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marcolino1969
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in autostrada, secondo me non è il suo pane con quel motore, in riprese è davvero fiacca, comunque rimanendo nei limiti le marce molto lunghe aiutano consumi e rumorosità.
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altri video del breve test
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Breve test drive della nuova Seat Arona 2017, con sotto il cofano il piccolo 1.0 tsi 115 cv e cambio a 6 rapporti manuale. In tutto e per tutto una Ibiza, altezza a parte. motore molto scattante, sterzo piacevole e assetto comodo ma non troppo morbido. promossa.
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nel video tiravo le marce spesso a 5000-5500 giri, non è sicuramente il suo terreno ideale la salita, come è logico che sia. per il resto tutto molto buono.
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NEL CASO DELLA IBIZA abbastanza... li immagino che la coppia data dal turbo aiuti
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mi pare di rivedermi quando ho testato il 5 marce della ibiza nuova con il 1.0 aspirato....
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normalissima, corpo vettura grosso ma grazie al telaio non pesante, alla fine tutto come le concorrenti. certo cambio con rapporti più corti sarebbe meglio
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Non dovevo girare , sono andato al circuito, Tazio Nuvolari, senza fare il pieno e con le paste alla frutta, solo per fare foto e video e accomodarmi e divertirmi sul sedile del passeggero , su vetture di molti miei amici, ma poi..... ci hanno invitato tutti in pista e via. giusto pochi giri.
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finalmente una giornata in pista, seria e con gomme adeguate,. https://www.youtube.com/watch?v=1n7fMTVGTnQ&t=307s
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vwero ahyahaha
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Un 1600 aspirato a benzina, fiacchetto ma non troppo, 114 cv. vista e provata da solo, 30 km di giretto Esteticamente fuori non mi ha entusiasmato, diciamo normale senza eccessi e sicuramente non brutta.dentro fatta veramente molto bene, anni luce avanti, rispetto alla precedente, materiali buoni disposizione dei vari quadri di controllo molto valida, completa e bella da guidare, motore nulla di che, il cambio , avrei preferito mille volte un normalissimo e gradevole manuale, odio i cambi automatici cosi, se deve essere automatico che sia gradevole e veloce.Accoppiata motore cambio ti dici ok vai piano, molto piano, ed è un peccato a livello dinamico ottima vettura da guidare, morbida e comoda, precisa e stabile.8 mesi e mezzo di Fiesta, tutto molto bene. 25.500 km perfetta. primo tagliando eseguito in officina ford, 215.00 euro. consumi medi non tirando 4.5 litri per 100 km, consumo tirando 5.8, medio totale 5.1 salutila vera differenza è sul prezzo finale, al netto degli sconti, notevoli in renault su clio, per il resto sono gusti, sicuro la micra meglio rifinita.diciamo che va, ma con tutte queste limitazioni e filtri e tappi vari sembrano meno di 90cv..maGARIvisto si, ma in questa manovra, entrano in campo moltissimi fattori, quando vedo ultrasportive non superarla al meglio...
Eccomi qua, vettura che ha sostituito la mia precedente clio rs4 200cv edc giallo sirio, ora da 2 mesi guido , prevalentemente in pista e nei we, una Clio rs4 Trophy restyling. Per ora pienamente soddisfatto, miglirata in molti particolari, come interni, come velocità di cambiata e con assetto decisamente diverso. SE usata con calma regala, per assurdo percorrenze quasi da utilitaria, 15 km litro su percorsi extraurbani in media senza esagerare. Vettura dotata, come la serie precedente del simpatico tasto rsdrive, per cambiare le modalità di guida. Normale, con cambio in automatico, cambiate soft, a basso numero di giri, perfetta per utilizzo urbano e in colonna, cambiate perfette, sterzo ammorbidito, mappatura del pedale soft e tutti i controlli , antipattinamento, e esp al massimo della loro potenzialità. Poi si passa alla modalità sport , dove lo sterzo diventa più consistente, le cambiate più veloci, il rumore più cattivo ed i controlli vengono ridotti , ossia permettono alla vettura un certo grado di libertà. E poi arriva lei la Race, cambiate ancora più veloci, qua la trophy raggiunge il top, esp e antipattinamento completamente off e divertimento puro. Confortevole nei viaggi, agile e diverte nel misto, cattiva e felina tra i tornanti. a breve mi regalo un set di gomme uso pista e piccolo upgrade ai freni già ora belli corposi, 320 mm davanti di serie. ecco un video della prima pistata.
confermo sempre all'altezza il conosciuto renault da 90cv. si plastiche alcune brutte ma parte centrale plancia e cruscotto a mio parere di livello notevole.dura nella parte superiore e vuota sotto,mi è piaciuta dinamicamete, pure meglio della clio, di pari motore, sterzo bello diretto e preciso, esp disattivabile spettacolo dietro effettivamente piccola ma appunto come la clio dalla quale deriva, il dietro il bagagliaio è identico infatti, fari a parte. plastiche belle parti alte, di qualità superiore, meno parti alte fianchi porta, confermo rapporti del cambio ed escursione leva lunghi dietro effettivamente piccola ma appunto come la clio dalla quale deriva, il dietro il bagagliaio è identico infatti, fari a parte. plastiche belle parti alte, di qualità superiore, meno parti alte fianchi porta, confermo rapporti del cambio ed escursione leva lunghi InterniNon male e di facile utilizzo in navigatore, anche se la grafica a tratti è poco piacevole.
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