farewell

in fiat neanche ci pensano!!!!!

"Ne so alcune da impallidire, visto che ho pure lavorato su progetti di consulenza su alcune banche minori" Denunciarle mentre ci lavoravi, no, meglio prendere i soldi e poi parlarne male!!!!!

no, ma quando mai, siamo la perfezione in tutto!

e, ma lui ha detto molto meno di una campagna pubblicitaria!!

sei esperto in mazzette!??

Italiani ! Osate comprare le auto degli altri? Peggio per voi ! Cosi'' arricchite gli stanieri che vi dicono ''''merci'''' (i francesi hanno un orgasmo se comprate una Peugeot..), ''''danke'''' (i tedeschi brindano con birra se comprate una Opel...) o arigatò (i giapponesi si fanno karakiri se NON comprate una Mitsubishi..) Interessante campagna pubblicitaria Fiat per far sentire in colpa gli italiani, volutamente provocatoria, dicono scelta dal piu'' grande tagliatore di teste di tutti i tempi alias Sergio Marchionne, coraggioso, gran giocatore di poker d''''azzardo, tipo con le palle insomma. "La percentuale di italiani che guida auto italiane - spiega precisetto Simone Migliarino, responsabile Comunicazione Fiat - è inferiore a quella che registrano i nostri concorrenti sui rispettivi mercati domestici: in Francia le case automobilistiche francesi hanno il 58% del mercato; in Germania guida auto tedesche il 70% degli automobilisti; in Giappone addirittura il 94%. Da noi meno del 30%. Non c''''è dubbio che è una situazione anomala. Ancor più se consideriamo il difficile momento economico del nostro Paese". Migliarino ricorda l''''impegno della Fiat sul fronte dei prodotti: 17 nuovi modelli e 12 ''''face lifting'''' programmati tra il 2005 e il 2007. La campagna istituzionale manda agli italiani un messaggio semplice e chiaro: credere in quello che facciamo, metterci alla prova. E'''' un invito a guidare perchè conosciamo il valore dei nostri prodotti. Non abbiamo paura del confronto. Anzi, lo stiamo cercando". bravo Simone ! Tu si che sei fico ! hai ottenuto il risultato di far parlare della Fiat ma solo per la precisione hai poca ram, hai la memoria corta, infatti , ben prima degli italiani, tu, Sergio, Lapo, Luca e John dovreste ringraziare i vostri predecessori. E'' interessante scoprire che tu pensi che se la Fiat e'' passata dal 60% al 27% del mercato Italia (meno 500.000 auto/anno, piu'''' o meno) la colpa e'' degli italiani e non dei bidoni che avrete costruito imperterriti per 20 anni, eccoti alcuni esempi: - la Duna e'' una nota barzelletta, ci sara'''' un motivo - gli interni di alcuni modelli anni ''80 erano definiti da uno dei piu'' prestigiosi giornali italiani ''stile asciugamani'' - le maniglie della Ritmo sono state definite ''bottoni del cappotto'', non parlo del pubblico ma dei giornali, che nemmeno prezzolati riuscivano a scrivere bene di Fiat - il look della Thema Ferrari e'''' stato definito ''trucido'' - il restyling della Uno ne ha fatto crollare le vendite - la qualta'' di tutti i modelli era tragica. Ora, che 500.000 auto perse per la strada siano una colpa degli italiani e'' davvero singolare e non fa ben sperare sulla sanita'' di mente di chi governa il colosso malato, speriamo sia solo una provocazione disperata ma soprattutto noi speriamo che funzioni perche'' la vostra salute e'' anche un po'' la nostra. A proposito, Simone, vorrei che tu ringraziassi per me, danke schon, merci beuacoup, arigatissimo, gli amici, veri responsabili del tracollo: - Romiti Cesare, Euro 150 milioni di buonuscita - Cantarella Paolo, Euro 20 milioni di buonuscita - Fresco Paolo, il teorico della diversificazione, fallita piu'''' che miseramente - Testore Roberto, a suo merito essere figlio di un dirigente, altro non saprei. Grazie anche al loro mentore , il grande avallatore di una politica suicida, amatissimo dai pennivendoli, Giovanni Agnelli. Gia'' che ci siamo ringraziamo anche le meteore Alessandro Barberis (passato con disinvoltura dagli scooters alle banche alle auto, mah..), Gabriele Galateri (grande scalatore, detto un passo indietro e due avanti). Merci, Danke, Arigato, per aver fulminato in un decennio il piu'' grosso gruppo industriale italiano, per aver ridotto sul lastrico migliaia di famiglie, per la vostra cronica incapacita'' superpagata, per aver chiuso due occhi davanti allo scandalo della disorganizzazione interna, per aver licenziato Ghidella. Siete fortunati perche'' invece della buonuscita vi sareste meritati una azione di responsabilita'', e voi in coscienza lo sapete benissimo. per la foto grazie a http://www.fiatduna.com/thelast/storia.htm

