ziokernel

ti ringrazio per la risposta, prima dell'inverno vedro' di cambiare gomme... di sottomarche premium quale ha il miglior rapporto qualità prezzo?

è una leggenda o è cosa vera che con auto moderne non si può più fare il ponte tra 2 auto?

ho 2 auto in famiglia entrambe montano le michelin energy saver 5 anni fa 1) grande punto 1.4 77cv con le e.saver percorsi 35.000km 185-65-r15 2) golf 5 1.6 102cv con le e.saver percorsi 78.000km 195-65-r15 entrambe le auto hanno la convergenza ok, guida tranquilla, Le gomme della golf sono più nuove (di molto) di quelle praticamente identiche della punto (che sono più consumate) chi se lo spiega? hanno fatto meno della metà dei km - la macchina è più pesante

è un po' sfumata pero' si legge bene, la parte bassa di lettere e numeri è un po' sfumata, a gennaio avro' la revisione, se li non mi dicono nulla ....speriamo

l'auricolare con il filo, messo solo in un orecchio collegato allo smartphone è ancora "in regola" con il codice della strada?

alla grande punto 2006 di mia moglie si sta scolorendo la targa posteriore, nonostante la macchina dorma sotto una tettoia per il 90% della sua vita mi hanno detto che per sistemarla bisogno fare pratiche burocratiche e spendere 3-400euro 1) è vero? 2) come si puo' bloccare una ulteriore scolorazione?

sono passato in carrozzeria e mi hanno detto che non lo fanno e che il lavoro è quello di tappezzeria....che ci vogliono 3-400eur minimo...ok ho capito...la temperatura è alta.... andro' a sentire in tappezzeria direttamente!

lo uso bene, lo tratto bene, aspetto sempre 5-6km prima di tirarlo, penso che negli ultimi 100.000km non abbia mai passato i 4000giri

la mia golf 5 1.6 102cv metanizzata sta per compiere 180.000km /14 anni - trattata coi guanti non so quanti ne può' ancora fare... eventualmente i motori rigenerati 1) quanti km reggono? 2) conviene, non conviene, dipende da cosa? 3) non vale la pena?

un carissimo amico che viene a volta a pesca con me deve comprare un macchina segmento b (diciamo classe punto fiesta come dimensioni) - gpl o metano (distributori ovunque in Romagna) - nuova o km0 - la tiene almeno 10-12anni poi la butta - 20-22.000 km/anno (70% statali-25% città - 5% autostrada) - budget sui 14-16.000euri meglio se - catena meglio, cinghia peggio - valvole autoregistranti - bagagliaio almeno 280 litri non importa l'estetica basta che abbia poche rogne ed il motore sia affidabile

Ho una golf5 del 10/2005 che ha il tessuto del tetto che si è scollato in buona parte, so che è un difetto ricorrente, quanto si puo' spendere in carrozzeria per sistemarlo?

qualcosa si trova

a parte le considerazioni estetiche, se riuscissi a trovare una grande punto km0 con gpl di fabbrica? 1. i difetti sono stati risolti? 2. il 1.4 a gpl di fabbrica è un motore affidabile e resistente? 3. ci sono problemi elettrici?

quindi se va bene il 502, il 505 e il 505-01 vanno super-bene?

non ho capito una cosa, la specifica 507 riguarda oli "+buoni" rispetto alla 505 - 505.1 e 502? quindi se un olio ha la 507 ha anche le inferiori?

ho una vw EcoUP del gennaio 2015, non ho capito esattamente che tipo di olio motore devo mettere (prima ero in garanzia e lo facevo mettere in concessionaria) so che va un 5w40 ma non ho capito esattamente le altre caratteristiche....qualcuno conosce le specifiche?

è la macchina della moglie, si non ha mai rifatto nulla...come mai sono da buttare anche i dischi? la macchina è stata presa nuova e trattata bene, non vorrei che mi voglia rifilare anche i dischi se non servono...

il meccanico mi ha detto che prossimamente dovro' rifare dischi e pastiglie anteriori sulla grande punto 1.4 del 2006 ha 95.000km e secondo lui fra 5-6.000km saranno alla frutta 1) 100.000km sono una durata giusta? come mi accordo che sono finiti finiti? 2) dischi e pasticche (solo davanti) buonini quanto costano? e di manodopera onesta?

ho preso una Bosh s4 002 52ah 470spunto e tira veramente forte....l'ho pagato sui 64euro ...

l'ho comprata in un supermercato dove mi hanno detto che essendo materiale di consumo ha solo 6 mesi di garanzia (????) e che per cambiarla bisogna andare dall'elettrauto e farsi rilasciare un foglio dove c'è scritto che la batteria è morta...ma...

Ho preso per la grande punto 1.4 77cv benzina di mia moglie una batteria URSUS da 46AH (o 44AH, ora non ricordo) a luglio 2017, stamattina morta all'improvviso, voltaggio 4,1V cacchio dopo 1 anno e 9.000km percorsi già rotta di nuovo? Quali controlli casalinghi posso fare sull'alternatore con un multimetro? ora sto ricaricando una vecchia FIAMM

trovo su diversi siti delle punto km0 1.2 easy con GPL, 1) io sapevo che era solo la 1.4 77CV gpl-izzata di fabbrica...mi sbaglio? 2) c'è da fidarsi di questi aftermarket sul 1.2? si scassa il motore facilmente o li fai i 250.000km?

aggiornamento: da non credere, rotta per rotta ho dato un mezzo cazzotto alla radio ed ha cominciato a funzionare...sospetto che la presa DIN si sia allentata..ora funziona grazie

ti ringrazio, è una radio oem della blaupunkt, discreta, si sentiva benino, l'unica cosa...no aux in e no blutooth (all'epoca sulle utilitarie non la mettevano) cerchero' da una sfasciacarrozze se con 20-25euro se ne trova una uguale, altrimenti tra alpine sony pioneer (senza cd, con bt e aux in e usb) quale pigliare?

ho una grande punto del 1/2006 con autoradio blaupunkt integrata originale (comandi al volante ma chissenefrega). stamattina l'autoradio si accende al minimo, non si vede nulla, si sente pochissimo la radio, display vuoto, mi sa è partita 1. acquistando la mascherina adattatrice posso montare qualsiasi autoradio 1DIN? 2. sui 70-80euro si prende qualcosa di decente? 3. tirare via l'originale è facile, mettere su la nuova basta collegare il connettore iso e l'antenna e tutto funziona? grazielink alla radio