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marcolino1969

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Everything posted by marcolino1969

  1. Vettura in prova con pochi giorni di vita utilizzo prettamente extraurbano , salite e discese sulle prealpi lombarde, km percorsi oltre 500 ESTERNO - 6.5 esteticamente, non mi convince, poi ovviamente è soggettivo, per non parlare dei cerchi in lega della versione in prova, tra le varie cose molto cari. POSTO GUIDA - 9 Comodo e ben fatto , voto 9.5 ai bellissimi e comodissimi sedili, comandi a portata di mano, peccato per i comandi a sfioramento assurdi sul volante. FINITURA – 7 Nel complesso ben fatta, appaga l'occhio meno attento, se si scava e si bussa sulle portiere si cambia un poco idea. ABITABILITA’ – 7.5 Ottimo lo spazio a bordo e discreto anche quello del bagagliaio. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Ricca di suo, con tutto quello che serve, e volendo anche di più- INFOTAINMENT – 7 Bello e grosso da vedere, molto meno da utilizzare, anche se migliorato rispetto a quello uscito sulle vetture del gruppo da 2 anni, si può configurare di tutto e di più e cucirsi addosso le regolazioni. peccato per la mancanza dei tasti fisici del clima una pecca inconcepibile. MOTORE – 7.5 204 cv, 300 e passa nm di coppia sempre pronti, nonostante il peso rendono la Born scattante e veloce. Ovviamente la mancanza del rumore e dei cambi marcia nella guida sportiva non aiuta. COMPORTAMENTO DINAMICO – 9.5 La parte più riuscita della vettura assieme ai sui splendidi sedili, da guidare tra le curve è divertente e sportiva, agile nonostante la presenza dell'elettronica, baricentro basso, più trazione posteriore, e motore sull'asse posteriore rendono la Born un giocattolo da guidare di gas oltre che di sterzo. Impianto Frenante 6.5 abbastanza forte la frenata rigenerativa, peccato non sia gestibile in intensità come avviene su altre vetture elettriche o ibride, ma meno riuscita la frenata vera dove il peso della vettura si fa sentire troppo e serve pestare molto sul pedale, peccato qua si doveva fare di più CONFORT 8.5 perfetta in ogni situazione una vettura comoda sempre in ogni occasione. il silenzio del motore, la possibilità di usarla senza frenare e fruttando la frenata rigenerativa in città o ad andature tranquille la rendono comoda e piacevole da guidare nell'uso quotidiano Consumi ed autonomia. 7.0 in questa versione che dichiara circa 440 km di autonomia, in realtà se ne fanno 320-340 km senza esagerare. Cambio senza voto il comando per gestire le modalità del cambio si trova in un punto scomodo ed assurdo. Principali pregi guidabilità e sportività tra le curve sedili anteriori Difetti. finiture migliorabili, freni da pestare forte per farla frenare bene ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA
  2. tipico di tutte le Leon 5f, la mia Cupra per mia fortuna supera tutto con il rumore dello scarico ahahaha
  3. siamo a 38.000 la vettura prosegue la sua vita .. Upgrade impianto frenante, con montaggio pinze Brembo 4 pompanti dell' Audi TTrs, e dischi dedicati da 350 mm ora frena degnamente come deve frenare una cupra con Utilizzo in pista. Il resto tutto alla grande.
