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Edolo

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About Edolo

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    HALL OF FAME
  • Birthday 12/14/1987

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  • Car's model
    Alfa Romeo Mito TCT
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    Milano
  • Interessi
    Automotive, management, politica, sport, moda, cucina, strumenti musicali.
  • Professione
    Acquisti logistica

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  1. Un paio di settimane fa avevo un paio d'ore da perdere a Boston e sono andato a vederla in concessionaria. Ho avuto il piacere di parlare con un venditore molto preparato e disponibile, nonostante ci fosse gente ed io avessi immediatamente dichiarato di essere lì per curiosità e non per un reale interesse all'acquisto. A me ha fatto davvero un'impressione eccellente, sia come fattura degli interni che come spazi. Esteticamente la trovo ben riuscita, con un colpo d'occhio per nulla inferiore rispetto alle sorelle più grandi. Nel Massachusetts viene proposta con circa $ 9,000 di eco-incentivo, praticamente -25% sul listino: mica male.
  2. Ecco qua: Opel 7) Livello tecnologico infotainment --> non penso ad Opel se penso all'eccellenza nell'infotainment, ma mi sembra stiano cercando surfare l'onda nel segmento low-end (in competizione con i brand francesi); considerata la gamma attuale Opel, molto orientata su segmenti "urban" un infotainment superiore alla media è un must. 4) Estetica --> pur non essendo un fan del brand, apprezzo esteticamente diversi modelli recenti (Astra, Mokka, Zafira), quindi ritengo che a livello di design la ruota giri in maniera soddisfacente Dodge 5) Sportività --> Dodge è uno dei modelli che meglio incarna la filosofia americana di sportività, ovvero tanti "muscoli". Nonostante non sia un fan della tipologia, la Challenger ha decisamente il suo fascino. 4) Estetica --> Conosco poco la gamma Dodge attuale, ma a parte la Dart (che potrebbe aver su qualunque brand), le gamme Charger/Challenger, ma anche Caliber/Journey sono facilmente riconoscibili e concettualmente ispirate alle storiche muscle car. Alfa 1) Piacere di guida --> tradizionalmente sempre punto di attenzione delle soluzioni tecniche su ogni segmento (ne sono portabandiera Stelvio, Giulia e 4C nei rispettivi segmenti, ma anche MiTo e Giulietta in misura meno esasperata) 5) Sportività --> abbastanza legato al punto precedente; come tratto distintivo menzionerei il recente ritorno del brand in F1 Honda 2) Affidabilità --> il motore V-TEC è da sempre uno spot di ingegneria di precisione ed affidabilità 6) Livello tecnologico Delle soluzioni ingegneristiche --> come sopra Bmw 1) Piacere di guida --> anche se sta progressivamente perdendo peso a favore della seconda caratteristica, i segmenti di punta del brand continuano ad avere un'attenzione superiore alla media per le doti dinamiche della vettura; citerei ad esempio la reinterpretazione della Z4, trasformata con l'ultimo modello dall'essere una roadster da turismo ad una piccola sportiva 7) Livello tecnologico infotainment --> il brand offre moltissimi contenuti di livello (per lo più come optional) e personalmente ritengo il sistema di navigazione BMW uno dei migliori e user-friendly in circolazione Toyota 2) Affidabilità --> Toyota è sinonimo di qualità totale in tutto il mondo manifacturing nonostante i richiami per la non-qualità nella storia recente 3) Consumi ridotti --> è il primo brand a cui penso se parliamo di ibrido e, nonostante il dibattito sulla convenienza o meno di questa alimentazione, la mia percezione è quella di un brand che sviluppa soluzioni tecniche con forte focus sull'efficienza energetica. Fiat 8) Tenuta del prezzo sul mercato dell'usato --> il brand è ormai quasi del tutto identificabile con la gamma 5oo, che ritengo sia una delle più performanti in termini di mantenimento del valore nel tempo (con Panda outsider silenziosa) 4) Estetica --> anche qui, il brand 5oo la fa da padrone ma anche altri modelli della gamma attuale (Panda, 124 Spider) sono fortemente caratterizzati; un bel cambio di passo rispetto a quando le FIAT dovevano essere sopratutto pratiche lasciando le briciole al design (penso a Croma mk2, Stilo, Multipla)
  3. Edolo

    Jeep Cherokee 2018

    Ancora non mi capacito di come quest'auto possa essere stata sbagliata così clamorosamente. Questo restyling che banalizza alcune caratteristiche di stile azzardate è un'evidente ammissione di colpa. Per rendere più interessante la Cherokee sarebbe stato imho più utile rendere disponibile l'estetica Trail Hawk su tutte le motorizzazioni che questo appiccicume del facelift.
  4. Il problema principale di quest'auto è che si tratta di un SUV Lamborghini. La realizzazione imho è in linea con le aspettative verosimili che si potevano avere su un modello del genere. A mio parere potevano osare di più nell'esasperare la sportività penalizzando chiaramente lo spazio, ma francamente non mi sento di bocciarla. Se mai Ferrari dovesse davvero partecipare a questo gioco malsano spero lo faccia in maniera più anticonformista.
  5. Vista ieri vicino casa a Milano una Stelvio con adesivi camuffanti, ma carrozzeria apparentemente standard. Ho immaginato che fosse la Quadrifoglio ed effettivamente aveva 4 scarichi, ma non aveva assolutamente il sound della Giulia Quadrifoglio. Che si sia testando qualche motorizzazione intermedia o un 3 litri diesel pompato?
  6. Ma qual è la vision 2040 di Jaguar che dovrebbe emergere da un accrocco del genere? Che Jaguar diventerà farà quad carrozzati per la mobilità urbana?
  7. Edolo

