gladio
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Quoto l'idea di creare una sezione apposita per i consumi e i dati del MA e T-Jet di Giulietta. E' bella la struttura a filo narrativo ininterrotto di Autopareri ma alcune cose si perdono via. Secondo me riportare la dicitura km/l è la cosa più comoda. Leggo che è scorretto chiamarlo consumo ... e in alternativa? Lo si chiami come si vuole ma credo ci riferiamo tutti alla stessa cosa.
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Un risultone. Pensare che il 1.4 120 cv su Bravo fa medie di 12 km/l ...
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Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
gladio ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
1) O ti compri il Multiair (presente: 170 cv o possibile futuro: 135/140) e te lo tieni bello tale e quale per molti anni. 2) O ti compri il 1.4 120 cv, te la giochi per un anno e poi vedi se mettere l'impianto. -
Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
gladio ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Suvvia, oggi non ha davvero senso comprarsi un multiair pensando ad un futuro impianto, troppe le incognite del caso. Col multiair ce la si dovrebbe metter via quanto a gas, metano e company. Se futuro impianto gpl dev'essere allora via di 1.4 120cv che ha tutta la cavalleria necessaria per spostare l'auto. Ma ricordo se n'era già parlato.. -
Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
gladio ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Il posteriore dell'Astra sembra la caricatura nipponica di quello di Giulietta. Ad ogni modo oggi la versione base della Golf viene proposta con i 15", non più con i 16". Ps. ragazzi voi avete il 1.4 MA 170 cv? Consumi? Se sono in OT mettete pure sul thread Giulietta.. Grassie -
Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
gladio ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
E' meno goffa di quel che pensi. Atteso che la foto l'hai presa da autoscout, perchè non posti anche quella della Progression color argento da 22.980 euro? Io non sono in grado.. Oltretutto i copri-ruota li trovo davvero azzeccati, a differenza di quelli della Golf che sono di una pesantezza inguardabile. Ps. suvvia ragazzi non diciamo che l'estetica dell'Astra più o meno eguaglia quella della Giulietta, perchè quest'ultima esprime ben più classe eleganza e sportività. -
Figurati se non lo so. Ps. contiamo molto sulla tua attendibilità per il capitolo "consumi", non ci deludere con sparizioni post acquisto.
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@ Raxiel Complimenti anche da parte mia. Ricordo la tenacia con cui hai seguito e inseguito questa macchina, facendo capolino un po' ovunque nel web, sin dalle primissime - e attesissime - "foto" originali pubblicate mi pare in quel di marzo. Da lì in poi non ti sei perso uno step di quest'auto, quindi: meritatissima. Un saluto. Anch'io credo che i cerchi del modello base non stonino affatto, anzi.. Perchè no, appena puoi fa' un discreto servizio fotografico su quest'auto, giusto per far chiarezza sulla Progression. Ecco un bel video della Giulietta in GRIGIO MAGNESIO, colore davvero splendido: YouTube - Alfa Romeo Giulietta
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Mi associo alla domanda...
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Giulietta 1.6 105 cv mjII, senza pensarci.
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Ma continuiamo pure su, che interessa a tutti: allora Giulietta benzina, GPL o diesel? E in quest'ultimo caso, con tratte brevi che si fa? Ci si lancia come indemoniati nel cuore della notte in autostrada per spurgare lo spurgabile?
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Ma davvero sicuro di non poter aspettare ancora un anno? Probabile l'uscita di nuove interessanti motorizzazioni.. Oltretutto potresti monitorare la situazione di altri acquirenti del 1.6 e valutare quanti e quali problemi può dare (ma è il tuo utilizzo che ab origine sconsiglia l'acquisto di un diesel). E se proprio devi cambiare auto e se proprio vuoi la Giulietta comprati il 1.4 120 cv, poi metterlo a GPL fai sempre a tempo (informandoti e valutando senza troppa precipitazione).
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E poi scusa, sarebbero sì 3 km sopra i 60 km/h (comunque assolutamente insufficienti), ma 3 km col motore freddo e l'ipotesi di mettersi a tirare la Giulietta a freddo per far completare la rigenerazione magari interrotta del giorno prima configura quasi un delitto.
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Mi sembra sia possibile interrompere la rigenerazione 2, max 3 volte di fila, poi son caXXi acidi: devi portare la macchina in officina a far rigenerare (è una delle cose peggiori possa capitare al motore pare). Strano tu non abbia considerato questo aspetto, che è solo una parte di uno più ampio: un motore diesel non può essere utilizzato per tragitti da 5 km l'uno, lo ammazzeresti. Di sicuro non passeresti 10 anni "lisci". Cerca sulla rete "diesel e brevi tratte" e valuta.
