wolfie05

Boh, a me sembra veramente un passo all'indietro, interni a parte, che sembrano un pelino migliorati (ma grossomodo sono gli stessi, con i medesimi materiali, discreti ma peggiori della IV). Sara' che non mi mai piaciuto nessun restyling (a parte quello della 166, l'unico face-lift migliorativo che io ricordi nella storia recente dell'automobile), questo non fa eccezzione. Anche la parte piu' riscita, il frontale lo trovo abbastanza fuori luogo (preferivo quello delle versioni GT/GTI attuali), il posteriore riesce addirittura ad essere piu' brutto di quello della V, che gia' e' molto discutibile. Insomma, forse e' vero quello che ho letto, che questo restyling durera solo 3 anni per essere soppiantato dal nuovo modello, l'unico modo in cui questa operazione avrebbe senso ( a parte il voler limare alcuni particolari troppo costosi del modello attuale, ad esempio le portiere con i lamierati esterni sostituibili )

Oh, mi devo far piacere anche queste? Non vi basta il mio mezzo autodafe'? Non mi sembrava un grosso appunto, dicevo solo che le ho viste accese e non mi sono piaciute per niente, sia come integrazione nel faro (o meglio, mancata integrazione: sembrano l'occhio di Polifemo) sia come luce emessa, giallognola. Ma mi sembra un rilievo del tutto minore, neanche meritevole di scatenare un'ulteriore discussione.

Finalmente anche io ne ho vista/saggiata una (dalle mie parti i concessionari Alfa sono piuttosto rari...): devo onestamente ritrattare molte delle cattive (alcune cattivissime) impressioni ricevute dalle foto. Molto del merito credo vada al nero Etna (davvero un bel colore, credo che farebbe risaltare qualsiasi auto), ma l'impressione che si ha dalla vettura, purché adeguatamente gommata (aveva dei cerchi da 17 che gia sembravano piccoli) è quella di una B compatta e con grande cura nelle linee: mi chiedo che impressione possa fare in altri colori, secondo me il rosso non le dona affatto, meglio i colori scuri, che come si sa smagriscono Persino i tanti discussi fari anteriori non stonano troppo, se non fosse per quelle luci diurne che gridano un po' vendetta ( forse, anzi sicuramente, era meglio non metterle, se proprio non si poteva mettere una luce led adeguata). E' il posteriore che continua a non convincermi troppo, è un po' troppo (tanto) massiccio, restituisce l'idea quasi di un' Altea in sedicesimo, ma bisogna ammetter che è un peccato veniale. Per me il punto negativo principale per quanto riguarda l'estetica rimane l'altezza eccessiva della vettura e un certo rigonfiamento generale delle linee, ma nel complesso è una vettura gradevole, non un capolavoro ma gradevole ricordando che si tratta pur sempre di un segmento B. I sedili in stoffa sono ampiamente migliorabili (di fattura economica e troppo simili a quelli della GPunto), bella invece la plancia con la sua onda in finto carbonio rossastro (ma con sfumature iridescenti), che in abbinamento al nero Etna crea un accostamento cromatico davvero azzeccato. Insomma mi cospargo il capo di cenere e faccio pubblica ammenda delle critiche rivolte la lato estetico della faccenda. Quello che invece continuo a non digerire sono gli "street price" davvero eccessivi (attenzione, non parlo dei listini, che lasciano il tempo che trovano, è quasi cara anche per un segmento C di pari pretese!) e la scarsa dotazione di serie di accessori, lo sterzo elettrico stile videogioco (troppo impreciso ed evanescente per un'Alfa), le interconnesse dietro che non aiutano rendere confortevole la marcia, visto le pretese sportivette della vettura si poteva anche osare di più con un bilink, che in Alfa adesso va' tanto di moda. Infine il nome: non so a voi, ma a me Mito continua a fare ribrezzo, mi sa tanto di giovanilismo affettato: quanti giovini infarciscono ancora il loro eloquio con interiezioni come: "sei un mito."? Sul motore non mi esprimo, visto che non ho potuto testarlo adeguatamente. Resto convinto però che la motorizzazione ideale di questa auto sia... quella che ancora non c'è, ossia il 1400 "turbobenzina" 120 CV. Diciamo che alcuni punti si potranno facilmente migliorare tra qualche mese, con l'introduzione della nuova motorizzazione magari si farà il pieno di Km0 per riallineare l'offerta al giusto prezzo.