  4. Vettura in prova con circa 3 anni di vita , test su strada di circa 200 km. utilizzo prettamente extraurbano , andature medie più test in circuito ringrazio il mio carissimo amico Angelo per il test prolungato della sua auto. ESTERNO - 9.0 lo ripeto da tempo di estetica per me è la più bella sportiva segmento C, Orange poi assurda. bella cattiva e muscolosa il giusto POSTO GUIDA - 8.5 Comodo e ben fatto , i sedili contengono molto bene ma risultano allo stesso tempo comodi. Non ha i sedili recaro che si possono avere in opzione ma molto validi anche in pista. FINITURA – 8.O Bella la plancia e la strumentazione in parte digitale, molto bello impianto multimedia con la parte dedicata alle 4 ruote sterzanti e ai dati della vettura, nulla da ridire, materiali al tatto piacevoli, qualche rumorino arriva ma va bene nel complesso. ABITABILITA’ – 7.5 Spazio davanti e dietro nella norma, in 4 si sta molto comodi , anche il bagagliaio è ben fatto e rifinito, ed ha una capienza buona DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Buona la dotazione e questa vettura è dotata di diversi accessori, tutto quello che serve si trova. è una versione sport, senza telaio cup e quindi senza autobloccante meccanico. unica pecca. INFOTAINMENT – 8.5 alla sua uscita era al top della categoria, ora dopo 3 anni qualche segno del tempo si vede, comunque ha mille possibilità di gestione e configurazione ed RS monitor per utilizzo in circuito è spettacolare come sempre. MOTORE – 7.o qua sul motore, serve capirsi, qualche cv sembra non esserci all'appello, molto carico di coppia sotto regala ottime accellerazioni anche grazi al veloce cambio edc ed ai rapporti corti, poi quando sale di giri perdè slancio, anche troppo COMPORTAMENTO DINAMICO – 9.5 le 4 ruote sterzanti sono una goduria, e sono introvabili su questo segmento , se guidata al limite senza controlli serve dargli del tu.... è la parte della vettura che più amo da sempre. e guidata in pista è spassosissima, anche senza autobloccante. Impianto Frenante 8 Impianto ben fatto e ben dimensionato per peso, prestazioni e potenza, anche in pista, nonostante sia completamente stock si è comportato benino. CONFORT 8.5 perfetta in ogni situazione una vettura comoda sempre in ogni occasione. Consumi ed autonomia. 7.0 vi sono sportive della sua classe che bevono meno, ma vista la potenza e tipologia di vettura va bene cosi, se si sta attenti si possono fare i 13.5... se usata in pista non vi dico nulla. Cambio 9.0 Adoro i doppia frizione del gruppo Renault quando sono le versioni utilizzate sulle rs, se messo in race è immediato e molto brusco nelle cambiate sia in salita che in scalata, va a limitatore senza cambiare se si vuole. Principali pregi guidabilità al top tra le curve LINEA MOLTO RIUSCITA e ottimo cambio Difetti. motore che poteva tirare meglio agli alti regimi, ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA
  5. In Realtà lui essendo, stato il "figlioccio" del boss, è andato in Orbita con l'ottimo lancio del Marchio Abarth, ancora oggi vendono a peso d'oro delle 500 abarth alle quale cambiano il colore, i cerchi e mantengono il climatronic della panda della panda 2003, De Meo un genio un martello, poi ha proseguito nel gruppo vag, dove il Marchio Cupra, ora sta quasi per superare altri marchi del gruppo. Mai avuto dubbi sulle sue capacità
