33stradale

volevo solo dire che non lo trovo particolarmente pericoloso, ovvio alla lunga sull'appennino un po' di fastidio te lo da, ma l'auto (la 33) nonostante sosp semplici sta più che bene in strada ed è prevedibile. Cosa ..x esperienza ..che non trovi su tutte le altre auto di stessa categoria o immediatamente superiore, dove oltre al posteriore che si alleggerisce rischi un pendolo che ti può anche farti sbandare, e con auto di quei tempi coll'anteriore sotto carico che si indurisce non tieni più la traiettoria e manco la recuperi in qualche modo

Se è solo per la 8C visto che non è propriamente sfruttabile tutti i giorni io alzerei il numero di soci...sennò la tieni in garage x far cosa?

Dipende con chi fai il club..se è per chi non si riesce a comprare la 147 modello base forse rischi un volume di soci da public company.. POI dare ad ognuno la possibilià di accedere a qualcosa di esclusivo che altrimenti non potrebbe in sè x sè non è male...quindi quote anche differenti, ma alla fine tu x due gg all'anno lui x 2 settimane ma condividete la stessa o le stesse auto

..c'era un'ironia così sottile ..che forse non hai notato????? CMQ penso a qualcosa di simile a quello che dici.. Lo famo?..come se dice a roma con o senza il vestito da centurione?

Spiegati meglio, perchè io non ho capito latua idea. Vuoi fare una sorta di rappresentante porta a porta di alfa romeo???.. .. il "cicerone" che a Roma di dice la storia dei monumenti etc..

..non così specialistico, nè un qualcosa simile ad una multiproprietà...

L'idea della multiproprietà non è male, secondo me andrebbe evoluta, del tipo prendere un bel po' di alfa del passato, dalla giulietta alla montreal etc..anche 33, 75 e aggiungere quelle attuali e future, intestarle a nome di una soc. cooperativa di possessori (da vedere come fare..che so quote di utilizzo ad es. o quote uguali e pgt del servizio di noleggio) che se le possano gestire anche in tempi variabili con un minimo di tempo obbligatorio sennò crolla tutto economicamente ed un max..sennò te la compri..

E' "in fase di definizione"..ma è così veloce che forse non faranno in tempo a darle un nome... Ci rimane la conquista dello spazio..dove a meno di sorprese inattese (vedi extraterrestri con cui dover competere per accaparrarsi un qualche pianeta) ci dovrebbe essere un futuro ed un presente "lavorativo" da costruire

anche secondo me

va bene per l'essenzialità..ma la leggerezza dove la rimedi ?..che a 5 stelle di crash test ci devi arrivare, e se anche togli buona parte del superfluo un minimo ci deve essere..vedi abs esp airbag clima etc.. Nel tempo questi congegni miniaturizzati, i servomeccanismi elettrici (sterzo, accelleratore freni etc..) ti daranno un po' di leggerezza..ma prima che entrano nel mercato, ci siano i fornitori a produrli (sennò sai che prezzo ) passeranno anni

E' vero a 180 con una 147 1.6 coi 185 lo noti un po' di alleggerimento, forse più che con una 155 che non è propriamente un esempio

dai che quella sensazione di "leggerezza" sui giunti è pure piacevole..prova a farlo con una, che so ESCORT, che te la ritrovi per cappello..

ha un fottuto sottosterzo e peso sbilanciato troppo sull'anteriore ma anticipando bene le curve e giocando bruscamente coi rilasci per darle un pizzico di sovrasterzo (sennò rientra in linea) la inserisci più che bene. Si alleggerisce molto l'avantreno in accellerazione e solo se zigzaghi a ca@@o beccheggia, per il resto rolla poco anche coi 165/70 Lo sterzo è un po' debole e alla lunga ti rimane in mano...2 dritti senza conseguenze con scatola grippata..

Se "B" deve essere il punto di riferimento deve essere la Gpunto, anche perchè sennò il telaio dove lo vai a prendere?..premium ultra accorciato.. così finisce che a 1200 kg ci arriva lo stesso?

No, va più che bene ma da dove li prendi 160 CV, un 1.6 turbo che non sembra vogliano montare su un 'alfa?

una cat "B" di oggi pesa almeno 100 kg in più della tua punto, vedi Gpunto ad esempio che potrebbe essere la tipologia in misure della cat. "B" alfa. Forse con un BUON 1.6 un po' tidiverti, ma l'inerzia e l'impossibilità di ingolfare il carburatore per farla partire a razzo non ti danno scampo. Tieni conto che le gomme e gommature maggiori di oggi annichiliscono quella reattività che aveva una 33 o una golf GTI 1.6 dell'esordio.

quoto tutto ..ma c'è chi si ostina a non rendersene conto e "farsene una ragione". Ormai anche la Gpunto che ha meno accessori di una seg. C e pesa 1100 kg, col famoso 1.5 da 105 cv faticherebbe non poco a stare sugli 11 sec. nello 0/100.

..però i tempi sono cambiati la mia 33 1.5 TI pesava 940 kg ed aveva 105 CV non cat a doppio carburatore.. Oggi sarebbe invendibile. Anche la mx5 nuova 4 mt giusti giust come la sud e la 33 pesa 1100 almeno col 1.8 pure se è progettata per contenere al max il peso. Io credo (e mi vengono i brividi a pensarci..visto i piacevoli ricordi di quella dinamicità "spensierata" che avevano le piccole alfa) che oggi DIFFICILMENTE cioè PRATICAMENTE E' IMPOSSIBILE riavremo simili mezzi visto leggi ed obblighi tecnici e commerciali che TI IMPONGONO una certa direzione progettuale SOLO PER POTER VENDERE...

E' vero, è quasi accettabile e meglio pure della logan che dietro è a dir poco orrenda

verissimo, GM ..produce e vende pur sempre 4.5/5 milioni di auto in quasi tutti i paesi del mondo, fiat fa fatica a tenere la quota e molto è lasciato al mercato nazionale ed alla Gpunto.. però Marchionne ad oggi ha fatto un "mezzo miracolo italiano", soprattutto nel convincere il mercato a dare fisucia ad una azienda agonizzante

quoto tutto.. ..slk e tt sono pure turbo..tirarci fuori qualche cavallo è più facile, la slk è stata pure depotenziata per farla essere €4 (da 192 a 163..mica bruscolini..)

aggiustata un po', mi sembra vada più che bene

Quoto in toto, dopotutto quello che hanno combinato colle dedra non molto tempo fa...