Vi ringrazio entrambi, ma sono un po' stufo di credere alle magnifiche sorti e progressive del marchio, con la solita piccola pillola amarognola da mandare giù oggi per un grande futuro domani. So' benissimo che la "meccatronica" servirà per "migliorare l'handling" con soluzioni "tradizionali" (leggi risparmiose), quello che intendevo io è che quello di cui la classica segmento D Alfa avrebbe bisogno come il pane è la trazione posteriore, non di gadget elettronici. Se poi ci fossero anche i quadrilateri veri tanto meglio ma quello che gli appassionati aspettano da una vita (dall'avvento delle Alfiat) è il ritorno alla trazione posteriore ( in unione a motori a benzina decenti) , prima propagandato ai quattro venti e poi smentito. Si lo so la 169 ecc. ecc. , ma le auto da cui tutti si aspettavano il gran revival erano le Giulia o come le vorrete chiamare. Poi ci aggiungiamo anche i Mc Pherson e i bilink del Doblo' al posto dei quadrilateri (seppure alti), togliendo quel poco di buono e di premium che già c'era, direi che le p... possono legittimamente girare, visto l'annunciata intenzione di confezionare il pacco facendo costare il tutto all'utente come o di piu' rispetto ai modelli attuali, per rifarsi delle perdite di Pomigliano. Vi saluto e tante belle cose, se a voi questo va bene e vi prostrate verso la Mecca torinese come al solito, salvo poi riceverne le solite delusioni, vi ammiro per la vostra fede.

Caro ax, scusa se te lo dico, ma che atteggiamento insopportabile! Se non ce la fate vendete o chiudete, ma certi ricatti "o cosi o niente" gia usati e strausati per giustificare tutte le continue scelte al ribasso operate fino ad ora hanno già stufato da mò. Se non potete permettervi una casa ingombrante come Alfa, invece di lasciarla morire di consunzione come la Lancia, trovatevi un'acquirente che sappia farla sopravvivere o estinguetela, invece di fare i "piangina" in continuazione, che ormai si fa fatica a darvi credito. Avete ben chiara la cognizione di come si farebbe a fare un'Alfa ma progettate delle Seat? Affaracci vostri, ma non cercate sempre di far passare gli altri per fessi o incompetenti. Se il vostro prodotto rimane nei piazzali una o più ragioni ci sono e vi posso rivelare in esclusiva che non c'entra nulla il pregiudizio da voi lamentato nei vostri confronti da parte dello stolto "popolo bue".

Beh non c'è che dire... questi topic Alfa Romeo basati sul nulla che vanno avanti per anni e anni come Beatiful, sono impagabili! Si discute decenni senza vedere materializzarsi uno straccio di auto, si parte alla grandissima con TP, QA, Multilink e progressivamente si perdono i pezzi per strada, fino ad avere la nuova incanazione della Seat Leon (940) e della Passat (944). Complimenti vivissimi! Come fischieranno le orecchie a quei soloni ruminanti che demolivano la Passat in quanto derivata da una C allungata con sospensioni annesse... passi per una generalista ma da un marchio "near premium" questa mi sembra una gran c...ata, come soleva dire il Trio Medusa. Poi però scordatevi di chiedere il premium price, perchè checchè se ne dica nessuno della triade si è mai arrischiato in una operazione simile. Commovente la storiella sullo stabilimento di Pomigliano palla al piede del gruppo, vi dò gratis una soluzione che nessuno ha ancora pensato: chiuderlo, invece di progettare delle ciofeche da vendere a peso d'oro per rifarvi delle perdite?

Nessuno afferma che sia pazzo, tutt'altro, semplicemente (ovviamente IMHO) e' uno dei tanti fanfaroni pseudo esperti che si riempiono la bocca con luoghi comuni senza prendersi il disturbo di reperire dati aggiornati. Poi che sia industrialmente logico dismettere un marchio come Lancia forse e' talmente ovvio ora che e' difficile trovare argomentazioni sensate contro, ma le premesse da cui parte lui sono abbastanza infondate. Vorrei solo ricordare che solo 10 anni fa sembrava finanziariamente molto sensato per la Fiat liberarsi di tutto il settore auto, non solo di Lancia, salvo poi rendersi conto che i patrimoni industriali sono quelli che ti danno di che vivere nei tempi in cui le speculazioni finanziare non rendono niente, talvolta le scelte ovvie non e' detto che siano le piu' lungimiranti.

Ho letto l'articolo ed il signore in questione mi sembra pericolosamente fuori strada, fermo almeno a 10-15 anni fa (quando ancora esisteva una parvenza di Lancia), imputa infatti la scarsa incisività del gruppo Fiat nei segmenti superiori alla presenza di Lancia, quando di lancia D ed E sono anni che non se ne fanno più (ah, già forse si riferisce a Thesis!). Se questi sono gli esperti... poveri noi! Dimentica forse che Lancia ora come ora è ridotta ad un ectoplasma, un marchio senza corporeità, senza investimenti specifici che non siano quelli del cachet di Richard Gere! Chiuderla vuol dire solo risparmiare nell'advertising e poco più, non vedo come questo ostacoli il volo di Alfa Romeo, più di quanto non si ostacoli già da sola. Non è un mistero invece che i segmenti "alti" sono per il gruppo Fiat da sempre un territorio ostile, non stiamo a prenderci per i fondelli. La mentalità sparagnina sabauda si concilia bene con le utilitarie, malissimo con i prodotti alto di gamma. Però al signore tedesco devo dare atto che, da amante del marchio Lancia, preferirei vederlo serenamente estinguersi che sfregiato con la produzione attuale, inclusa l'imbarazzante Bravo Ghia.

