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marcolino1969

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  1. Vettura in prova con circa 7500 km, test su strada di circa 400 km. utilizzo prettamente extraurbano , andature elevate. salite e discese anche ripide lascio le parti comuni con altre Cupra Formentor già testate, uguali ed evidenzio quanto di diverso ho trovato. ESTERNO - 9.. Confermo riuscita sotto tutti i punti di vista la sua linea è attualmente una delle più belle in questo segmento di Suv e crossover sportivi. Peccato per i cerchi in opzione della vettura che ho testato, che non mi piacevano per nulla. Moltissimi mi hanno scritto dicendomi queste parole, non mi piacciono i suv (ma poi tutti o quasi li comprano) ma se proprio devo comprarne uno, questo è quello che mi piace di più, questa frase scritta da diversi miei amici, o semplici contatti sui social o sul mio canale Youtube. Difficile secondo me trovarla brutta-. POSTO GUIDA - 8.5 Ben realizzato e comodo, i sedili contengono molto bene ma risultano allo stesso tempo comodi. Tutto a portata di mano e di sguardo. Niente leva del cambio sul tunnel e spazio per pozzetti e porta oggetti. anche questa versione mi ha convinto molto come interni e posto guida FINITURA – 8.5 Cupra nasce, come marchio anche per alzare il livello della qualità sia reale che percepita dei propri modelli, ponendosi sopra alle corrispondenti versioni Seat. anche qua missione riuscita, materiali di buon livello e ben assemblati, in rapporto al prezzo della vettura direi ottimo risultato. qualche particolare regala qualche rumorino, pochi per la verità ABITABILITA’ – 7.5- Spazio davanti e dietro in abbondanza, il tutto a discapito dello spazio per i bagagli-. In fondo è un suv sportivo, e va bene cosi. se vi serve spazio prendete Cupra Ateca o Cupra Leon ST. Migliore il bagagliaio per assenza della parte ibrida Plug in e relative batterie. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ben accessoriata già di serie, a seconda delle versione si possono avere sedili ed interni realizzati davvero bene e d'effetto. I principali sistemi di sicurezza sono di serie, cosi come tantissime altre cose. touch da 12", navigatore, aggiornamento mappe, infotainment online, , , sensori anteriori e posteriori, videocamera posteriore e tanto altro. ben fatta e ben dotata INFOTAINMENT – 7.0 sicuramente bello, da vedere sia il tablet da 12" che la strumentazione completamente digitale e configurabile a piacere davanti agli occhi, però, come già detto dopo aver provato Leon 4, e poco pratico da usare, e la mancanza dei tasti fisici per gestione del clima e di altre cose, è per me una pecca grave. Sistema audio nella norma. I comandi vocali sembrano meglio di quelli di Leon 4, COMANDI VOCALI MIGLIORATI ULTERIRMENTE, RIMANE PIù BELLO DA VEDERE CHE DA USARE. MOTORE – 7.5 SI DIFENDE, CON I SUOI 150 CV PERMETTE ALLA FORMENTOR DI MUOVERSI BENE SEMPRE. Ovviamente non avrà la spinta delle Ibride plug in ma basta ed avanza, il tutto aiutato dal dsg. come motre base basta ed avanza, COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 Mi ha incuriosito molto testarlo e stuzzicarlo un poco nel misto stretto, e alla fine sono arrivato alla conclusione che anche la versione plug-in è divertente da guidare. Complici le gomme molto, troppo turistiche, la vettura se sollecitata dal tiro rilascio, e lasciando i controlli il più possibile liberi, apre e chiude con estrema velocità a seconda della nostra pressione sul pedale del