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per quanto riguarda il photoshop apprezzo la voglia di cimentarsi nella riproposizione della DeltaHF ma non il risultato... va bene che amo la Delta ma fare un collage tra nuovo e "vecchio" mi sembra un'opera da Frankestein... credo che il CentroStileLancia sia in grado di realizzare un prodotto nettamente migliore... basta vedere la Fulvia
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è quello che ripeto da tempo, se vuoi vendere col nome Delta e sfruttare per bene tutta la pubblicità che si creerebbe attorno al ritorno della Delta bisogna che in vendita ci sia una versione like-HF-IntegraleEvoluzione altrimenti hai voglia con tutte le battutine degli esterofili: ah la Fiat non è in grado nemmeno di riproporre la Delta, sa fare solo la Panda o la 500 bla bla bla... o caxxate del genere, nn sono molto bravo a inventarle:lol:
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La Thesis bicolore e con i cerchi da 18 la trovo semplicemente fantastica... a Torino ne girano varie, e ogni volta la gente si gira ad ammirarla... non capisco perchè si ostinano a venderle con cerchi più piccoli. Saranno i cerchi e il bicolore ma mi sembra quasi sportiva
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capisco tutti i problemi economici derivanti dal difficile rilancio dell'Alfa... ma se la sono cercata loro, per 15 anni hanno puntato sul cavallo sbagliato e non hanno ancora imparato.. hanno trovato i soldi per i restyling di tutta la vecchia gamma Alfa ma neanche un centesimo per la Thesis o la Lybra dopo tre anni con una 159 sbagliata la rifanno praticamente per tenerla in vita 3 anni e poi passare alla nuova generazione hanno investito in un barcone che non verrebbe accettato neanche come regalo dei concorsi coca-cola ma per la Lancia non ci sono i soldi per la Fulvia, modello che si venderebbe come il pane... e su questo nn ci sono dubbi per una 159Lancia perchè taglierebbe le gambe alla 159... ma poi perdono soldi a palate per rifarla perchè non vende ma la 159Lancia era sullo stile Fulvia? perchè se è così altro che motivazioni economiche... si sarebbero trovati con una segmD pari o superiore alla 159 con il vantaggio di essere più giovane... e con una Hpe sul filone stilistico sbagliato pur di non compromettere anche la 149. basta con le continue scuse, hanno capito che nei segm B-C-D in Italia non c'è storia... la Lancia avrebbe più possibilità di vendita rispetto ad Alfa, ma oramai il cavallo è stato scelto, i soldi scommessi e quindi il cavallo vincente viene azzoppato. nessun problema è economia, ma che almeno non prendano per il culo... se penso poi a cosa organizzeranno per il centenario dell'Alfa...
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che tristezza pensare a quel salone... all'epoca pensavo che si passasse dallo stile solo elegante Ypsilon/Thesis allo stile elegante-sportivo della Fulvia... invece a 4 anni di distanza non si è ancora approvata la Fulvia e cosa ancora peggiore si è rinnegato quello stile che aveva affascinato chiunque per sviluppare quello Ypsilon/Thesis. 4 anni e non è cambiato nulla... adesso bisogna aspettare che esca la Hpe, che si decidano a produrre altro, che vengano venduti nuovi prodotti... quindi dovremo aspettare altri 2/3 anni da giugno2008... la Lancia in pratica dal 2003 al 2010 rimane in assenza di una sportiva, di una berlina segmD di un Suv -
non dirlo nemmeno... nn possono considerarla una speciality... e poi che schifo, non voglio immaginare cosa verrebbe fuori
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ma quindi è confermato il restyling della Thesis? per quando?
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se marchionne sarà felice di avere una Hpe che vende solo in italia perchè gli italiani si comprano qualsiasi cosa si chiami Lancia mi sa che cambiarò il mio parere su di lui La Lancia o la vendi anche all'estero o la chiudi, e per venderla all'estero non puoi tirare a campare con la gamma attuale. Voglio proprio vedere come rientreranno nei mercati che avevano abbandonato... useranno la Hpe come bandiera del marchio? In mercati abbandonati 10anni fa... dove i ricordi delle Lancia sono le vittorie sportive... loro ritornano con monovolumi, una piccola B(non sportiva, altrimenti povera Junior), e una segmC votata al comfort massimo?
