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  1. Salve a tutti, sono approdato qui facendo un pò di ricerche su internet ma sembrerebbe che il mio problema non sia facilmente risolvibile. Come da oggetto, la mia dolce metà ha una Opel Corsa B 1.4 benzina del 1997/8 (non ricordo precisamente l'anno) ed ora ha raggiunto i 102.000 km. Premetto che di motori ci capisco piuttosto poco. Secondo autorevoli pareri, ci hanno detto che è arrivato il momento di eseguire una manutenzione sostituendo la cinghia (quella che se si rompe piega le valvole e butti la macchina per intenderci) ma non essendo sicuri ci hanno rimandato al libretto di manutenzione della macchina che ovviamente, essendo stata presa usata, è andato riccamente disperso e quindi, sapete mica se c'è un modo per recuperarne una copia online da qualche parte? Il sito della Opel non ci è stato d'aiuto. Considerando che la macchina sta abbastanza bene, che fa manutenzione abbastanza regolarmente con cambio olio e filtri e recentemente (10-15.000 km fa) è stata sostituita la guarnizione della testata, secondo voi è giunto il momento di impegnarsi in questa spesa della cinghia? Ci sono altre cose che fareste controllare? Grazie in anticipo
  2. E' l'auto di tizio che si aggira di tanto in tanto in questo forum, famoso per l'auto da pappone Beh, tralasciando il preambolo, siamo rimasti stupiti da quanto poco tempo impieghi tale auto, in inverno, ad emettere aria calda dalle bocchette dell'abitacolo! Ma come fa? Che voi sappiate c'è un qualche trucco/diavoleria meccanica che ci è sfuggita? Ad esempio circuito liquido separato o parzialmente chiuso nella fase di riscaldamento (così da avere meno liquido in circolo). Ok che parliamo di un microscopico 1.0 a 3 cilindri, però... E' davvero tanto svelta. E non ha riscaldatori addizionali di alcun tipo.
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