vare

ma pensa un po', lui sta a New York in gita di piacere a disintossicarsi? E io fatico ad arrivare alla fine del mese! Macchissenefrega per davvero! E c'è anche qualcuno che lo scrive su internet, mi fa solo prendere la rabbia!

500 e Defender! culissime!!

D-Sign complimenti davvero per il posteriore che hai disegnato, è uno spettacolo!

Su un Fiorino che ho guidato 1 mese fa, trattato malissimo, sballottato a destra e a manca, il contachilometri segnava 370.000!

se continuano con il loro stile sappiamo benissimo cosa sarà la nuova Polo, una Golf con cura dimagrante.

VW ha una fantasia degna del sistema binario! O si copia dalla golf o non si cambia nulla. che 2 palle 'ste macchine!

bellino il video, ma cosa dicono? Di tetesko non kapisko nulla

il discorso era già uscito in un topic ma non aveva avuto molto successo, con quelle cifre Trentino Alto Adige e Lega Nord hanno ben poco da votare Lega Nord e non è un caso che ci sia un comune che ha chiesto il passaggio da Veneto a Trentino. Chissà poi cosa dicono gli abitanti di Quincinetto (Piemonte) che stanno a pochi kilometri dai valdostani di Pont Saint Martin!

lo credo anche io, prima di decidere obbligherò mio papà a chiedere una prova su strada di entrambi!

Sono di Torino, di strade di montagna ce ne sono di tutti i tipi qua intorno, come immagino ce ne saranno in Austria e in montagna ci vado spesso. In autostrada più che la velocità mi interessava la ripresa per i sorpassi.

Bella!! Mi piace molto

ma anche per un uso che prevede parecchia autostrada e/o strade in montagna consigliereste l'85 cv?

il 1.3? Io l'ho guidato sulla Punto II e va molto bene ma sul Doblò mi vedo meglio il 1.9 che abbiamo già avuto su Multipla, Stilo e Idea. Il 1.3 non è un po' poco per il 1300 kg del Doblò?

grazie, appena posso faccio un giro dal concessionario.

riporto su questa discussione: mio papà è interessato al Doblò, la versione sarebbe il 1.9 mjet da 105 cv dynamic a cui agguingeremmo i sensori di parcheggio, vernice metallizzata, predisposizione autoradio e specchietti in color vettura sbrinabili. Qualcuno di voi ha avuto il doblò? Come si è trovato a livello di comfort, in particolare comodità dei sedili? Io ho uidato solo un paio di volte la versione Cargo e non so se con il restyling è cambiato anche qualcosa negli interni. Pareri e impressioni di guida sono i benvenuti! Gli interni rimarrebbero come questi senza la torretta del connect? ciao e grazie

Ah, è vero, hai ragione, non sono dei monovolume compatti, sono tutti coupè sportivi! la prossima volta confronterò i numeri della multipla con quelli dello Stralis, forse riesco a trovare il segmento giusto!

confronta i numeri di Multipla con quelli di Zafira, Scenic e Picasso, soprattutto fino ad un paio di anni fa, poi ne riparliamo ancora.

che palle con 'ste storie, siamo solo capaci di piangerci addosso, è anche per queso che la chiesa fa acqua da tutte le parti.

se gli italiano se lo sono dimenticato è esclusivamente colpa loro, gli islamici in questo caso non c'entrano davvero nulla, il panettone, i regali e la pubblicità hanno sostituito Gesù bambino molto prima dell'immigrazione dal nordafrica. Comunque rientro tra quelli che hanno ancora presepe e albero in casa.

sì sì... bella macchina ma quella stola bordata di ermellino poteva anche evitarsela, Giovanni Paolo II non l'aveva mai messa, doveva proprio riesumarla?

le vendite dovrebbero cominciare a marzo

da quel poco che si intravede sembra abbastanza originale

Non solo il nero andava pagato a parte ma anche altri, o meglio, anche tutti gli altri a parte 2 colori base che infatti erano i più frequenti per strada, uno di questi era il blu jazz

Suppongo che il discorso sia paragonabile ai caschi per alpinismo/arrampicata (ed infatti alcuni caschi sono omologati per entrabe le discipline ed altre ancora). Se c'è l'omologazione dal punto di vista delle protezione e resistenza i valori che devono assicurare sono gli stessi, quindi si pagano le finiture, si paga la leggerezza, si pagano la comodità e la funzionalità delle regolazioni, si paga l'areazione, si paga il design, si paga la marca. I caschi da bicicletta come i caschi da arrampicata di nuova concezione si basano sulla capacità di assorbire energia deformandosi, spaccandosi, addirittura quasi esplodendo (si vedano certi filmati di caduta in bicicletta). Anni fa i caschi da montagna erano scodelloni in plastica tenuti sulla testa solo dalle cinghie in tessuto. Magari una pietra non ti sfondava il casco, ma tutta l'energia veniva dissipata dalla testa sottostante. Bisogna fare solo attenzione a non sedersi sopra

per forza che erano tutte azzurre (blu jazz mi sembra si chiamasse): era uno dei pochissimo colori che non si pagavano, per il nero dovevi sborsare soldi uin più e neanche era metallizzato. Non concordo però su fatto che fosse brutta: IMHO per essere una citycar aveva un design molto carino, un frontale originale (molto più di tutte le altre VW) e degli interni particolarmente curati. Solo il prezzo ne ha decretato la fine (e un penoso motore 1.0 del modello base che in salita era un vero polmone d'acciaio)