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A quanto pare hanno introdotto il test per valutare la bontà dei sedili contro il colpo di frusta, punteggio per ausili alla sicurezza attiva (es. ESP), aumentata la velocità dell'impatto frontale con off-set a 64 km/h in luogo ai precedenti 56 km/h. Non sono riuscito a capire se ci sono state altre modifiche nell'impostazione degli altri test, che comunque mantengono le precedenti velocità d'impatto: 50 km/h impatto frontale muro, 50 km/h impatto laterale con carrello zavorrato. Di più difficile capire da questo PDF in cinese... Il sito in inglese ancora non è completo: C-NCAP¹Ù·½ÍøÕ¾ -
Visto che ormai gli NCAP del mondo sono tanti e sempre più in evoluzione, abbiamo deciso di pubblicare una nuova serie di speciali sui crash test NCAP di tutto il mondo. In più un video esclusivo che in soli cinque minuti mette a confronto tutti i test mondiali. E per i più assetati di notizie curiose ecco la comparativa su tutti i manichini da crash test presenti nel mondo automotive. Mi scuso se non pubblico il testo degli speciali ma diventerebbe una discussione infinita, oltre al fatto che trattasi di un lavoro durato settimane. Qui sotto i link per accedere a tutti questi nuovi speciali I crash test negli USA, il protocollo NHTSA I crash test negli USA, il protocolli IIHS I crash test in Giappone, il protocollo JNCAP I crash test in Cina, il protocollo C-NCAP I crash test in Australia, il protocollo ANCAP I crash test in America Latina, il protocollo Latin NCAP I crash test in Corea del Sud, il protocollo KNCAP Tutti i manichini da crash test del mondo Infine il nostro video che in soli cinque minuti vi mostra tutte le differenze dei crash test NCAP nel mondo Ciao a tutti A disposizione per eventuali domande