gas, i repentini rilasci in entrata di curva innescano, un piacevole, per me scivolamento della coda, mi è piaciuta. e mi sono divertito moltissimo nei tratti misti stretti. CONFERMO OTTIMO TELAIO DAVVERO Impianto Frenante 7.5 ADEGUATI E PRONTI IL GIUSTO, IMPIANTO CLASSICO SENZA PARTICOLARI RICERCATEZZE ,E DI DIMENSIONI NORMALI. NELL'USO ALLEGRO MI è PARSO BEN DIMENSIONATO CONFORT 8.5 Comoda, e piacevole da vivere, ben fatto tutto, direi uno dei punti a favore di questo modello , SI LASCIA GUIDARE ANCHE CON CALMA E RELAX Consumi ed autonomia. 7.0 CALCOLANDO PESO, PRESTAZIONI E DIMENSIONI, SI COMPORTA BENE, SE USATA CON ATTENZIONE SI FANNO I 15 LITRO SENZA GROSSI PROBLEMI, OVVIAMENTE SERVE NON ESAGERARE TROPPO. RIPETO NON MALE QUESTO MOTORE NEL COMPLESSO SULLA FORMENTOR Cambio 8.0 Sempre il solito e riuscito cambio dsg... anche in questa versione nulla da dire, peccato per l'assenza di una vera leva del cambio in consolle e di palette al volante di dimensioni più grosse. Principali pregi SEMPRE DIVERTENTE TRA LE CURVE LINEA MOLTO RIUSCITA Difetti. Impianto multimedia che soffre degli stessi problemi delle loen 4 e golf 8, la mancanza dei tasti fisici , per le regolazioni veloci di clima ed altro lo trovo scomodo e pericoloso ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA
  2. Vettura in prova con circa 75 km km, test su strada di circa 400 km. vettura praticamente nuova utilizzo prettamente extraurbano , andature medie Dati dichiarati MOTORE 4X2 1.0 TCe 100cv GPL ECO-G POTENZA MASSIMA KW CEE (CV) 074 (100) COPPIA MASSIMA NM CEE (KGM) 170 Cambio Meccanico manuale Trazione Anteriore NUMERO DI RAPPORTI 6 marce CILINDRATA (CM3) 999 NUMERO DI CILINDRI 3 Senza filtro Antiparticolato NORMA ANTINQUINAMENTO/LIVELLO DI EMISSIONE EURO6DFULL PROTOCOLLO DI OMOLOGAZIONE WLTP CARBURANTE Benzina/GPL Prestazioni ESTERNO - 8 E' oramai, per me, una vettura quasi classica, la sua linea leggermente modificata nel corso degli anni, è simpatica e piacevole. POSTO GUIDA -7 Semplice e con tutto o quasi a portata di mano, vettura semplice con una spiccata vocazione al tempo libero. bene i tasti del clima raggiungibili con facilità ed immediatezza. FINITURA – 7-- E' sicuramente una vettura con materiali semplici e poco appariscenti, ma il tutto và commisurato con il suo costo molto basso, in rapporto a quello che offre, e a quello che si trova sul mercato, quindi nel complesso non ci si può lamentare. ABITABILITA’ – 9 di spazio per tutti non ne manca, nel complesso non male assolutamente. perfetta come auto da we per le proprie passioni, spazio per le persone e per i bagagli, anche con la presenza del serbatoio del gpl. DOTAZIONE DI SERIE – 6.5 se cercate opzioni moderne, e tecnologiche, scegliete altro, Duster è tutta sostanza. quello che serve per la sicurezza e per il confort lo troverete comunque. INFOTAINMENT – 6.5 Esteticamente migliorato e ben posizionato, ma sostanzialmente è molto simile nel bene e nel male all'impianto precedente. si poteva fare un poco di più. MOTORE – 7 se si calcola la dimensione di Duster ed il peso, questo piccolo TCe a doppia alimentazione è quasi miracoloso. non aspettatevi una ripresa bruciante o rese velocistiche da sportiva, il peso e la sezione frontale imponente non aiutano. il suo motore da 1.0 3 cilindri turbo da 100 CV e 170 Nm di coppia massima espressi a 2.000 giri, non può fare miracoli in proposito, ma basta ed avanza per muoversi agevolmente. COMPORTAMENTO DINAMICO – 7 si lascia guidare con facilità e senza particolari problemi, le dimensioni e l'altezza la rendono paciosa e tranquilla da guidare, sicuramente non sportiva. ulteriore miglioramento nel complesso, alla guida con questa nuova versione. lo sterzo ancora migliorato. Impianto Frenante 7 adeguato al tipo di vettura senza particolari difetti. CONFORT- 7- comoda per i passeggeri ed insonorizzazione migliorata rispetto alle serie precedenti. Consumi ed autonomia. 