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@ VINJO Dato che anch'io son destinato ad utilizzare per lo più la macchina per brevi tratte, ti chiedo come ti poni con il problema del FILTRO ANTIPARTICOLATO, soprattutto alla luce di quanto riporta il manuale d'uso della Giulietta, che testualmente riporto: "La durata del processo è mediamente di 15 minuti. Le condizioni ottimali per portare a temine il processo vengono raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60 km/h con regime motore superiore a 2000 giri/min". Insomma se non si macina tanta strada, altro non rimane che mettersi nell'ottica di dover APPOSITAMENTE portare la macchina a spasso per far completare il processo. Bella rottura direi...
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Dici che il tuo utilizzo prevalente è fatto da 5 km + 5 km al giorno per lavoro. Solo per questo il diesel lo escluderei. Avresti sempre il sedere su di una macchina col motore non in temperatura e il Filtro antiparticolato poi non tarderebbe a farsi sentire.. O no? Posso dirti una cosa triste? L'auto perfetta per te ora sarebbe la Golf VI 1.2 tsi 105 cv (parrebbe faccia medie effettive da 15 km/l), certo la Giulietta è la Giulietta.. Da qui a un anno non è peregrino ipotizzare l'introduzione di un benzina multiair da 135/140 cv e il GPL di serie sul 120 cv: beffa delle beffe come dici tu. Ps. in base ai tuoi calcoli quanto dovrebbe fare di media il 1.4 TB 120 cv? 12 km/l?
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Ottima idea, ma metti uno spazio tra una vettura e l'altra che così, tutte in fila, fa solo mal di testa. Ps. ma siamo sicuri che in quel sito non si vada a registrare pure qualcuno di interessato che segni bassissimi consumi giusto per abbassare la media? Rischio accettabile, ad ogni modo, se la massa di dati è tanta.
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Facciamola volgare: trovo un'auto a km0 che mi garba, mi faccio dire il prezzo, vado a casa, la configuro sul sito del produttore (mettiamo che tutto combaci), ebbene quanto dev'essere la percentuale in meno per poter cominciare a ragionare?
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Nuova giulietta diesel o benzina
gladio ha risposto a walterugo in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ma può essere usato senza terrore anche per i classici accendi/spegni da 10 km l'uno? Anche se si fa un bel po' di urbano? Insomma, per capirci, senza pensieri come i diesel 4 senza filtro? -
Ti spiego io perchè non piace questo volante. Vedi, è una cosa un po' nascosta... quasi inconscia... che genera diciamo... una sottile fastidiosa inquietudine... tutto sta... in quell'incasso A BARA FUNERARIA ROVESCIATA della parte inferiore!! . Che la pace sia con voi
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Nuova giulietta diesel o benzina
gladio ha risposto a walterugo in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Secondo voi questi "nuovi" diesel MJ II avranno risolto il problema del filtro antiparticolato nell'utilizzo urbano? -
Ah ah, bellissima.
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Tra tutte le motorizzazioni della Golf ti orienti verso quella che, rispetto alle altre, può presentare problemi. In più di un esemplare il 1.4 160 cv, infatti, ha presentato difficoltà col volumetrico (se cerchi bene sulla rete qualcosa dovresti trovare). Quanto al Dsg mi pare che su Golf sia una novità: sicuro di una sua completa affidabilità tra 100.000 km? In ordine a Giulietta, trovo che il pack sport coi 17" vada benissimo. Insomma, per me non ci sarebbe storia: GIULIETTA A VITA.
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Ma se gli euro non son troppo un problema, fai pressing psicologico sulla mumy, dille che mettendo i sensori di parcheggio posteriori la macchina la infila dove vuole, che in fondo ha le stesse dimensioni della bravo e come diavolo farebbero tutte quelle imbranate a circolare in città sui SUV, e che questo e che quello, e che quell'altro...
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Ah ah, beh è chiaro che bisognerebbe accantonare velleità corsaiole, ma se ci si limita allo 0-100 (che vuol dire fin là) mi permetto di rilevare come il 1.2 TSI TURBO dia la paga al 1.6 da 105 cv, e stacchi lo stesso tempo del 1.6 120 cv. Oltretutto stiam parlando di un giovane patentato e di sua madre suvvia, sarà bastevole. Ma più che questo credo importi la coppia: per il 1.2 sta a 175 nm ai bassi giri, per entrambi i 1.6 siamo a 140 nm e passa ma a giri alti. Senza contare i consumi, alla lunga al limite dell'insostenibile col benza 1.6. Comunque, se l'utente sente l'irresistibile presa di 147, giù il cappello. Ps. non sono un intruso prezzolato, è solo che anch'io m'ero posto tempo fa lo stesso problema.