-accendi-spegni-seconda-spegni-retro...riesco ad uscire e mi piazzo in strada in seconda..arrivo fino a molino dorino e da li..mi sono svegliato..!!! erano ormai le cinque e c'era la guerra dei mondi..porca pupazza..non potevo fermarmi (mi avrebbe dato fuoco come eretico all'istante)..e allora..sono rimasto li! mi sono fatto venti minuti di coda con tanto di TRE attraversamenti del sempione accendendo la macchina in seconda..stavo diventando scemo!! avrò fatto cinquanta partenze.. finalmente riesco ad arrivare in via pisacane a pero e me la viaggio senza problemi fino da chuck a rho... ringrazio la batteria ed il motorino che mi hanno sostenuto in quest'impresa impossibile!!

ok..adesso, incredibile ma vero, pe ri comuni mortali è stata introdotta sula libretto la dicitura "EURO 4 DOTATO DI FILTRO ANTI PARTICOLATO"...

penso che ora le versioni più vendute non saranno più le s.. cmq sta cosa dello start/stop utilizzato in bmw mi sa tanto di ritmo energy saver..

uoa!! questo con un aratro sarebbe perfetto :D:D:D

vai di off shore