Ecco l'articolo tradotto da Google.
"Buon italiano!
Dopo quattro anni di siccità nel mese di settembre 2008, la nuova Delta del mercato: una miscela di sport, famiglia autovetture e limousine per sotto 20.000 euro. Lancia parla della seconda sezione del marchio.
Di Margret Hucko
Che cosa è il venerato Castello "Reggia di Venaria" mai visto: Un auto in sala da pranzo. Si erge su un piedistallo, eingedeckten tabelle. E mira a stimolare l'appetito di giornalisti internazionali. Perché la maggior parte di loro hanno già dimenticato come geschmackssicher il marchio Lancia. Quattro anni ha dovuto passare prima di Fiat figlia di un nuovo modello sul tavolo, si scusò di mercato: l'utilitaria Delta. E ora: un buon appetito! Egli è lungo. Con 4,52 metri di lunghezza nuovi germogli Lancia Delta ben al di là della tradizionale golf-laurea (4,20 metri). Anche se è stato sulla piattaforma della Fiat Bravo si basa. Solo attraverso una stretta parentela a Bravo, gli ingegneri in macchina un buon 15 mesi. Sportivo, sportivo. Il resto è più sul comfort tagliato. Si inizia con l'Delta forma. Una miscela di sport, famiglia autovetture e limousine, sorta di: una piccola Mercedes Classe R di cui 20.000 euro. Delta non è più di 5,3 litri per 100 chilometri consumano
Verschiebbarer con sedile posteriore, fortemente schrägstehender parabrezza e un sacco di spazio per le gambe del fondo. Ma solo per quelli che non hanno bisogno di spazio traboccante. Bambini, per esempio. Per gli adulti da 1,80 metri esprime il tetto sulla testa. Un omaggio alla windschlüpfrige forma. E la realtà è un trattamento visivo. In particolare, le due bi-colore pittura è il Delta del bene. La cappa è lungo come il naso di Cyrano de Bergerac, la coda rotonda e breve. Lancia ha avuto sul tetto e Hochbeinigkeit rinunciato al Delta sarebbe un classico roadster. Almeno la progettazione. Perché il motore continua a trascinare sul davanti, tre dei sei motori disponibili (120 a 200 cv) gasolio. Due delle auto-accensione e un motore a benzina sono stati sviluppati per la nuova Delta. Tra i quali abbiamo testato il 2,0 Multijet con 165 cv. Il quattro cilindri soddisfa già la norma UE-5 e si basa su un nuovo turbo a geometria variabile. L'inizio è classico con chiavi, il Delta è incredibilmente tranquilla. Ritmo in 50 in quarta marcia dümpelt il contagiri nel 1300 un giro di risparmiare carburante. Non più di 5,3 litri sarà l'auto a 100 chilometri consumano. Un più moderati bevitori. Non solo nella sala da pranzo. Maggiori informazioni sulla nuova Lancia Delta è a Venerdì In Car IMMAGINE 24/2008!"