7.0 guidata in ambito urbano e su stradine con pochi allunghi, alla fine soo stato poco sotto i 13.5 km litro reali, dato che può decisamente migliorare se guidata meglio e su percorsi più fluidi. dati dichiarati, grazie alla migliore capacità del serbatoio GPL che guadagna 16,5 litri arrivando a quota 50 litri. Sommandosi agli altri 50 litri disponibili per la benzina, Dacia dichiara un’autonomia complessiva con un pieno di Benzina e di GPL da ben 1.250 km totali. Cambio 7 Nuovo cambio, migliorato pure lui rispetto al passato, cambio nel complesso adeguato e di buon utilizzo Principali pregi Abitabilità e versatilità rapporto prezzo , contenuti molto bilanciato Difetti. Impianto multimedia molto semplice, e dotazioni limitate. qua trovate il video della mia recensione. saluti
  3. dichiarano piu di 50 km e se stai attento ci vai molto vicino. Sound modificato dalle casse, per renderlo più sportivo, se la usi con calma è silenziosa si e non avendo effetto cambio cvt è molto piacevole. Online la recensione completa.
  4. bella recensione, se non infastidisco posso, aggiungere sotto la recensione che ho terminato poco tempo fa, dopo averne avuta una in prova per un fine settimana. CIAO E ancora complimenti Marco quando va bene ne fai 3 di km. ciao
  5. come molte auto servono molti mesi per averla, in ordine ve ne sono molte bella è bella , poi è soggettivo, sto cercando di provare quella diesel ma non se ne trovano qua tutti i video della prova
  6. si imbarca un poco, che poi a me non dispiace anche con assetto meno frenato, ma il motore è incredibile come prende i giri.
  7. sabato provata in pista come passeggero a lungo. potenziale ottimo, grazie al motore prontissimo, ed ad un buon impianto frenante già buono da stock, con paste racing e tubi con liquido adeguato diventa molto valido. assetto forse davvero da rivedere se usata tra i cordoli.
  8. troppe auto ormai, di ogni marchio, pensano solo all'estetica , alla qualità visiva. peccato.
  9. Vettura in test con circa 7000 km Test eseguito su percorsi urbani extraurbani e tangenziale di Milano. Circa 650 km totali di test. dati tecnici dichiarati Carburante benzina Cilindrata cm3 1199 No cilindri e disposizione 3 in linea Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/5500 giri Coppia max Nm/giri 230/1750 Emissione di CO2 grammi/km 133* Distribuzione 4 valvole per cilindro No rapporti del cambio 8 (automatico) + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 200 Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,2 Consumo medio (km/l) 16,9* Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 415/179/152 Passo cm 256 Peso in ordine di marcia kg 1220 Capacità bagagliaio litri 350/1105 Pneumatici (di serie) 215/55 R18 ESTERNO - 9 linea piacevole, nel complesso molto riuscita, cattura gli sguardi , e ottima scelta di colori, con tetto e particolari a contrasto. uno dei punti di forza, per me della nuova Mokka 2021 POSTO GUIDA -8.0 Molto comoda, sia da vivere che da guidare, tutto o quasi a portata di mano. solo da passeggero davanti qualche cm in meno per le gambe FINITURA – 7.5 In