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  1. Ferrari presenta la Ferrari F8 Tributo, erede della Ferrari 488 GTB. Rispetto al modello uscente il V8 3.9 TwinTurbo è stato potenziato sino a raggiungere i 720 CV (185 CV/ litro), mentre l'aerodinamica è stata rivista ed è in grado di garantire un 15% di carico in più in ogni situazione. Il sistema Side Slip Angle Control, che governa le forze laterali della vettura, è ora alla versione 6.1 Rivisto il sistema di scarico, che ora include una versione aggiornata del Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), attivabile attraverso il "Manettino" su posizione Race. Il volante ha un diametro ridotto rispetto a quello installato nella 488. Press Ufficiale Ferrari Via Ferrari
  2. Messaggio Aggiornato al 01/12/2015 carscoops Press Release: Ferrari Prezzi: ----- Complessivamente la preferisco moltissimo alla 458 ITALIA (che non ho mai digerito), anche se devo capirla un po' davanti. Felice per la scomparsa dell'effetto SID de l'Era Glaciale al posteriore, bene imho anche la scomparsa di quei ghirigori all'interno del paraurti anteriore... anche se le prese d'aria mi sembrano troppo vastase adesso (ecco cosa non mi convince del tutto). 3.9 V8 Bi-Turbo da 670 CV e 760 Nm a 3.000 giri.
  3. Quella fiancata non mi va giù. Ho provato a ripristinare la presa d'aria nascosta nel montante C e a ridurre quella laterale: Qualche d'un altro si vuole cimentare? Edit: Tre quarti anteriore
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