  6. Vettura in prova con circa 7500 km, test su strada di circa 400 km. utilizzo prettamente extraurbano , andature elevate. salite e discese anche ripide lascio le parti comuni con altre Cupra Formentor già testate, uguali ed evidenzio quanto di diverso ho trovato. ESTERNO - 9.. Confermo riuscita sotto tutti i punti di vista la sua linea è attualmente una delle più belle in questo segmento di Suv e crossover sportivi. Peccato per i cerchi in opzione della vettura che ho testato, che non mi piacevano per nulla. Moltissimi mi hanno scritto dicendomi queste parole, non mi piacciono i suv (ma poi tutti o quasi li comprano) ma se proprio devo comprarne uno, questo è quello che mi piace di più, questa frase scritta da diversi miei amici, o semplici contatti sui social o sul mio canale Youtube. Difficile secondo me trovarla brutta-. POSTO GUIDA - 8.5 Ben realizzato e comodo, i sedili contengono molto bene ma risultano allo stesso tempo comodi. Tutto a portata di mano e di sguardo. Niente leva del cambio sul tunnel e spazio per pozzetti e porta oggetti. anche questa versione mi ha convinto molto come interni e posto guida FINITURA – 8.5 Cupra nasce, come marchio anche per alzare il livello della qualità sia reale che percepita dei propri modelli, ponendosi sopra alle corrispondenti versioni Seat. anche qua missione riuscita, materiali di buon livello e ben assemblati, in rapporto al prezzo della vettura direi ottimo risultato. qualche particolare regala qualche rumorino, pochi per la verità ABITABILITA’ – 7.5- Spazio davanti e dietro in abbondanza, il tutto a discapito dello spazio per i bagagli-. In fondo è un suv sportivo, e va bene cosi. se vi serve spazio prendete Cupra Ateca o Cupra Leon ST. Migliore il bagagliaio per assenza della parte ibrida Plug in e relative batterie. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ben accessoriata già di serie, a seconda delle versione si possono avere sedili ed interni realizzati davvero bene e d'effetto. I principali sistemi di sicurezza sono di serie, cosi come tantissime altre cose. touch da 12", navigatore, aggiornamento mappe, infotainment online, , , sensori anteriori e posteriori, videocamera posteriore e tanto altro. ben fatta e ben dotata INFOTAINMENT – 7.0 sicuramente bello, da vedere sia il tablet da 12" che la strumentazione completamente digitale e configurabile a piacere davanti agli occhi, però, come già detto dopo aver provato Leon 4, e poco pratico da usare, e la mancanza dei tasti fisici per gestione del clima e di altre cose, è per me una pecca grave. Sistema audio nella norma. I comandi vocali sembrano meglio di quelli di Leon 4, COMANDI VOCALI MIGLIORATI ULTERIRMENTE, RIMANE PIù BELLO DA VEDERE CHE DA USARE. MOTORE – 7.5 SI DIFENDE, CON I SUOI 150 CV PERMETTE ALLA FORMENTOR DI MUOVERSI BENE SEMPRE. Ovviamente non avrà la spinta delle Ibride plug in ma basta ed avanza, il tutto aiutato dal dsg. come motre base basta ed avanza, COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 Mi ha incuriosito molto testarlo e stuzzicarlo un poco nel misto stretto, e alla fine sono arrivato alla conclusione che anche la versione plug-in è divertente da guidare. Complici le gomme molto, troppo turistiche, la vettura se sollecitata dal tiro rilascio, e lasciando i controlli il più possibile liberi, apre e chiude con estrema velocità a seconda della nostra pressione sul pedale del gas, i repentini rilasci in entrata di curva innescano, un piacevole, per me scivolamento della coda, mi è piaciuta. e mi sono divertito moltissimo nei tratti misti stretti. CONFERMO OTTIMO TELAIO DAVVERO Impianto Frenante 7.5 ADEGUATI E PRONTI IL GIUSTO, IMPIANTO CLASSICO SENZA PARTICOLARI RICERCATEZZE ,E DI DIMENSIONI NORMALI. NELL'USO ALLEGRO MI è PARSO BEN DIMENSIONATO CONFORT 8.5 Comoda, e piacevole da vivere, ben fatto tutto, direi uno dei punti a favore di questo modello , SI LASCIA GUIDARE ANCHE CON CALMA E RELAX Consumi ed autonomia. 7.0 CALCOLANDO PESO, PRESTAZIONI E DIMENSIONI, SI COMPORTA BENE, SE USATA CON ATTENZIONE SI FANNO I 15 LITRO SENZA GROSSI PROBLEMI, OVVIAMENTE SERVE NON ESAGERARE TROPPO. RIPETO NON MALE QUESTO MOTORE NEL COMPLESSO SULLA FORMENTOR Cambio 8.0 Sempre il solito e riuscito cambio dsg... anche in questa versione nulla da dire, peccato per l'assenza di una vera leva del cambio in consolle e di palette al volante di dimensioni più grosse. Principali pregi SEMPRE DIVERTENTE TRA LE CURVE LINEA MOLTO RIUSCITA Difetti. Impianto multimedia che soffre degli stessi problemi delle loen 4 e golf 8, la mancanza dei tasti fisici , per le regolazioni veloci di clima ed altro lo trovo scomodo e pericoloso ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA
  7. Vettura in prova con circa 75 km km, test su strada di circa 400 km. vettura praticamente nuova utilizzo prettamente extraurbano , andature medie Dati dichiarati MOTORE 4X2 1.0 TCe 100cv GPL ECO-G POTENZA MASSIMA KW CEE (CV) 074 (100) COPPIA MASSIMA NM CEE (KGM) 170 Cambio Meccanico manuale Trazione Anteriore NUMERO DI RAPPORTI 6 marce CILINDRATA (CM3) 999 NUMERO DI CILINDRI 3 Senza filtro Antiparticolato NORMA ANTINQUINAMENTO/LIVELLO DI EMISSIONE EURO6DFULL PROTOCOLLO DI OMOLOGAZIONE WLTP CARBURANTE Benzina/GPL Prestazioni ESTERNO - 8 E' oramai, per me, una vettura quasi classica, la sua linea leggermente modificata nel corso degli anni, è simpatica e piacevole. POSTO GUIDA -7 Semplice e con tutto o quasi a portata di mano, vettura semplice con una spiccata vocazione al tempo libero. bene i tasti del clima raggiungibili con facilità ed immediatezza. FINITURA – 7-- E' sicuramente una vettura con materiali semplici e poco appariscenti, ma il tutto và commisurato con il suo costo molto basso, in rapporto a quello che offre, e a quello che si trova sul mercato, quindi nel complesso non ci si può lamentare. ABITABILITA’ – 9 di spazio per tutti non ne manca, nel complesso non male assolutamente. perfetta come auto da we per le proprie passioni, spazio per le persone e per i bagagli, anche con la presenza del serbatoio del gpl. DOTAZIONE DI SERIE – 6.5 se cercate opzioni moderne, e tecnologiche, scegliete altro, Duster è tutta sostanza. quello che serve per la sicurezza e per il confort lo troverete comunque. INFOTAINMENT – 6.5 Esteticamente migliorato e ben posizionato, ma sostanzialmente è molto simile nel bene e nel male all'impianto precedente. si poteva fare un poco di più. MOTORE – 7 se si calcola la dimensione di Duster ed il peso, questo piccolo TCe a doppia alimentazione è quasi miracoloso. non aspettatevi una ripresa bruciante o rese velocistiche da sportiva, il peso e la sezione frontale imponente non aiutano. il suo motore da 1.0 3 cilindri turbo da 100 CV e 170 Nm di coppia massima espressi a 2.000 giri, non può fare miracoli in proposito, ma basta ed avanza per muoversi agevolmente. COMPORTAMENTO DINAMICO – 7 si lascia guidare con facilità e senza particolari problemi, le dimensioni e l'altezza la rendono paciosa e tranquilla da guidare, sicuramente non sportiva. ulteriore miglioramento nel complesso, alla guida con questa nuova versione. lo sterzo ancora migliorato. Impianto Frenante 7 adeguato al tipo di vettura senza particolari difetti. CONFORT- 7- comoda per i passeggeri ed insonorizzazione migliorata rispetto alle serie precedenti. Consumi ed autonomia. 7.0 guidata in ambito urbano e su stradine con pochi allunghi, alla fine soo stato poco sotto i 13.5 km litro reali, dato che può decisamente migliorare se guidata meglio e su percorsi più fluidi. dati dichiarati, grazie alla migliore capacità del serbatoio GPL che guadagna 16,5 litri arrivando a quota 50 litri. Sommandosi agli altri 50 litri disponibili per la benzina, Dacia dichiara un’autonomia complessiva con un pieno di Benzina e di GPL da ben 1.250 km totali. Cambio 7 Nuovo cambio, migliorato pure lui rispetto al passato, cambio nel complesso adeguato e di buon utilizzo Principali pregi Abitabilità e versatilità rapporto prezzo , contenuti molto bilanciato Difetti. Impianto multimedia molto semplice, e dotazioni limitate. qua trovate il video della mia recensione. saluti
  8. dichiarano piu di 50 km e se stai attento ci vai molto vicino. Sound modificato dalle casse, per renderlo più sportivo, se la usi con calma è silenziosa si e non avendo effetto cambio cvt è molto piacevole. Online la recensione completa.