linea con il prezzo ed il segmento della vettura. ben fatta, ottimi i sedili e buoni molti materiali. mi è piaciuta abbastanza ABITABILITA’ –7.5- in rapporto alle dimensioni del corpo vettura in 4 si sta comodi, il quinto posto è utilizzabile abbastanza bene senza troppi compromessi, bassa la linea di ingresso ai posti dietro. Volume di carico del bagagliaio di questa versione a benzina adeguato al segmento di appartenenza, 350 litri in configurazione normale. DOTAZIONE DI SERIE – 7.5 Vettura dotata di alcune opzioni qualificanti. adas di buon livello e quasi tutti ben tarati. INFOTAINMENT – 7.5 nel complesso scenografico, strumentazione davanti al guidatore digitale e configurabile, peccato per alcuni segnalatori che risultano un poco piccoli da vedere ed interpretare, grafica piacevole. Navigatore e connessioni che non mi hanno dato problemi, Impianto audio della vettura in prova buono, ma non eccezionale. MOTORE – 7.5 adeguato al tipo di vettura, da famiglia, se schiacci a fondo si muove bene, sotto i 10s effettivi per arrivare a 100 km orari. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8 Agile e piacevole da guidare, lo sterzo mi ha convinto, un pò meno la rigidità del ponte posteriore a tratti fastidioso. Impianto Frenante 7-- Serve spesso affondare bene la frenata, complice il cambio automatico che rende quasi assente il freno motore, avrei preferito un comando più pronto subito, ma nel complesso va bene, di forza frenate, pestando bene se ne trova. CONFORT 8 silenziosa, e ben fatta, ti avvolge e ti permette di viaggiare comodamente Consumi ed autonomia. 7.0 7 litri per 100 km, reali , rilevati nel corso del mio test, guidando senza esagerare , ma neppure senza cercare i record di consumi, ovviamente il 130 cv se sfruttati, possono far alzare i consumi notevolmente Cambio 8 ben fatto, comodo da usare, se si escluse la mancanza di una leva vera e propria. rapporti adeguati e ben spaziati. Principali pregi Vettura maneggevole agile e piacevole da guidare linea che cattura gli sguardi , difficile non voltarsi per guardarla passare, confortevole e silenziosa, se non si forza con il gas Difetti. frenata non pronta come vorrei. un pò rigida sullo sconnesso buona giornata e registratevi sul mio canale. Grazie. Marcolino ecco la mia video prova.
  10. Buongiorno a tutti, siamo sul filo dei 30.000 km e la Cupra va !!! upgrade ai freni in corso, classico impianto Brembo a 4 pompanti arrivato, e tra poco nuovi dischi dedicati con paste uso track day. Nuovo set aggiuntivo di cerchi da 18 pollici Fondmetal 9rr montati!! ultimo giretto, qualche mese fa in pista.
  11. Dati tecnici dichiarati Motore Tipologia elettrico trifase Potenza massima kW (CV)/giri 33 (45)/3000-8200 Coppia max Nm/giri 125/500-2500 Batteria Tipologia ioni di litio Capacità kWh 27,4 Tensione volt 240 Tempo di ricarica 4 ore e 51 min. (a 7,4 kW) Potenza massima di ricarica kW 7,4 in corr. altern. Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori tamburi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 125 Accelerazione 0-100 km/h (s) 19,1 Autonomia (km) 230 (ciclo WLTP) Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 373/177/151 Passo cm 264 Posti 4 Peso in ordine di marcia kg 970 Capacità bagagliaio litri 270/620 (alla base dei finestrini) Pneumatici (di serie) 165/70 R14 Vettura in test nuova, con soli 55 km . Test eseguito su percorsi urbani extraurbani e tangenziale di Milano. Circa 400 km totali di test. ESTERNO - 6.5.. linea semplice, più riuscita davanti secondo