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A differenza dell'F-150, modello totalmente nuovo, gli F-Series Super Duty (F-250, F-350 e F-450) sono un restyling neanche troppo pesante della precedente generazione. I fari anteriori adesso sono integrati nella calandra, anch'essa nuova, e presentano le diurne a forma di C, motivo ripreso anche da rinnovati fari posteriori. La coda è stata ridisegnata con nuovi portellone e paraurti e inedite sono anche le prese d'aria, vere, nei parafanghi. Ascoltando le richieste degli acquirenti, Ford ha ridisegnato anche le pedane laterali, adesso più pratiche e ha aggiunto delle maniglie all'interno del cassone. Il cassone è adesso dotato (optional) anche di luci a LED, portellone elettrico e del Pro Power On-Board, un mini generatore da 2 kW utile per caricare attrezzi. L'interno, benché rimanga old-school e visivamente una spanna sotto rispetto ai concorrenti, è stato migliorato nei materiali e nel design. Nuova la strumentazione da 12'' e lo schermo infotainment che spazia tra gli 8'' e i 12'' a seconda degli allestimenti (che come da prassi Ford sono molti); nuove anche la plancia comandi del clima e la posizione del caricatore wireless. Ford ha introdotto anche i richiestissimi sedili Max Recline, già introdotti su F-150 e diverse funzionalità fra cui connessione 5G e molti nuovi ADAS. Segnalo due nuovi ingressi anche tra i motori: il 6.8 V8 è il nuovo propulsore standard e sostituisce il 6.2 Godzilla, dotato di blocco in ghisa e testata in alluminio. Rimane il 7.3 V8 Godzilla, messo a punto per il 2023 grazie anche ad una nuova presa d'aria. Il diesel 6.7 V8 Power Stroke viene aggiornato grazie a nuovi collettori di scarico e ad un nuovo turbocompressore singolo. Ad oggi nessun dato è stato rilasciato, cosa che accadrà alla presentazione del listino tra qualche mese. Chiaramente, essendo dei veicoli pensati per il traino, troviamo innumerevoli agevolazioni che spaziano tra modalità di guida, app per telefono, telecamere aggiuntive, app per navigatore (Ford Trailer Navigation), collegamento rimorchio facilitato (Pro Trailer Hitch Assist). Sketches: Prima-Dopo: Press Release: Ford USA Davvero interessante come abbiano scelto la proposta di design peggiore. Ford è proprio della sua "Flop Era" in quanto a design.