Io invece credo che il campionato costruttori (per quello che vale...) si possa ancora portare a casa, a condizione di rimboccarsi le maniche come lo scorso anno, vedo più difficile quello piloti perchè l'anno scorso è stato praticamente gettato al vento causa l'inesperienza di Lewis, ma quest'anno lo vedo praticamente imbattibile quando è in giornata, a meno di non avere un secondo di vantaggio in tasca con la macchina, ma a questo punto è chiaro che al massimo le prestazioni delle due vetture sono pari, il resto ce lo mette il pilota e li non siamo messi bene (a meno che non si corra sempre a Spa...).

I piloti Ferrari attuali non mi sono mai piaciuti, non è un mistero, che ora anche i telecronisti Rai ne ammettano i limiti fin troppo evidenti mi fa sorridere, sia pure amaramente, al pensiero di quanti continuano ad incensare il finnico che in quante a personalita e ardore combattivo ne ha quanto un pesce lesso. Massa ha limiti di altro genere (non ho mai vito un pilota che vorrebbe candidarsi a campione del mondo girarsi 5 volte in una gara), anche se di duelli ne ha persi parecchi (vedi quelli con Alonso). Gia l'anno scorso hanno dimostrato di saper vincere sulle piste "facili", ammesso che ne esistano e di andare immediatamente in crisi appena è richiesto uno sforzo di capacità di pilotaggio, insomma quando c'e da metterci del proprio, tipo su pista bagnata. Insomma, non è sempre festa, lo scorso campionato siamo stati aiutati dall'inesperienza di Lewis che ha gettato un campionato gia vinto, ma ho la sensazione che quest'anno non ce ne sia più per nessuno.

La prima auto che sembra più bella camuffata!

Alleluia! Alla fine lo hanno trovato in prospettiva un degno acquirente per Alfa, croce e delizia del gruppozzo... ma i tedeschi che non sono fessi mireranno allo sfinimento dei tentativi di rianimazione per poi portarsi a casa il marchio con quattro soldi. Se non se lo cucca prima l'indiano, ma a questo punto sono in vantaggio loro. Almeno vedremo delle Alfa fatte come si deve, triste però.

Ma tu, se fossi in Baldiserri o Domenicali, stante questa situazione, con un Raikonnen che stenta ad imporre la propria (teorica) superiorità, riusciresti a dire a Massa, che fino all'altro giorno era avanti come punti, dal prossimo GP fai il gregario di Kimi? Se si vuole il posto da leader bisogna quanto meno guadagnarselo, Schumacher ha sempre dimostrato in pista la sua superiorità sul compagno di squadra, quindi imporre delle gerarchie era molto più semplice. Farlo per diritto "divino" è estremamente difficile anche per gente molto piu' autorevole di loro, quindi non me la sento di colpevolizzarli piu' di tanto anche per questo.

Banale oltre ogni immaginazione, anche se dagli spy si intuiva, oltre che oggettivamente "non bella": un passo indietro rispetto alla serie 7 precedente (dopo il restyling che l'aveva migliorata non poco), è stata per così dire "normalizzata" (anche troppo direi). Non lascia nessun segno, almeno le BMW by Bangle non erano mai banali, potevano piacere o meno ma avevano (hanno...) tutte un segno distintivo.

Aldilà degli inutili moralismi e catastrofismi, all'auto nessuno rinuncerà, mettetevi il cuore in pace, saranno caso mai i produttori che si adegueranno proponendo vetture più semplici ed economiche, ma a sentire certe cifre sparate anche recentemente su macchinette con pretese un pò trendy direi che non siamo ancora all'apocalisse da voi annunciata. Piuttosto direi che è ora di darsi una mossa sulle nuove tecnologie, che a questi prezzi dei derivati del petrolio possono diventare finalmente convenienti, se è vero che qualcuno ha anche previsto entro 10 anni la scomparsa del motore a benzina e il ritorno alle origini del diesel (solo sui veicoli pesanti)!

Per quanto mi riguarda ho chiuso l'argomento, vorrei rispettosamente far notare però che non sono stato io ad iniziare ad usare certi toni un pò supponenti. Comunque mi scuso e finisco qui la polemica.

Guarda, io sono d'accordo con te, ma l'operazione secondo me non andava fatta così, con una linea nè carne nè pesce, o sposi il filone nostalgia o te ne distacchi, non fai le cose a metà. Il retrodesign è rischioso, o hai un modello forte a cui ispirarti o rischi di tirare fuori una Dahiatsu. Forse Alfa non era il marchio ideale per proporlo, le sue vetture mitiche sono troppo distanti nel tempo e nessuna era un'utilitaria come Mini, al massimo piccoli spider o coupè, così come sono convinto che anche Audi con A1 abbia fatto una mezza boiata. Gia le proposte di stile della Junior prefiguravano un'auto diversa, più simile ad un piccolo coupè, le proporzioni della MiTo sono quelle di un segmento B tipo Corsa o Punto, e così non va. Insomma, prendere un segmento B attuale e trapiantargli qualche cromatura o i vetri a giorno mi fa storcere abbastanza il naso, ci si poteva staccare di più dal filone e dalle proporzioni del segmento B e realizzare un vero è proprio coupè.