me. POSTO GUIDA -6 vettura in economia e dal posto guida si vede, per persone di stazza medio grossa non è il massimo, volante fisso e nel complesso non è comodissima da guidare. FINITURA – 7 Per il prezzo che costa non è neppure male anzi, ovvio c'è di molto meglio ma a prezzi ben superiori. materiali di sostanza e poche concessioni all'estetica ABITABILITA’ –7.5- in rapporto alle dimensioni del corpo vettura e alla presenza delle batterie, non male , in 4 ci si sta eccome, e il bagagliaio è buono. DOTAZIONE DI SERIE – 7 dotazione giusta per il tipo di vettura. INFOTAINMENT – 7.0 non ho potuto testarlo bene, comunque è un classico già visto nella produzione Renault/Dacia Bello il cruscotto digitale MOTORE – 7 45 cv non possono fare miracoli, ma complice il peso sotto la tonnellata, e la coppia sempre pronta, si muove abbastanza bene, nel traffico cittadino è perfetta COMPORTAMENTO DINAMICO – 6.5 Onesta e agile, ti infili in ogni passaggio. vettura da città, punto. Impianto Frenante 7 ben studiato e calibrato, per quanto ho potuto provare si comporta bene. CONFORT 6.5 silenziosa, a parte un rumore dai copricerchi, per il resto come detto sedile guida non mi ha convinto. Consumi ed autonomia. 8 Ho percorso circa 200 km con una ricarica delle batterie complete. meglio della Twingo. Cambio senza voto il comando è però scomodo e troppo in basso Principali pregi Vettura maneggevole e perfetta per la città. Prezzo molto concorrenziale. Difetti. volante fisso e nel complesso seduta non particolarmente comoda, Fanali regolati male di fabbrica e poco potenti.
  12. Vettura in prova con circa 8500 km, test su strada di circa 300 km. Partito con batterie al 35% utilizzo prettamente extraurbano , andature elevate. salite e discese ESTERNO - 7.. Continuo a non apprezzare la parte dietro, della vettura, tra il coast to coast che non mi dice nulla e la sensazione di essere troppo alta e poco allargata di linea, preferisco ancora la serie precedente e non di poco, gli scarichi finti su una Cupra sono davvero una caduta di stile imbarazzante POSTO GUIDA -8 Ben realizzato e comodo, i sedili contengono molto bene , mi sentivo un po troppo sotto il volante lo avrei preferito leggermente più alto, e nonostante le tante regolazioni mi mancavano, per mio gusto almeno 5 cm o di discesa del sedile o di salita del volante. Volante bello ma non mi sono trovato bene per le razze dove vi sono molti tasti che risultavano per me scomode . FINITURA – 8.0 Cupra nasce, come marchio anche per alzare il livello della qualità sia reale che percepita dei propri modelli, ponendosi sopra alle corrispondenti versioni Seat. anche qua missione riuscita, materiali di buon livello e ben assemblati, in rapporto al prezzo della vettura direi ottimo risultato. qualche plastica croccante di troppo. ABITABILITA’ – 8- di spazio per tutti non ne manca, nel complesso non male assolutamente. DOTAZIONE DI SERIE – 8.5 direi dotazione studiata bene, di serie ha gia molte cose utili ed alcune inutili da fa vedere al bar. ovviamente opzioni in quantità, che faranno lievitare di molto il prezzo di listino. INFOTAINMENT – 7.5 sicuramente bello, da vedere sia il tablet da 12" che la strumentazione completamente digitale e configurabile a piacere davanti agli occhi, però, come già detto dopo aver provato Leon 4, e poco pratico da usare, e la mancanza dei tasti fisici per gestione del clima e di altre cose, è per me una pecca grave. Sistema audio suonava molto bene. I comandi vocali mi sono sembrati migliorati