IL CODACONS CONTRO LA PUBBLICITA’ OMOFOBICA DELLA FIAT MULTIJET: ESPOSTO ALLA PROCURA E AL GIURI’ DI AUTODISCIPLINA PUBBLICITARIA DA ANNI NON ESCE DALLA FIAT UN MODELLO NUOVO IN GRADO DI RACCOGLIERE IL CONSENSO DEI CONSUMATORI Roma - Se da una parte la Fiat esulta per lo scioglimento del contratto con Gm, dall’altra la casa automobilista raccoglie oggi le critiche del Codacons e una denuncia per uno spot radiofonico che offende i diritti umani e la dignità dei consumatori. Si tratta di uno spot passato da numerose radio nazionali, da molti consumatori giudicato omofonico, e che recita più o meno così: ”Ambarapà ciccì coccò, tre civette sul comò, che facevano l'amore con la figlia del dottore… che è una “ricchiona” e mi fa schifo … gente, vanno con lei solo perché possono guidare l'ultima Fiat”. Evidente come tale frase offenda la dignità dei cittadini omosessuali e non rispetti i diritti umani, ragion per cui il Codacons si è rivolto alla Procura della Repubblica di Roma e al Giurì di Autodisciplina pubblicitaria contro lo spot radiofonico della Fiat. Farebbe bene la Fiat – sostiene il Codacons – ad impegnarsi a cercare il consenso dei consumatori, soddisfacendo i bisogni della clientela, anziché allontanarli con controverse campagne pubblicitarie anche perché – prosegue l’associazione – dai tempi della Uno dalla fabbrica di Torino non esce un modello in grado di conquistare davvero i consumatori e tenere testa alla concorrenza straniera. Per quanto riguarda invece il divorzio tra Fiat e Gm, il Codacons frena gli entusiasmi e critica fortemente l’accordo raggiunto: se i due contendenti fossero andati in giudizio afferma l’associazione - la Fiat avrebbe ottenuto molti più soldi di quanti gli americani ne hanno sborsato. da marketpress.info

io!!! guarda che station wagon sarebbe più carina

se sai guidare una traz. post è un conto, se non sei capace ti stampi con la ferrari molto tranquillamente!

station wagon, no? magari su pianale croma sprto wagon gt mj!!!

ma visto il telaio della stilo, meglio di no, anche come handling fa pena, ci devi metere delle ruote da 205 per essere sicuro con quei cavalli, non ti ricordi su 4r arrivava quasi ultima nel master test, eppure ha un pianale nuovo, confronto a quello della147 che è di molto più vecchio, ma la bastona sonoramente!

mamma mia, scusate!

aho! scusate!!!!

da http://www.omniauto.it/a131.html < se riporti un articolo da un altro sito, se pregato di indicarlo. Grazie!

