maelganis
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Ma costano tanto qui da noi perchè erano importate direttamente dal giappone?O perchè costava la conversione guida Dx - Sx?O per quale altra ragione?Non penso che le versioni JDM costino così tanto... -
Peccato per la TA...Ed il motore Isuzu...Comunque veramente bella:D
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Adesso ditemi che un macchinino del genere da noi non avrebbe un pò di mercato: TP ;Motore 657cc DOHC 12v,tre cilindri turbo ed intercooler;64 Ps;725 kg... Qui servirebbe una bella JV con Fiat,una rinfrescata allo stile ed un bel Twin Air sotto il cofano...
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Questa è spettacolare,posso quotartela su Facebook?
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Che spettacolo di macchina!!!Sono proprio contento che l'Alfa sta rientrando anche in zona videoludica...
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Scusate,di solito sono d'accordo con quanto dice SM ma stavolta ho alcuni dubbi sulle affermazioni riguardanti Lancia: 1)"Non ci sarà la rinascita" Vuol dire che non rimarchieranno più neppure i modelli di fascia alta Chrysler come la nuova 300? 2)Il marchio Lancia non ha più appeal...Direi grazie al quazzo,grazie alla ben nota politica di suicidio fiat anni '90 (la stupenda K coupe ne è un esempio o l'indimenticabile dedra)...ORA non ha appeal,ma se decidessero di investire seriamente sul marchio si potrebbe fare ancora qualcosa di degno...Imho ma voi che ne dite?
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beh,penso che per fare un minimo di differenziazione basti poco,cambi materiali,metti un braccetto in più...insomma ogni modifica dalla più mini alla più macro la puoi presentare come "Sospensioni migliorate" No?
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non sò,con il vecchio superfast II stavano sempre a sbandierare i 60 ms di cambiata, con questo nuovo si limitano ad un "prossimo allo zero" per le sospensioni non sò proprio come possa essere migliore un multilink rispetto ai quadrilateri...Ma penso che stiamo andando OT...
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Scusate,rispetto a molti che scrivono qui io non ne capisco molto di queste cose,ma mi appassiono a leggervi specialmente il FUSI (chissà se ti ricordi di me?) e volevo farvi una domanda...Ma come mai su 458 si è messo sù un multilink invece dei quadrilateri e si è eliminata lo spettacolare cambio che si usava prima per mettere un doppia frizione?le riviste ne scrivono tante ma nessuna ha detto nulla su questa IMHO involuzione...non è che avendo visto su 430 quanto sono bravi a gestire le macchine con le centraline hanno pensato (che cavolo ce le mettiamo a fare le super meraviglie meccaniche?)Che costano di più e ci tolgono margini di guadagno?
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Se permettete vorrei dire solo una cosa...Premetto che a me non importa nulla di consumi,inquinamento e tutte queste "robbe" ecologiste legate al mondo delle auto...Ma,che da un lato si provi il possibile e l'impossibile per consumare meno,produrre meno Co2,maggiore efficienza (perdipiù così si chiama il progetto BMW no?) e cavolate varie,e poi si producano bestioni da 2 T e passa insensatamente grandi,che non hanno volumi di vendita così limitati...E leggere su autoblog che la BMW ha preso anche un premio speciale per il lavoro svolto con il progetto suddetto (efficient dynamics)e poi sentire che 'sto bestione ha anche lo start & stop,beh,Signori a me tutto questo fa pensare molto ad una presa per i fondelli...IMHO