rispetto alle leon nuove provate nel 2020. MOTORE – 8 Di Ibride Plug-in ne ho già provate diverse, attendevo con ansia, di provarne una del gruppo Vag, con accoppiata 1.4 turbo al motore elettrico e all'ottimo dsg. il complesso mi ha convinto moltissimo. sempre pieno sotto e divertente, la macchina regala buone prestazioni, nonostante il peso non proprio piuma. a libretto 1600 km o, con pieno e persone a bordo immagino ampiamente oltre i 17 quintali, eppure lo scatto da fermo è molto valido, rilevato con gps ed antenna esterna, poco sotto i 7 secondi, con batterie ovviamente cariche. Ripeto non male assolutamente. a batterie scariche si scende molto ma il turbo aiuta. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 divertente molto agile, a tratti pure troppo, reagisce molto repentinamente ai trasferimenti di carico, quando con il gas ed i freni si gioca, la coda parte bene ed agevola inserimenti in curva allegri ed incisivi, ho trovato solo lo sterzo molto diretto e troppo leggero anche se tarato al massimo. Impianto Frenante 7 Anche su leon, come su Formentor freni mi hanno lasciato un poco perplesso, sia chiaro la vettura frena, e regala, se sollecitata al massimo spazi di arresto molto validi, , ma la prima parte della frena mi ha lasciato molto perplesso, forse calibrata per giostrare meglio la frenata rigenerativa, settabile in diversi step di intervento (peccato manchi un tasto dedicato di facile uso per cambiare tale settaggio), ma nelle prime frenate disorienta un poco, serve incrementare, non poco la forza frenante per tirare fuori le vere doti dell'impianto di serie. Nel complesso, secondo me si poteva fare di meglio. CONFORT 8.5 Comoda, e piacevole da vivere, ben fatto tutto, direi uno dei punti a favore di questo modello e di questa accoppiata tra motore e cambio. rilassante quando si vuole, graffiante se si spinge forte sul gas. bel lavoro nel complesso. Consumi ed autonomia. 7.5 testdrive sfruttandola molto e con salite e discese lunghe e prese ad andatura molto allegra, e partito con poca batteria, a fine prova 14 litro reali, o poco meno. mi aspettavo un poco meno ma avendo avuto poca batteria all'inizio ci sta. analizzando CDB, da quando la vettura è stata targata, erano poco sopra 19 litro quindi decisamente molto meglio. Cambio 8.0 Sempre il solito e riuscito cambio dsg... anche in questa versione nulla da dire, peccato per l'assenza di una vera leva del cambio in consolle e di palette al volante di dimensioni più grosse. qualche scalata rifiutata o non presa. peccato Principali pregi Motore , cambio e trazione elettrica, connubio quasi perfetto. VETTURA MOLTO AGILE E DIVERTENTE NEL MISTO, , BEN CALIBRATA DAVVERO, INSERIMENTI IN CURVA OTTIMI Vettura confortevole e ben realizzata. Difetti. Impianto multimedia che soffre degli stessi problemi delle loen 4 e golf 8, la mancanza dei tasti fisici , per le regolazioni veloci di clima ed altro lo trovo scomodo e pericoloso Freni poco modulabili al limite. STERZO UN FILO TROPPO LEGGGERO NEL MISTO VELOCE ecco un qualche video. SEGUIRA VIDEO RECENSIONE COMPLETA
  13. diciamo che da anni, tutti i motori hanno un freno motore molto ridotto , e le motivazioni partono , in primis dalla riduzione dei consumi e emissioni. tra effetto veleggiamento, e minimo un poco alto in fase di rilascio anche con cambi manuali, ormai è cosi da tempo, per non parlare di oli talmente fluidi da sembrare acqua. Fatta questa precisazione io preferisco poter scalare una marcia, o metterla quando decido io.