Grappa Nonino!

forse stasera se magna e quindi me sbrigo. Gli aiuti alla fiat dovevano essere negoziati "sottobanco". Infatti, la normativa europea proibisce la concessione di aiuti nazionali, e, quindi, il discorso doveva essere : " vabbè, famo 'na legge sulla rottamazione, ma tu Fiat te impegni a non produrre "brava", "bravo", "stilo", e via dicendo. Te impegni a fa' 'n po' de ricerca pe' sta' sul mercato, visto che l' artri corrono". A solo titolo d' esempio citerò la Renault che, in crisi nera, si buttò sulla ricerca nel settore auto, evitando ogni diversificazione, ed oggi ha completamente risalito la china. Invece, la Fiat dell' altezzoso e supervalutato Agnelli (spesso si confonde il carisma della persona con le sue reali capacità)si buttò sulla diversificazione, si buttò sulla telefonia ed arrivò a detenere l' 1% di Telecom ( ricordo la polemica con D' Alema quando rimproverò ad Agnelli di voler comandare in telecom con una partecipazione così scarsa. Erano i tempi di Rossignolo), poi entrò in italenergia, holding di Edison, ed oggi prega che qualcuno si accolli la sua partecipazione per avere liquidità sul settore auto che macina ogni anno perdite incredibili. Dare aiuti adesso alla Fiat? Non è mica facile oggi perché la quota di mercato in Italia è assai ridotta (mi sembra intorno al 27$). Quindi, se viene dato un incentivo alla rottamazione, per la norma che vieta aiuti di Stato, quasi il 75% sarà concesso a case straniere. In questo, devo ammettere, ha ragione Maroni che ha sottolineato come gli aiuti alla Fiat finirebbero per beneficiare gli altri. Non vedo soluzioni facili, e questo mentre si affaccia dolorosamente anche il problema delle acciaierie di Terni, solo per parlare delle ultime crisi. Dunque, niente più chimica, niente più computer. Cosa resta se se ne va la Fiat? Un po' di meccanica (aggiudicazione in USA di elicotteri Agusta), ed St Microelectronics che produce chip. Olivetti : non hai una volta, ma cento volte ragggione. Aver sostituito un' azienda di computer con una di servizi, i telefonini, è emblematico del nostro declino. Oggi, tutti si riempiono la bocca con le risorse da destinare alla ricerca ed all' innovazione. Giusto, giustissimo, ma non bisognava pensarci anni fa? Siamo ancora in tempo, o abbiamo perso definitivamente il treno? Forse, a questo puoi rispondere meglio tu. Per concludere, ai miei allievi pecorari, per far loro capire il declino della nostra economia, dico di guardare quante industrie figurano neel' indice di Borsa che include le società a maggiore capitalizzazione. Un panorama desolante. Certo, abbiamo piccole e medie imprese, ma fabbricando scarpe 'ando annamo co' la concorrenza asiatica!

Solo Che Sulla Serravalle Sia La Ferrari Che La Bmw Si Stampano Alla Prima Curva!!!!!

Aspetta Un Pò Di Grappa E Arrivano!!!

E poi i giornali, nei recenti anni più bui delal Fiat (2002-2003) hanno sempre inventato oscenità per dar contro alla fabbrica italiana, dai progetti futuri (come l'imminenete chiusura) ai modelli in arrivo. Arese è stata chiusa, la Bertone è in crisi, la LINEA DI MONTAGGIO DELLA THESIS è FERMA, LA LYBRA NON HA SUCCESSORI....... ETC...ETC...., INSOMMA....

infatti!!!!

un pò come fiat che quando deve disegnare auto va da bertone, pininfarina, giugiaro, oppure prende dirigenti da bmw o mini

quindi i clienti classici che comprano le versioni mainstream di S, vista anche la 7 attuale...., saranno spinti verso Xj e A8 mentre quelli che comprano le versioni top verso maserati e bentley... *********************************************************************

ma sai quando ti rimango solo sogni e disegni!!!!!!!

no ,no, 'ndo cojo cojo!!