Nuova 500, il pre-lancio in pista
La presentazione ufficiale è prevista per il 4 luglio. Ma intanto
la nuova vettura è stata mostrata a stampa e concessionari
TORINO - La presentazione ufficiale è per il 4 luglio. Ma intanto, sulla pista privata di Balocco, a metà dell'autostrada Milano-Torino, qualche giorno fa la Nuova 500 è stata mostrata alla stampa e ai concessionari. «Raccomandiamo il release: è per il 6 luglio», è stata la raccomandazione. Ma sabato, a Torino, la Nuova 500 è scesa in piazza: per uno spot pubblicitario, è stato detto. Ma vuoi mettere? Diciassette giorni prima, mettere la 500 sotto gli occhi di tutti - e quindi anche dell'agenzia Ansa che ha potuto scattare le foto di rito - è stata un'operazione promozionale di grandissima portata. Così la Nuova 500 avrebbe avuto non uno ma due lanci. Così è stato. E, finalmente, la Nuova 500 è finita sotto il microscopio dei media, soprattutto on-line. Del resto, il 2 giugno, la Fiat aveva aperto gli ordini e in 12 mesi, come ebbe a dire Sergio Marchionne, «abbiamo esaurito la produzione di un mese del nostro manifesto viaggiante».
I riflettori sono adesso tutti lì, l'attesa è per il 4 luglio, per un lancio che si preannuncia spettacolare: in notturna, sul Po, per il quale è stato ingaggiato uno specialista di fama internazionale, Marco Balich, regista delle Olimpiadi invernali torinesi e delle prossime Olimpiadi di Pechino.
Intanto le concessionarie Fiat sono già bombardate dalle richieste: tutti vorrebbero vederla da vicino, sedersi al volante, avere più notizie, conoscere i prezzi esatti. E allora, analizziamola al microscopio questa Nuova 500, attesa con tanta curiosità.
I MOTORI - Sono tre a benzina di 1200cc 8V da 70 cavalli, di 1400cc 16V da 100 cavalli (per Berlian e Convertibile), 1400cc 16V turbo da 135-150 cavalli (Abarth). Un diesel 1.3 16V Multijet da 75 cavalli.
VERSIONI - Sono tre: berlina (da 10.000 a 15.000 euro circa), Convertibile ( da 17.000 a 19.000 euro circa) e Abarth (18.000 e 19.000 euro circa).
BERLINA - Gli allestimenti, quattro, varieranno per le dotazioni degli accessori e delle finiture. La versione top potrà avere sedileria in pelle a richiesta, sistema di navigazione «Blue and Me» in esclusiva fra Fiat e Microsoft, un potente impianto audio e la connessione Mp3. Le versioni base avranno aria condizionata, sedili reclinabili, strumentazione che ricorda per certi verso l'orologio della vecchia 500. Dall'autunno sarà disponibile la versione minimal, quella più spartana prodotta appositamente per i nostalgici della 500 anni '60, ma anche per giustificare il prezzo un pochino sotto i 10 mila euro. Tutte le altre costeranno di più. Diciamo che, fra i colori, il bianco attualmente previsto per la Lancia Ypsilon è quello che ci è piaciuto di più perché rende l'interno davvero pregevole. Sulla strada, il motore benzina 1.4 16 valvole ci è sembrato quello meglio utilizzabile nel misto città- autostrade.
CONVERTIBILE - La Nuova 500 avrà anche una versione Cabrio, consegne previsto a inizio 2009. Tetto apribile rientrante in carrozzeria, secondd la moda ormai in uso anche per le utilitarie. Allestimento unico, prezzo 17-19.000 euro.
ABARTH - Per la versione ultra sportiva della 500, Fiat ha potenziato soprattutto la meccanica: motore a benzina derivato da quello della Grande Punto, con 35-50 cavalli in più della 500 normale. Doppia striscia con il logo Abarth sotto le portiere, Scudetto con Scorpione al centro della mascherina sulle due fiancate e nella scritta posteriore. In concessionaria si potranno trovare i kit di preparazione a un prezzo sicuramente più alto di quello stabilito, oltre trent’anni fa, da Carlo Abarth che era di 150 mila lire
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Economia/2007/06_Giugno/17/nuova_500_fiat_lancio.shtml
