etilico

nun se po fa'...

e mi sa anche vagamente di mitsubishi colt....

autonews europe.

Fiat produrra' in Polonia (a partire dal 2008) 240.000 vetture l'anno, cioe' 120.000 Fiat 500 e 120.000 Ford Ka. Oltre ovviamente a Panda. Niente male no?

due giorni fa ne ho vista una... A LONDRA! ero in pullmann e mi intrattenevo con una tipa percui non l'ho guardata per bene (e non ho visto se era di targa inglese o magari italiana). Ma credo di poter dire con quasi assoluta certezza che qui in UK ne hanno venduta almeno una!

Il prezzo di listino non cala. Il prezzo reale e' calato tanto tempo fa...

Non e' detto. Le bombole possono essere alloggiate anche sotto il pianale, non soltanto dentro (modello "sandwich"). Credo che per legge esista un'altezza minima da terra per le valvole e questo sarebbe l'unico parametro da rispettare (oltre ovviamente al fatto che andrebbero opportunamente fissate). Considerando che la Panda 4x4 e' piuttosto alta magari si puo' fare. Ovviamente in Fiat non la faranno mai... Pero' volendo uno se la puo' trasformare senza perdere il bagagliaio.

niente di eccezionale. (pero' la vecchia era decisamente oscena)

Secondo me era perfetta una panda 1.0 al posto della 1.1. Non ho mai capito che senso ha fare il 1.1 e il 1.2. Considerando che cmq di tasse paghi uguale. Una Panda1.0 (Come C1 e mostriciattoli vari) sarebbe piu' economica da un punto di vista fiscale.

lo so che oggi l'ibrido in stile toyota fa tanto fashon... ma a me la panda 4x4 piacerebbe vederla a metano.

Effettivamente l'hanno fatta un po' piccola, considerando che stavano per lanciare la nuova Clio... stavolta sono stati un po' ingenui sti francesi...

Magari la Daiatsu MOVE? (La stessa che stanno ricarrozzando e camuffando come auto cinese da 4000€?)

fare di meglio dell'attuale furgoncino non era poi cosi' difficile... Cmq anche questa sa ancora troppo di furgone! Diciamo che e' un furgoncino un po' piu' carino... ma sempre furgoncino resta!

Una parola a favore di Idea: e' l'unica ad avere una "gemella" con piu' classe. Credo che molti acquirenti orientati sull'Idea abbiano poi cambiato idea (scusate il gioco di parole) appena vista la Musa... Quindi se non ha sfondato un po' e' anche per questo (oltre al design esterno un po' anonimo...). E poi chi ha detto che l'idea non ha una marea di scomparti? Secondo me ne ha pure troppi... Tornando alla Modus a me non ha mai detto molto. Mi da l'impressione che mentre la stavano elaborando al computer il designer ha "scazzato" col mouse e gli e' venuta piu' alta del dovuto.

Io a volte ragiono. Spero un giorno di poter dire lo stesso di te. In questo momento serviva un "segno" di una precisa volonta' a rilanciare il settore dell'auto (non solo a vendere la Punto, ma ad esempio a non cedere la Fiat Auto facendo uno spezzatino). Quindi la scelta di ricominciare "in casa" non ha solo una logica commerciale (rialzare le vendite nel mercato domestico) ma anche una logica politica ed economica (avere fiducia non solo dai clienti ma dagli altri azionisti e dalle banche). Nei prossimi anni ci saranno altri modelli. Qualcuno sara' sicuramente presentato all'estero. Ma stavolta avevano davvero bisogno di un evento a Torino.

non sono d'accordo. Negli ultimi anni anche il mercato domestico e' stato in salita. Quindi era giusto ripartire anche da Torino. E poi non ti lamentare sempre... la 159 e' stata presentata in Germania sotto il naso di BMW AUDI e compagnia bella... Secondo me la scelta di Renault e' segno che temono la Punto (esattamente come Alfa temeva la Serie 1). Quindi preferiscono "rischiare" e presentarsi come "outsiders"... magari in questo modo attirano le simpatie di chi non comprerebbe la Punto perche' magari non gli piace o perche' pensa che ce l'hanno tutti... In Renault sanno benissimo che in Italia sfondera' la nuova Punto. Stanno cercando di salvare il salvabile (e aggiungo: fanno bene a farlo).

se Renault dopo qualche mese spara gia' dei prezzi bassi, allora non e' un successo... e' una ritirata! Dopo quanto tempo hai visto gli sconti sulla Panda (se ne hai visti)? Quanto al confronto Clio III vs GPunto, credo di essere l'unico a non aver visto nessuna della due (In UK arriveranno credo tra qualche mese... ). Cmq basandomi sulle foto il confronto estetico e' impietoso. GPunto stravince. Secondo me anche in Renault non sono proprio convinti del muso... tant'e' che in tutti i banner che ho visto in internet l'auto si vede sempre e solo di culo.

allora prova a cliccare questo link http://img293.imageshack.us/my.php?image=pandahybrid4vm.jpg

Signori e signore ecco a voi la VW SCIROPPO! tradotto: un GT VW? Ce n'era davvero bisogno? la lezione PHAETON non insegna nulla? Mai fare il passo piu' lungo della gamba. Secondo me non puoi fare con lo stesso marchio la FOX e un GT degno di questo nome. E' marketing elementare. Poi magari sono io che sbaglio, ma se anche l'auto dovesse avere successo credo che comunque il marchio non lo stiano gestendo un granche' bene.

Bastardi Cruscani! Ma resto del parere che se uno vuole dire EurI e' libero di farlo... d'altronde almeno la grammatica appartiene a tutti (e quindi non appartiene a nessuno...) Tornando IT, penso che per vendere cotanta auto a partire da 11.111 eurI a qualcosa si doveva rinunciare. Logisticamente ci si risparmia. Ma non e' mica solo Fiat. La C1 (al lancio... adesso non so) era disponibile solo in Rosso, Nero e due Grigi metallizzati (ma non su tutte le versioni!) Oltretutto sulla Gpunto il parafanghi in tinta e' di serie (quindi su qualcos'altro dovevano sparagnare) e cmq da quest'anno hanno dovuto cambiare gli "impianti" di verniciatura per adeguarli alle nuove norme anti-inquinamento. Insomma, da qualche parte il processo andava snellito per far quadrare i conti. Cmq, magari qualche colore in piu' possono sempre introdurlo. SPERIAMO!