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ma fino a quando la gamma rimane questa che si pretende. solo in italia puoi vendere delle Autobianchi spacciandole per Lancia. Ricordiamoci che l'Italia è il paese del bengodi per il marketing.... unico paese in cui si vende la Smart... la Golf è considerata alla pari di una A3 All'estero non si fanno prendere per il cul@... se gli vendi una Lancia loro pretendono una Lancia... questi vogliono vendere Autobianchi in pochi concessionari in comune con la Fiat.... hai voglia a vendere. E se veramente stanno aspettando di vedere sul mercato la Hpe... bè tanti saluti... rimanere fino al 2010-11 con questa gamma è da pazzi. Se poi all'estero speri di vendere la Hpe specciandola per il ritorno della Delta, dove la maggior parte dei vaghi ricordi della Lancia sono le vittorie sportive, senza avere delle auto di categoria superiore... non capisco che strategia abbiano in mente. come si fa a pretendere di vendere la Hpe con prezzi da Premium quando sarebbe l'auto TOP di gamma... una segmC... sarebbe proprio la situazione più buia del marchio nella sua storia
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come restyling sembra riuscito... l'anteriore mi sembra decisamente migliorato, per il posteriore aspetto di vederlo da una angolatura più normale prima di dare un giudizio. adesso le critiche;) : 1 come si fa a non aggiornare i motori, il 70cv non possono lasciarlo! 2 questa frase presente nella cartella stampa non la accetto e credo che nessun lancista possa accettarla... ci prendono per il CULO! " Al centro dell’elegante calandra cromata spicca il nuovo logo Lancia, un segno del passato riletto in chiave moderna che bene esprime un brand proiettato nelle sfide del futuro ma, al tempo stesso, orgoglioso della propria identità storica." ORGOGLIOSO DELLA PROPRIA IDENTITA' STORICA? ma se tentano di cancellarla appena ne hanno la possibilità... il nuovo logo non rispetta l'identita storica... e proprio l'anno passato a Venezia O.F ha dichiarato che nel DNA della Lancia non è presente la Sportività!!
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IMHO si sono impegnati per rovinare le proposte di stile iniziali. questo posteriore lo trovo molto british e una ottima evoluzione dello stile S-type... meno statico e più sportivo per l'anteriore invece mi piace questa proposta che si ricollega alla S-type però dovrebbe essere un po' più aggressivo... i paraurti e la calandra più in rilievo come in questa proposta cmq guardando queste proproste mi chiedo come abbiano deciso di produrre la XF, bella berlina ma che non ha nulla di british, quando avevano delle alternative vermante ottime
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come modello in se lo trovo molto curato all'esterno, una fiancata molto bella, un bel anteriore, il posteriore non è male ma ha i fari posteriori che non mi piacciono per nulla. gli interni sono molto moderni e hi-tech e sembra con materiali di ottima fattura... Ma se si considera come modello nuovo che si posiziona in una vasta gamma... BASTA!!! sono una la copia dell'altra. l'audi sembra voglia sfidare la porsche: "chi riesce a produrre più modelli cambiando il meno possibile" l'interno è decisamente migliore rispetto a quelli BMW o MB... ma sono freddissimi... io se compro un'auto la guido, quindi è fondamentale che sia bella dentro, che mi emozioni... ma il trend odierno vede auto decisamente emozionali, calde(nn le tedesche ) all'esterno e fredde e impersonali all'interno... parlo di inglesi come di italiane(la granturismo è tanto italiana fuori quanto tedesca dentro). se al momento avessi i soldi per comprarmi una berlina di questo segmento non saprei proprio cosa scegliere: imho sr3 brutta fuori e dentro clasC carina fuori orrenda dentro a4 carina fuori(anche se sempre identica) fredda dentro 159 emozionante fuori, semplicemente improponibile dentro giapponesi non mi piacciono quanto devo aspettare per poter comprare auto "calde" anche negli interni? le inglesi mi sa molto, le svedesi devono migliorarsi e le italiane... devono essere prodotte!