    Jeep Compass 2017

    Io non lo trovo un prezzo esorbitante, considerati i contenuti, la combinazione motore-cambio ed il fatto che si tratti di un'anteprima. Verosimilmente il prezzo di attacco a regime per una manuale base sarebbe sui 30 k€ o psicologicamente appena sotto, il che per un SUV 2 litri del segmento C mi sembra ragionevole. L'unica cosa che mi lascia interdetto è la mancanza degli xeno (o equivalenti) nella versione launch.
  8. Quoto assolutamente. Non so se la preferisco alla Serie 4, ma dal vivo è veramente bella. La E a mio parere migliora comunque molto rispetto alla versione attuale, sopratutto rispetto al facelift che ha maldestramente tentato modernizzare una linea classica con un frontale improbabile. La nuova è da vedere dal vivo: essendo molto simile alle altre due di sicuro brutta non sarà.
  9. Ciao a tutti, avete da consigliare un'autofficina di vostra fiducia a Milano? Io sono in zona Solari / St. Agostino ma mi posso spostare eventualmente. Nell'ultimo anno ho smesso di portare la MiTo in Alfa Romeo dimezzando i costi e migliorando l'accuratezza nelle piccole riparazioni. Purtroppo il trasferimento a Milano mi rende impossibile continuare ad utilizzare quello che era diventato il mio meccanico di fiducia. Grazie! Edo
  10. Si, possibile sia la capienza con la ruota di scorta: ricordo anch'io una cosa del genere. Mettere il kit di gonfiaggio cambia la vita!
  11. Personalmente tra questa e la Cherokee avrei trovato più opportuno banalizzare la sorella maggiore e dare una caratterizzazione più spinta Jeep alla segmento C. Da quello che si vede da queste foto, gli interni sembrano invece essere un problema comune. Per la "New Compass" lo trovo comunque un problema meno grave: è vero che Evoque ha degli interni particolarmente attraenti, ma è pur vero che il resto della concorrenza premium (Q3, X1) fa altrettanto male se non peggio. La concorrenza di Cherokee invece può contare su degli interni apparentemente di categoria superiore.
  12. Il problema non è il volume del bagagliaio, ma la forma: è un pozzetto tondeggiante simile a quello di 4C, profondo solo nella parte centrale, mentre la parte periferica è rialzata. Ho avuto la 916 Spider come auto unica dai 18 fino ai 24 anni: non sono certo abituato alla caricabilià di una Voyager, ma non dovevo neanche farmi problemi per metterci dentro una chitarra, un ombrellone o una borsa da calcio col fondo rigido. Ok non buttar dentro roba alla rinfusa, ma neanche farsi cambiare la vita da una spider quando ci sono alternative più utilizzabili. Anche perché non te la regalano...
  13. Non può fare da auto unica neanche per la mia attuale condizione di 28enne in coppia. Nel baule non entrano due trolley piccoli che è meno del mio minimo per farsi una settimana di vacanza comodamente. Penso ci sia un terzo, forse un quarto, dello spazio che ho sulla 916 Spider a meno di non metterci i vestiti sfusi (è molto irregolare). Chiaramente se la dolce metà possiede un'utilitaria l'ipotetica 124 Spider cessa di essere un'auto unica, ma non è questo il caso.
  14. La settimana scorsa sono stato a vedere una 124 Spider per cercare di capire se può essere un acquisto valido per le mie esigenze. Purtroppo devo confermare le liste di attesa elevatissime (6-8 mesi) per una vettura da ordinare. Qualche disponibilità (poche) sulle pronta consegna che in tutta la rete FIAT Italia sono esclusivamente degli allestimenti Lusso con su ogni pacchetto opzionale possibile. In pratica si parla di una vettura che ad oggi supera i 34mila euro di listino e che al netto di vari sconti ed incentivi della casa madre rimane stabilmente sopra i 30mila. Purtroppo tanto, troppo per me, considerato che si tratta comunque di un'auto con lo stesso 1.4 Turbo della mia MiTo e cambio manuale: insomma, non un'auto per cui farei follie. Per quanto riguarda l'auto carina dentro, percezione di qualità buona (pochi minuti prima ero stato in una 4C che non mi ha fatto la stessa impressione), sedili molto avvolgenti, vietati ad occupanti robusti, meccanismo della capote di facile e rapido utilizzo. Bagagliaio davvero minimo: ci va un trolley formato bagaglio a mano ed una borsa da passeggio, non di più. Zero spazio dietro ai sedili se non un portaoggetti delle dimensioni di quelli da sottoplancia. Insomma, non può fungere da auto unica. Per le mie esigenze è scartata.
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