  14. ciao guidata per molti km, ma non è mia. però la mancanza di poter scalare quando si vuole , personalmente la trovo molto fastidiosa. poi sicuro, la gestione intelligente del cambio verrà migliorata o si autoregola, ma personalmente preferisco qualcosa di diverso, Cambio a parte , io apprezzo molto la nuova clio 5
  15. ciao, premesso che io non ne posseggo una, ma solo avuta in utilizzo per il test qualche giorno, e quando sono salito in montagna sono disceso spesos dando del gas, ma effettivamente non potendo richiamare, a piacere una marcia inferiore, trovato assurdo e scomodo, sia in discesa come prima di impostare una curva in allegria o una rotonda belli decisi, magari per avere subito più spunto. peccato davvero
  16. Vettura venduta, sono felice di averla venduta ad una ragazza che ne cercava una proprio con l'ottimo 116 cv tdi, 6 marce venduta davvero a malincuore, a 34.ooo km totali fatti, nell'ultimo anno arrivata in famiglia altra auto aziendale, più molte auto provate, e questa ibiza ultimo anno fatti solo 6000 km non aveva senso tenerla. aveva ed ha una buona tenuta sul mercato. Macchina nel complesso tra le migliori avute, unico neo, adas, unico presente anticollisione tarato troppo invasivo, il resto solo soddisfazioni che ora sta provando la nuova proprietaria. 2 anni zero problemi solo 1 tagliando. maledetti che demonizzano i diesel... saluti
  17. sostanzialmente concordo su tutto, le ho testate e guidate molto tutte e tre.
  18. Vettura in prova con circa 2500 km, test su strada di circa 250 km. Partito con batterie a metà. utilizzo prettamente extraurbano , andature elevate. lascio le parti comuni con altre Cupra Formentor già testate, uguali ed evidenzio quanto di diverso ho trovato. ESTERNO - 9.. Colore della vettura in prova particolare e d'effetto , riuscita sotto tutti i punti di vista la sua linea è attualmente una delle più belle in questo segmento di Suv e crossover sportivi. Peccato per i cerchi in opzione della vettura che ho testato, che non mi piacevano per nulla. Moltissimi mi hanno scritto dicendomi queste parole, non mi piacciono i suv (ma poi tutti o quasi li comprano) ma se proprio devo comprarne uno, questo è quello che mi piace di più, questa frase scritta da diversi miei amici, o semplici contatti sui social o sul mio canale Youtube. Difficile secondo me trovarla brutta-. POSTO GUIDA - 8.5 Ben realizzato e comodo, i sedili contengono molto bene ma risultano allo stesso tempo comodi. Tutto a portata di mano e di sguardo. Niente leva del cambio sul tunnel e spazio per pozzetti e porta oggetti. anche questa testata mi ha convinto molto come interni e posto guida FINITURA – 8.5 Cupra nasce, come marchio anche per alzare il livello della qualità sia reale che percepita dei propri modelli, ponendosi sopra alle corrispondenti versioni Seat. anche qua missione riuscita, materiali di buon livello e ben assemblati, in rapporto al prezzo della vettura direi ottimo risultato. ABITABILITA’ – 7- Spazio davanti e dietro in abbondanza, il tutto a discapito dello spazio per i bagagli-. In fondo è un suv sportivo, e va bene cosi. se vi serve spazio prendete Cupra Ateca o Cupra Leon ST. Bagagliaio più piccolo. inevitabile, spesso se non sempre sulle Plug in DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ben accessoriata già di serie, a seconda delle versione si possono avere sedili ed interni realizzati davvero bene e d'effetto. I principali sistemi di sicurezza sono di serie, cosi come tantissime altre cose. touch da 12", navigatore, aggiornamento mappe, infotainment online, , volante racing con tasto e selettore modalità , sterzo progressivo e DCC evoluto con diverse possibilità di settaggio, sensori anteriori e posteriori, videocamera posteriore e tanto altro. NUlla da dire, ben calibrata INFOTAINMENT – 7.0 sicuramente bello, da vedere sia il tablet da 12" che la strumentazione completamente digitale e configurabile a piacere davanti agli occhi, però, come già detto dopo aver provato Leon 4, e poco pratico da usare, e la mancanza dei tasti fisici per gestione del clima