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lo stile jap/tedesco era riferito allo stile Jap per l'esterno e tedesco per l'interno... scusa non mi sono spiegato bene io non mi riferivo direttamente a te... mi riferivo a molti commenti che ho letto su diversi forum. le mie sono opinioni personali però mi sembra abbastanza oggettivo vedere nella linea esterna di quest'auto riferimenti ad auto jap... non sono un designer quindi non so come spiegarmi, ma quando vedo un'aston penso ad un'auto inglese... stessa cosa per una s-type, per questa assolutemente no. gli interni idem, io non li trovo inglesi, mi sembra seguano uno stile più freddo e razionale tipo quello tedesco... poi non sono un appassionato di jaguar quindi poco mi importa basta che piaccia agli appassionati per quanto riguarda l'interno della s-type... sono passati diversi anni, non mi ricordo precisamente dovrei risalirci, ma mi ricordo che la radica mi sembravano orribile come quella delle giapponesi, l'interno in generale plasticoso, le maniglie interne mi erano parse molto plasticose... ripeto dovrei risalirci, ma all'epoca non mi erano piaciuti... poi l'auto aveva meno di un anno ma l'insonorizzazione era pessima rispetto alla 156 di mio padre che aveva già un po' di anni... se riesci a farmene provare una sarò lieto di essere più preciso, però devo provarla per qualche settimana per dare un giudizio finale )
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rispetto alle spy la trovo decisamente più bella specialmente la vista di 3/4 posteriore. però come hanno detto già in molti sa molto di jap... e poi i fari anteriori... ma è obbligatorio prolungarli anche sulla fiancata? sono orribili. gli interni... puro stile tedesco... cosa c'è di inglese? io non capisco gli appassionati del marchio che difendono lo stile jap/tedesco perchè il mercato lo vuole. se il mercato vuole le jap e le tedesche si compra quelle... la jaguar deve innovare il suo stile che è quello inglese!! l'AM ha innovato il suo stile... le auto sono stupende, inglesi e vendono benissimo. questa potrebbe essere la nuova ammiraglia Lexus. imho se si continua con questo andazzo si verrà ad avere auto con lo stesso stile e solo loghi diversi... se producessero una newThema con un design jap perchè è il modo migliore per vendere un po' di auto in America manifesterei per la chiusura del marchio. caxxo gli inglesi hanno una tradizione automobilistica impressionante, possibile che debbano ispirarsi ai jap per vendere un'auto? ps la s-type ce l'aveva mio zio... veramente affascinante... l'interno era molto british ma i materiali non mi erano piaciuti per niente
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verrei molto volentieri ma credo che sarò occupato per tutto settembre:-((
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io mi preoccupo per i gusti di 4r... definire orribile quest'auto è un complimento... la stilo multiwagon a confronto è decisamente bella. capisco che ognuno ha i propri gusti ma sto coso è inguardabile... la fiancata poi è allucinante. spero che in Fiat si muovino a produrre la BravoSw perchè questa sarà decisamente sotto il target previsto.(almeno me lo auguro perchè nn voglio credere che il mercato possa accogliere in modo positivo quest'auto)
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e io cosa ho detto? Delta Integrale basata su una versione commerciabile tipo A3 per quanto riguarda la Fulvia CC... se le modifiche sono accettabili e non come la Brera OK altrimenti che si inventino un'altra auto e non usino quel nome
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Io ce l'ho proprio con la Hpe perchè speravo che in Fiat avessero capito la necessità di cambiare rotta per il design Lancia. Dopo i prototipi che si erano visti, praticamente nel momento in cui i designer erano finalmenti liberi di lavorare, si è ricaduti nell'aggiornamento del filone Thesis-Ypsilon. Quindi dover passare da una Delta sul filone Fulvia alla Hpe mi disgusta. In più c'è l'aggravante di sfruttare il nome per nulla, come in tono minore è successo per Croma. Se la vendessero solamente come Hpe me ne farei una ragione... sarei dispiaciuto di non poter comprare una Lancia fino alla gamma della generazione successiva e aspetterei Ma vedere la Lancia presa in giro come negli ultimi 15 anni..... ps scusate per l'OT
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continuo a ripetere la mia opinione: il nome Delta per la maggior parte dei consumatori è accostato alla Delta Integrale Evoluzione. imho presentare un'auto come Hpe col nome Delta non ha nessun vantaggio se non sputtanarsi il nome e dimostrare che la Lancia non è in grado di fare ciò che tutti i costruttori stanno facendo in questo periodo... RIPROPORRE NEL MIGLIORE DEI MODI I VECCHI MITI. se invece mi produci una delta da cui si possa derivare una versione attuale della Deltona allora puoi sfruttare tutta l'immagine derivante dal nome Delta. come per la mini o la 500, una versione per guadagnare e una per fare immagine. la Hpe come concetto è molto interessante ma il resto è imho sbagliato. lo so che non ha senso realizzare solo la versione tipo lancer, ma ha senso se è il vertice delle versioni di un modello. i tedeschi si sono inventati dei nuovi modelli per il TOPdi gamma... M3,RS4,S3,AMG... oppure hanno riesumato quelli storici... cooper,GTI... possibile che noi sprechiamo l'occasione migliore per la Lancia per ritornare prepotentemente nel segmC?
