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  1. La notizia è vecchia di almeno un paio di anni ma non se ne era mai parlato e secondo me dalle nostre parti sono in pochi a conoscerlo: il primo treno ibrido in servizio, usato sulla Koumi Line, linea di montagna di 80km che serve qualcosa come 30 stazioncine QUi possiamo vedere la disposizione dei componenti mentre qui il funzionamento del sistema ibrido Free Image Hosting by ImageBam.com che tutto sommato non è concettualmente diverso da quello automobilistico: spunto da fermo con motore elettrico e Diesel spento, accellerazione con con aiuto del diesel e in frenata recupero dell'energia cinetica da stoccare nelle batterie (a ioni di litio) Figa Hitaci è troppo avanti Lo troverei abbastanza inutile in Italia dove anche le linee secondarie sono ormai elettrificate o in via di elettrificazione, laddove ci sono ancora catorci a gasolio è solo perchè non li si è ancora rimpiazzati con motrici elettriche. Per stessa ammissione degli ingegneri Hitaci questo è poco più che un esperimento ma pare funzionare e il travaso fuori dal Giappone è pronto pare che l' UK sarà la prima a beneficiarne (le linee inglesi sono disastrose quanto a elettrificazione) ma devono ancora risovlere il nodo occupazionale in quanto il committente vuole che vengano costruiti in Inghilterra ma Hitaci tentenna
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