  9. bella recensione, se non infastidisco posso, aggiungere sotto la recensione che ho terminato poco tempo fa, dopo averne avuta una in prova per un fine settimana. CIAO E ancora complimenti Marco quando va bene ne fai 3 di km. ciao
  10. come molte auto servono molti mesi per averla, in ordine ve ne sono molte bella è bella , poi è soggettivo, sto cercando di provare quella diesel ma non se ne trovano qua tutti i video della prova
  11. si imbarca un poco, che poi a me non dispiace anche con assetto meno frenato, ma il motore è incredibile come prende i giri.
  12. sabato provata in pista come passeggero a lungo. potenziale ottimo, grazie al motore prontissimo, ed ad un buon impianto frenante già buono da stock, con paste racing e tubi con liquido adeguato diventa molto valido. assetto forse davvero da rivedere se usata tra i cordoli.
  13. troppe auto ormai, di ogni marchio, pensano solo all'estetica , alla qualità visiva. peccato.
  14. Vettura in test con circa 7000 km Test eseguito su percorsi urbani extraurbani e tangenziale di Milano. Circa 650 km totali di test. dati tecnici dichiarati Carburante benzina Cilindrata cm3 1199 No cilindri e disposizione 3 in linea Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/5500 giri Coppia max Nm/giri 230/1750 Emissione di CO2 grammi/km 133* Distribuzione 4 valvole per cilindro No rapporti del cambio 8 (automatico) + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 200 Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,2 Consumo medio (km/l) 16,9* Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 415/179/152 Passo cm 256 Peso in ordine di marcia kg 1220 Capacità bagagliaio litri 350/1105 Pneumatici (di serie) 215/55 R18 ESTERNO - 9 linea piacevole, nel complesso molto riuscita, cattura gli sguardi , e ottima scelta di colori, con tetto e particolari a contrasto. uno dei punti di forza, per me della nuova Mokka 2021 POSTO GUIDA -8.0 Molto comoda, sia da vivere che da guidare, tutto o quasi a portata di mano. solo da passeggero davanti qualche cm in meno per le gambe FINITURA – 7.5 In linea con il prezzo ed il segmento della vettura. ben fatta, ottimi i sedili e buoni molti materiali. mi è piaciuta abbastanza ABITABILITA’ –7.5- in rapporto alle dimensioni del corpo vettura in 4 si sta comodi, il quinto posto è utilizzabile abbastanza bene senza troppi compromessi, bassa la linea di ingresso ai posti dietro. Volume di carico del bagagliaio di questa versione a benzina adeguato al segmento di appartenenza, 350 litri in configurazione normale. DOTAZIONE DI SERIE – 7.5 Vettura dotata di alcune opzioni qualificanti. adas di buon livello e quasi tutti ben tarati. INFOTAINMENT – 7.5 nel complesso scenografico, strumentazione davanti al guidatore digitale e configurabile, peccato per alcuni segnalatori che risultano un poco piccoli da vedere ed interpretare, grafica piacevole. Navigatore e connessioni che non mi hanno dato problemi, Impianto audio della vettura in prova buono, ma non eccezionale. MOTORE – 7.5 adeguato al tipo di vettura, da famiglia, se schiacci a fondo si muove bene, sotto i 10s effettivi per arrivare a 100 km orari. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8 Agile e piacevole da guidare, lo sterzo mi ha convinto, un pò meno la rigidità del ponte posteriore a tratti fastidioso. Impianto Frenante 7-- Serve spesso affondare bene la frenata, complice il cambio automatico che rende quasi assente il freno motore, avrei preferito un comando più pronto subito, ma nel complesso va bene, di forza frenate, pestando bene se ne trova. CONFORT 8 silenziosa, e ben fatta, ti avvolge e ti permette di viaggiare comodamente Consumi ed autonomia. 7.0 7 litri per 100 km, reali , rilevati nel corso del mio test, guidando senza esagerare , ma neppure senza cercare i record di consumi, ovviamente il 130 cv se sfruttati, possono far alzare i consumi notevolmente Cambio 8 ben fatto, comodo da usare, se si escluse la mancanza di una leva vera e propria. rapporti adeguati e ben spaziati. Principali pregi Vettura maneggevole agile e piacevole da guidare linea che cattura gli sguardi , difficile non voltarsi per guardarla passare, confortevole e silenziosa, se non si forza con il gas Difetti. frenata non pronta come vorrei. un pò rigida sullo sconnesso buona giornata e registratevi sul mio canale. Grazie. Marcolino ecco la mia video prova.