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Prima cosa non gioco alla pleistessssion Seconda cosa leggiti bene il mio messaggio e cerca di capirlo prima di rispondere Quando parlo di ritmo penso alla ritmo. Quando parlo di Golf penso alla Golf Quando parlo di Delta penso alla Delta Integrale IMHO il 90% delle persone la pensano come me. Per restare in tema pleistessssion: il 70% delle persone che parlano di playstation pensano ad una console in generale. questo accade perchè il consumatore medio non ha idea della differenza tra una Play o una Xbox ma sa che sono delle console... quando devono parlare di una console usano il termine Playstation perchè hanno subito per anni l'accostamento Play=Consolle. questo per far capire che il consumatore medio collega un nome ad un'immagine ben precisa. Golf è accostato all'immagine di un'auto ben fatta, con delle caratteristiche ben precise e, in italia, ad un'auto da "fighi" Delta è accostato all'immagine di un'auto che vinceva i rally, molto sportiva e magari un po' truzza.... la delta prima serie non se la ricorda nessuno, come nessuno nel mondo si ricorda la deltaII
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eh si tutti si ricordano la Delta del '79... è proprio quello il mito della Delta la smettiamo con questa storia? la Delta era un'auto... la Delta Integrale Evoluzione è il mito per cui tutti si ricordano del nome Delta. Quando parli di Aurelia tutti pensano alla berlina come no...
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mi scuso ma non ne so nulla. cmq sarebbe una gara di un campionato nazionale contro un'intera stagione di un mondiale di F1 quello che volevo dire era che in Ferrari si sentono i migliori in assoluto a produrre automobili sportive, ma un giovane torinese con il suo reparto corse poteva rendere la loro vita più complicata... e per di più hanno vinto un campionato di f1 grazie alla Lancia e non ho mai sentito un ringraziamento, un accenno, niente di niente.
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se solo Gianni Lancia avesse avuto il supporto della famiglia e avesse potuto portare avanti i suoi progetti alla Ferrari farebbero meno i galletti... ma si sa la storia la scrive chi ha vinto... quindi bisogna sorbirsi tutto l'oscurantismo voluto dalla fiat e dalla maggiorparte degli appassionati Alfa(mi riferisco principalmente ai tifosi-giornalisti). Basta vedere qui sul forum... su 100 caratteristiche-innovazioni avute da Alfa-Fiat-Ferrari se ne ricordano 90... su 100 delle Lancia se ne ricordano 10. L'unica cosa che anche i giornali non possono cancellare è il periodo della squadra corse Lancia perchè troppo recente... tutto il resto viene omesso. ps in questo periodo di f1spystory si parla tanto della Mclaren che potrebbe vincere il campionato in modo subdolo grazie alle informazioni ottenute sul principale rivale... nessuno si ricorda di un campionato vinto grazie a una vettura altrui
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-new Ypsilon -new Musa -Delta HPE e 3p(con uno stile più sportivo per poter competere con la A3) -Delta Integrale HF Evoluzione (derivata dalla 3p,visto che la Hpe sarebbe troppo lunga, con pesanti cambiamenti sia estetici sia strutturali, una sorta di 500Abarth, un'operazione di immagine) -segmD con forte carry-over da 159 sia berlina che Sw -new Fulvia o 2+2 o CC -new Thema -Thema coupè e cabrio o tipo c70 -SUV/CrossOver -new Stratos su base f430... tiratura limitata, operazione tipo 8C i carry-over sarebbero forti ma che permettano una distinzione estetica marcata eccetto la segmD nn ci sarebbero auto che possano fare concorrenza all'Alfa il nome Aurelia non lo sprecherei in questo momento, basta e avanza rilanciare il marchio usando a dovere i nomi o i miti di Delta,Fulvia, Thema e Stratos... Aurelia lasciamolo per il segmF alla prossima generazione, non sprechiamolo per una tiratura limitata o per un coupè segmE
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mi convinco sempre di più che Marchionne abbia capito che la Lancia almeno in Italia abbia un enorme bacino d'utenza... ma visto che vuole rilanciare l'Alfa e visto che per il momento il rilancio dell'Alfa dipende MOLTO dall'Italia, non può rischiare di togliere clienti all'Alfa... e una Fulvia fatta come si deve schiaccerebbe in una profonda fossa la Brera, specialmente come immagine... Stesso discorso per una 159Lancia deliberata mesi fa... Marchionne guarda i numeri e per adesso vuole rilanciare l'Alfa, quindi la Lancia per adesso deve solo prostituirsi per attirare tutti i clienti che non sono soddisfatti delle varie nicchie presenti sul mercato. Quindi si punta ad un cliente fashion-tamarro per la Ypsilon... ad un pubblico femminile con pargoli per la Musa... ad un pubblico che compra italiano e richiede tanto spazio con un po' di eleganza FuturaPhedra, a chi non basta lo spazio della Bravo e comprare una Fiat Sw non è fashion... e così via. come al centenario la Lancia è diventata una donna ancora attraente che deve cambiare faccia ogni giorno per poter tirare avanti