e di altre cose, è per me una pecca grave. Sistema audio nella norma. I comandi vocali sembrano meglio di quelli di Leon 4, ma sempre da migliorare. mantengo il commento già espresso. MOTORE – 9 Di Ibride Plug-in ne ho già provate diverse, attendevo con ansia, di provarne una del gruppo Vag, con accoppiata 1.4 turbo al motore elettrico e all'ottimo dsg. il complesso mi ha convinto moltissimo. sempre pieno sotto e divertente, la macchina regala ottime prestazioni, nonostante il peso non proprio piuma. a libretto 1640 km se non erro, con pieno e persone a bordo immagino ampiamente oltre i 17 quintali, eppure lo scatto da fermo è molto valido, rilevato con gps ed antenna esterna, poco sopra i 7 secondi, con batterie ovviamente cariche. Ripeto non male assolutamente. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 Mi ha incuriosito molto testarlo e stuzzicarlo un poco nel misto stretto, e alla fine sono arrivato alla conclusione che anche la versione plug-in è divertente da guidare. Complici le gomme molto, troppo turistiche, la vettura se sollecitata dal tiro rilascio, e lasciando i controlli il più possibile liberi, apre e chiude con estrema velocità a seconda della nostra pressione sul pedale del gas, i repentini rilasci in entrata di curva innescano, un piacevole, per me scivolamento della coda, mi è piaciuta. e mi sono divertito moltissimo nei tratti misti stretti. Impianto Frenante 7 Anche su questa versione i freni mi hanno lasciato un poco perplesso, sia chiaro la vettura frena, e regala, se sollecitata al massimo spazi di arresto molto validi, 34 metri e spicci per frenare a 100 km orari, nonostante la presenza di gomme turistiche, ma la prima parte della frena mi ha lasciato molto perplesso, forse calibrata per giostrare meglio la frenata rigenerativa, settabile in diversi step di intervento (peccato manchi un tasto dedicato di facile uso per cambiare tale settaggio), ma nelle prime frenate disorienta un poco, serve incrementare, non poco la forza frenante per tirare fuori le vere doti dell'impianto di serie. Nel complesso, secondo me si poteva fare di meglio. CONFORT 8.5 Comoda, e piacevole da vivere, ben fatto tutto, direi uno dei punti a favore di questo modello e di questa accoppiata tra motore e cambio. rilassante quando si vuole, graffiante se si spinge forte sul gas. bel lavoro nel complesso. Consumi ed autonomia. 7.5 qua si entra in un campo minato, se si guida stando attenti, e partendo con batterie cariche i risultati possono risultare sorprendenti, con ,medie di consumo incredibili. poi però mi chiedo, ho sotto il piede 245 cv, che quando li cerchi li trovi, per quanto resisti senza dar del gas e divertirti? ecco passa tutto da qua, puoi trovarti sotto il c...lo una vettura con consumi molto bassi, se poi la ricarichi spesso magari a casa con costi di ricarica irrisori, oppure trovarti consumi sui 10 litro senza problemi se la usi come merita una Cupra. e qua mi fermo. spero di riprovarla meglio per approfondire questo dato a breve. Innegabile che i 7 secondi da 0 a 100 km orari stuzzicano molto ahahaha e rendono la vettura divertentissima, a patto di avere le batterie cariche. Cambio 8.0 Sempre il solito e riuscito cambio dsg... anche in questa versione nulla da dire, peccato per l'assenza di una vera leva del cambio in consolle e di palette al volante di dimensioni più grosse. Principali pregi Motore , cambio e trazione elettrica, connubio quasi perfetto. Linea molto bella, sportiva ed elegante. Vettura confortevole e ben realizzata. Difetti. Impianto multimedia che soffre degli stessi problemi delle loen 4 e golf 8, la mancanza dei tasti fisici , per le regolazioni veloci di clima ed altro lo trovo scomodo e pericoloso Freni poco modulabili al limite. ecco un qualche video.
  19. altre piccole aggiunte, nuove pastiglie dietro, ora ferono ds2500, e sostituiti dischi davanti, con altri stock. si prosegue in giro per circuiti ed italia. macchina va sempre alla grande. 21.500 km Il rinnovato circuito di cremona, a San Martino del Lago.
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