  15. Buongiorno a tutti, siamo sul filo dei 30.000 km e la Cupra va !!! upgrade ai freni in corso, classico impianto Brembo a 4 pompanti arrivato, e tra poco nuovi dischi dedicati con paste uso track day. Nuovo set aggiuntivo di cerchi da 18 pollici Fondmetal 9rr montati!! ultimo giretto, qualche mese fa in pista.
  16. Dati tecnici dichiarati Motore Tipologia elettrico trifase Potenza massima kW (CV)/giri 33 (45)/3000-8200 Coppia max Nm/giri 125/500-2500 Batteria Tipologia ioni di litio Capacità kWh 27,4 Tensione volt 240 Tempo di ricarica 4 ore e 51 min. (a 7,4 kW) Potenza massima di ricarica kW 7,4 in corr. altern. Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori tamburi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 125 Accelerazione 0-100 km/h (s) 19,1 Autonomia (km) 230 (ciclo WLTP) Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 373/177/151 Passo cm 264 Posti 4 Peso in ordine di marcia kg 970 Capacità bagagliaio litri 270/620 (alla base dei finestrini) Pneumatici (di serie) 165/70 R14 Vettura in test nuova, con soli 55 km . Test eseguito su percorsi urbani extraurbani e tangenziale di Milano. Circa 400 km totali di test. ESTERNO - 6.5.. linea semplice, più riuscita davanti secondo me. POSTO GUIDA -6 vettura in economia e dal posto guida si vede, per persone di stazza medio grossa non è il massimo, volante fisso e nel complesso non è comodissima da guidare. FINITURA – 7 Per il prezzo che costa non è neppure male anzi, ovvio c'è di molto meglio ma a prezzi ben superiori. materiali di sostanza e poche concessioni all'estetica ABITABILITA’ –7.5- in rapporto alle dimensioni del corpo vettura e alla presenza delle batterie, non male , in 4 ci si sta eccome, e il bagagliaio è buono. DOTAZIONE DI SERIE – 7 dotazione giusta per il tipo di vettura. INFOTAINMENT – 7.0 non ho potuto testarlo bene, comunque è un classico già visto nella produzione Renault/Dacia Bello il cruscotto digitale MOTORE – 7 45 cv non possono fare miracoli, ma complice il peso sotto la tonnellata, e la coppia sempre pronta, si muove abbastanza bene, nel traffico cittadino è perfetta COMPORTAMENTO DINAMICO – 6.5 Onesta e agile, ti infili in ogni passaggio. vettura da città, punto. Impianto Frenante 7 ben studiato e calibrato, per quanto ho potuto provare si comporta bene. CONFORT 6.5 silenziosa, a parte un rumore dai copricerchi, per il resto come detto sedile guida non mi ha convinto. Consumi ed autonomia. 8 Ho percorso circa 200 km con una ricarica delle batterie complete. meglio della Twingo. Cambio senza voto il comando è però scomodo e troppo in basso Principali pregi Vettura maneggevole e perfetta per la città. Prezzo molto concorrenziale. Difetti. volante fisso e nel complesso seduta non particolarmente comoda, Fanali regolati male di fabbrica e poco potenti.
  17. in attesa della recensione completa. altro video. Non male questo colore.
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