allex68

Grazie e.....complimenti per l'avatar:agree:

Ok..grazie allora: vi saprò dire.

No, è una 414 Si del 97.....volevo sapere soprattutto se la benzina è in pressione e se quindi svitando il primo raccordo rischio di "lavarmi". Grazie.

Mi sembra una cavolata - per non essere volgare - che non si possa riparare un cambio, anche se automatico: rivolgiti ad altre officine specializzate...anche, anzi soprattutto non Renault.

Scongiurata l'ipotesi di anomalia della mia auto (mi riferisco ad un post precedente), passo subito alla considerazione successiva, come già consigliatomi da altro utente. Vorrei sostituire il filtro benzina che si trova nel vano motore: devo eseguire particolari manovre e adottare particolari precauzioni/accorgimenti o è un lavoro relativamente semplice? Mi spiego meglio: - devo prestare attenzione all'ordine con cui devo svitare i due tubi (uno superiore, l'altro inferiore) di entrata e uscita benzina del filtro? - devo prestare attenzione a non versare della benzina (che eventualmente potrebbe uscire da questi tubi una volta svitati)? - il filtro deve essere riempito di benzina prima di riavvitare i tubi? - altro.....? Lo chiedo perchè in passato ho sostituito parecchi filtri nafta che dovevano assolutamente essere riempititi prima della chiusura. Mi è stato anche detto che alcuni (o tutti) i filtri benzina sono sotto pressione:pen:. Grazie.

Sicuramente ma, credo si debba smontare il contenitore di plastica della sirena (se è un sistema integrato) o della centralina (se è un sistema modulare): comunque immagino che tu voglia solo abbassare il livello (in quanto sono già tarate a norma di legge per non superare .....penso i 90 db).

Teoricamente non si dovrebbe neanche rabboccare: se ti capita spesso vuol dire che hai una perdita nel circuito di raffreddamento (il che comprende anche le lesioni della guarnizione della testata....).

Hai risolto?

alcool etilico.......se lo spruzzi tramite dispenser è ancora meglio ed immediato.

Ho delle novità...buone per me. Ho risolto riscaldando con il fon alcune zone del vano motore (soprattutto filtro benzina e zona iniettori): sicuramente si è congelata dell'acqua presente all'interno del circuito di alimentazione. Spero possa esservi d'aiuto per inconvenienti del genere. Grazie comunque per l'interesse profuso. Alla prossima.

L'ho già scritto - o almeno lasciato intendere - che è ad iniezione: Rover 414 Si cat. 16v. 4p benzina (feb.97). Comunque ho effettuato le prove che avevo descritto sopra: la corrente allo spinterogeno arriva (cioè dal cavo di alimentazione principale) ma, non esce benzina dal tubicino che alimenta gli iniettori. La pompa della benzina fa il classico rumorino che precede l'avviamento ...."zzzzzzzzz" però, se successivamente pompa la benzina non lo so anzi, a questo punto, considerata la prova precedente, direi di no: che non si sia congelato qualcosa tra il serbatoio e gli iniettori?

rover 414 benzina / motore K ...come quello della honda civic, almeno a suo tempo

Dopo essermi presentato, mi butto immediatamente nella mischia: non vedo perchè attendere, considerato che la mia auto mi ha lasciato a piedi (spero solo momentaneamente). Per iniziare ciao a tutti. L'auto è stata parcheggiata l'ultima volta domenica mattina h. 13.00 circa: stamattina è collassata, nel senso che non va in moto. Il motorino d'avviamento fa girare il motore, ma non va in moto. La batteria sembrava essere ok (ora l'ho messa in ricarica)ma, per scrupolo, ho tentato l'avviamento con una seconda auto....nulla. Cosa mi potete consigliare? - Ho controllato gli eventuali fusibili interessati (anche se non ho particolari luci accese sul quadro); - pensavo di staccare il tubicino della benzina che va sugli iniettori ed appurare se, mettendo in moto, esce benzina; - avrei intenzione anche di staccare il cavo dello spinterogeno/candele per verificare la presenza di corrente. Attendo con ansia i vostri pareri....